專利名稱：一種車用液化氣系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造業(yè)，特別是一種車用液化氣系統(tǒng)裝置。
汽車是人人皆知的一種交通工具，自1886年德國工程師卡爾本茨發(fā)明了世界第一輛實(shí)用型內(nèi)燃機(jī)汽車，開始造福人類，但又污染了我們的生存環(huán)境，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車每年向大氣層排放有害氣體達(dá)七億多噸，成為城市的主要污染源之一。
我國對機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染綜合冶理已納入日程采取了各種行政手段，予定在99年7月1日實(shí)現(xiàn)全國使用無鉛汽油的目標(biāo)。然而尾氣無鉛只能減少傷害，實(shí)質(zhì)上尾氣污染問題并沒有得到根本解決，在國外六十年代在汽車上采用了石油液化氣，取代汽油作燃料，從經(jīng)濟(jì)效果和環(huán)保效果來看都是很可觀的，這種裝置稱LPG裝置，但同時(shí)產(chǎn)品存在一些不足之處。在汽車工作前這種裝置的液化氣燃料需發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)供給45℃以上熱能才能工作，汽車不能獨(dú)立使用液化氣，必須依賴汽油起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的目的是提供一種采用石油液化氣取代汽油做燃料的一種車用液化氣系統(tǒng)裝置。
本發(fā)明的車用液化氣系統(tǒng)裝置包括液化氣瓶，與液化氣瓶連接的帶有開關(guān)的電磁閥，電磁閥的出口與蒸發(fā)器的入口連接，蒸發(fā)器的氣體出口與混合器的一個(gè)氣體入口相通，混合器上的另一個(gè)氣體入口與空氣濾清器連接，所述混合器上還設(shè)有混合氣體出口，此混合氣體出口與車的發(fā)動(dòng)機(jī)連通。
其中，所述液化氣瓶、開關(guān)、電磁閥、混合器、空氣濾清器及車的發(fā)動(dòng)機(jī)均可為國產(chǎn)市售產(chǎn)品。
所述蒸發(fā)器包括蒸發(fā)器機(jī)體，機(jī)體外的封閉保護(hù)層，機(jī)體內(nèi)設(shè)有豎直排列的陶瓷加熱器，在所述陶瓷加熱器間設(shè)有空心管，空心管的一端固定在機(jī)體上，為液體入口，另一端也固定在機(jī)體上，為氣體出口。
其中，所述陶瓷加熱器可設(shè)有4-6個(gè)。
所述空心管的排列可呈蛇形排列。
本發(fā)明的車用液化氣系統(tǒng)裝置中的蒸發(fā)器還可以包括在陶瓷加熱器和汽車電瓶之間設(shè)有溫度繼電器。
本設(shè)計(jì)的蒸發(fā)器中，所述陶瓷加熱器經(jīng)汽車電瓶通電加熱后，空心管中液化氣液體流入時(shí)，管內(nèi)溫度高于60-80℃，使液化氣馬上變成氣體，由氣體出口噴出進(jìn)入混合器。
工作時(shí)，只需打開電磁閥開關(guān)，液化氣從氣瓶進(jìn)入蒸發(fā)器，把液化氣液體全部氣化，進(jìn)入混合器，與經(jīng)空氣濾清器過濾的干凈空氣進(jìn)行混合后送入發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火花塞點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
本發(fā)明的車用液化氣系統(tǒng)裝置具有以下特點(diǎn)安裝方便對汽車其它結(jié)構(gòu)不做任何變動(dòng)，增加本系統(tǒng)后，即可成為氣/油兩用雙燃料車。安全可靠不會(huì)發(fā)生容器破裂及爆炸現(xiàn)象。低耗節(jié)能汽車燃料費(fèi)降低一半左右經(jīng)濟(jì)效益顯著。改善性能與使用汽油比較，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，噪聲減少，駕駛操作靈活，車起步快。減少磨損發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，由于液化氣與空氣混合均勻，燃燒充分，不積碳，從而可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)大修周期等?？刹挥闷酮?dú)立起動(dòng)工作由于本裝置可不用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水加熱，所以可不用汽油起動(dòng)，能完全扔掉汽油，獨(dú)立起動(dòng)工作，更加方便、靈活，隨著外界條件的逐漸完善而成為純液化汽車。減少污染使用本裝置有害氣體的排放量只是汽油的四分之一以下，屬于低污染，是當(dāng)前解決城市車輛尾氣污染的最實(shí)際、最有效的裝置，更不會(huì)使駕駛員得鉛中毒職業(yè)病。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步描述本發(fā)明附

圖1為本發(fā)明的一種車用液化氣系統(tǒng)裝置的系統(tǒng)示意圖。
附圖2為本發(fā)明的蒸氣器的整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
其中，標(biāo)號1為車用液化氣鋼瓶，2為開關(guān)，3為電磁閥，4為蒸發(fā)器，5為混合器，6為空氣濾清器，7為車用發(fā)動(dòng)機(jī)，8為蒸發(fā)器機(jī)體，9為封閉保護(hù)層，10為液體入口，11為氣體出口，12為陶瓷加熱器，13為空心管，14為車用電并，15為溫度繼電器。
如圖所示的車用液化氣系統(tǒng)裝置，它包括液化氣瓶1，與液化氣瓶連接的帶有開關(guān)2的電磁閥3，電磁閥的出口與蒸發(fā)器4的液體入口10連接，蒸發(fā)器的氣體出口11與混合器5的一個(gè)氣體入口相通，混合器上的另一個(gè)氣體入口與空氣濾清器6連接，所述混合器上還設(shè)有混合氣體出口，此混合氣體出口與車的發(fā)動(dòng)機(jī)7連通。
其中，所述液化氣瓶、開關(guān)、電磁閥、混合器、空氣濾清器及車的發(fā)動(dòng)機(jī)均為為國產(chǎn)市售產(chǎn)品；所述蒸發(fā)器包括蒸發(fā)器機(jī)體8，機(jī)體外的封閉保護(hù)層9，機(jī)體內(nèi)設(shè)有豎直排列的五個(gè)陶瓷加熱器12，在所述陶瓷加熱器間設(shè)有排列呈蛇形的空心管13，空心管的一端固定在機(jī)體上，為液體入口10，另一端也固定在機(jī)體上，為氣體出口11。在陶瓷加熱器和汽車電瓶之間還設(shè)有溫度繼電器。
權(quán)利要求
1.一種車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是包括液化氣瓶，與液化氣瓶連接的帶有開關(guān)的電磁閥，電磁閥的出口與蒸發(fā)器的入口連接，蒸發(fā)器的氣體出口與混合器的一個(gè)氣體入口相通，混合器上的另一個(gè)氣體入口與空氣濾清器連接，所述混合器上還設(shè)有混合氣體出口，此混合氣體出口與車的發(fā)動(dòng)機(jī)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是所述液化氣瓶、開關(guān)、電磁閥、混合器、空氣濾清器及車的發(fā)動(dòng)機(jī)均為國產(chǎn)市售產(chǎn)品。
3.如權(quán)利要求1所述的車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是所述蒸發(fā)器包括蒸發(fā)器機(jī)體，機(jī)體外的封閉保護(hù)層，機(jī)體內(nèi)設(shè)有豎直排列的陶瓷加熱器，在所述陶瓷加熱器間設(shè)有空心管，空心管的一端固定在機(jī)體上，為液體入口，另一端也固定在機(jī)體上，為氣體出口。
4.如權(quán)利要求1所述的車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是所述陶瓷加熱器設(shè)有4-6個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是所述空心管的排列呈蛇形排列。
6.如權(quán)利要求1所述的車用液化氣系統(tǒng)裝置，其特征是所述蒸發(fā)器還包括在陶瓷加熱器和汽車電瓶之間設(shè)有溫度繼電器。
全文摘要
本發(fā)明為一種車用液化氣系統(tǒng)裝置。它包括液化氣瓶,與液化氣瓶依次連接的帶有開關(guān)的電磁閥、蒸發(fā)器、與空氣濾清器連接的混合器,所述混合器上的混合氣體出口與車的發(fā)動(dòng)機(jī)連通。所述蒸發(fā)器包括蒸發(fā)器機(jī)體,機(jī)體外的封閉保護(hù)層,機(jī)體內(nèi)設(shè)有豎直排列的陶瓷加熱器,在所述陶瓷加熱器間設(shè)有空心管,空心管的一端固定在機(jī)體上,為液體入口,另一端也固定在機(jī)體上,為氣體出口。本發(fā)明的車用液化氣系統(tǒng)裝置具有安裝方便、可靠、低耗節(jié)能、改善性能、減少磨損、可不用汽油獨(dú)立起動(dòng)工作、減少污染等特點(diǎn)。
文檔編號B60K15/00GK1246419SQ9910959
公開日2000年3月8日 申請日期1999年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月13日
發(fā)明者李建安 申請人:惠州市益通實(shí)業(yè)開發(fā)公司, 李建安