專利名稱：一種懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轎車，尤其是詳細描述一種應(yīng)在一種多功能轎車上的懸架。
懸架是轎車上的重要組件之一，是直接涉及轎車的通過性、舒適性和應(yīng)用其他設(shè)施的結(jié)構(gòu)性。在已有的轎車中還沒有應(yīng)用，根據(jù)道路情況可以隨時調(diào)整車身與地面之間高度的功能，要實現(xiàn)這一功能已有的懸架是滿足不了上述功能需要。所以已有的懸架未能適用在，可根據(jù)道路情況條可隨時調(diào)整車身與地面之間高度這一功能轎車上應(yīng)用。
本發(fā)明的目的是提供一種轎車懸架系統(tǒng)，使其適應(yīng)用在一種可隨時調(diào)整車身與地面之間高度轎車上的懸架需要。
為達到上述目的，本發(fā)明的解決方案是把輪叉上的立軸與上臂上的中心管內(nèi)的軸承安裝在一起，上臂兩端的掛臂上設(shè)有滑套，滑套外安裝彈簧、立拉桿裝配到滑套內(nèi)，使安裝在立拉桿上臂上下運動，把安裝在立拉桿兩端的托角，安裝在懸架的結(jié)點上。
上述結(jié)構(gòu)的懸架方便的實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向與已有的懸架相比減小行走時的空氣噪音。為本車在水路行使時減小水對車輪阻力，起到很大作用，為本轎車裝備，隨時調(diào)整車身與地面高度設(shè)施提供有利條件。
結(jié)合下面附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。


圖1輪叉的主視圖。
圖2輪叉的側(cè)視圖。
圖3上臂俯視圖。
圖4是圖3中的A—A剖視圖。
圖5上臂主視圖。
圖6是圖5中的B—B剖視圖。
圖7垂直拉桿彈性元件裝配圖。
圖8托角側(cè)視圖。
圖9是圖8的C向從圖1和圖2可知輪叉(1)的結(jié)構(gòu)及形狀。輪叉軸(2)設(shè)置在輪叉(1)的上中間處軸叉軸(2)，頂端花鍵(3)是與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的擺動油缸上的花鍵軸相裝配，其中螺紋(4)是與壓緊軸承的鎖緊帽配合使作。車輪是安裝到側(cè)板(5)內(nèi)該側(cè)板(5)安裝傳動機構(gòu)哪一側(cè)?？筛鶕?jù)安裝件的實際需要制作成各種形狀(未詳細畫圖)。為使拆裝車輪方便，把輪軸孔(6)制作成開口的，可在其周邊設(shè)銷孔和定位點。
從圖3、圖4、圖5圖6中可知上臂(7)的結(jié)構(gòu)與形狀。在兩掛臂(12)之間，設(shè)有加強筋(8)，其斷面3如圖4所示，把加強筋(8)設(shè)在掛臂結(jié)點(9)較近處，該掛臂結(jié)點(9)和滑套(13)之間可制作成裝配伯，還可以制作成整體件(本實施例中采用整體件)。是與掛臂(12)焊接在一起，掛臂(12)的斷面形狀如圖(6)所示。中心管(10)設(shè)在掛臂(12)的中間其下部與兩端掛臂結(jié)點(9)的水平線有一定的距離。該距離與車輪直徑有直接關(guān)系(本實施例以50度為例)在中心管(10)內(nèi)裝有兩口軸承，在軸承臺(11)上下各裝一口軸承，用輪叉(2上的螺紋(4)合鎖緊帽壓緊。并在輪叉軸(2)中心管(10)下部的轉(zhuǎn)動處裝有密封圈。
從圖7中可知，本懸架彈性無伯安裝在滑套(13)的上面和下面，上為壓力彈簧(16)，該彈簧(16)的下部安裝在滑套(13)的上面，并墊尼龍墊(18)。其上部安裝在上托角(19)的下面，也墊有尼龍墊(18)在上長角(19)的上部，裝有膠墩(21)的園合。該膠墩(21)的芯部是金屬材料制作，內(nèi)孔為方形與垂直拉桿(15)端部的方頭配合，用蓋板(22)由螺栓緊固在上托有(19)的上面。
拉力彈簧(17)的上端安裝在滑套(13)的下面，由鎖緊螺母(24)，將其固定在滑套(13)下面，拉力彈簧(17)的另一端安裝在下托角(20)的開口處，插入掛好后，把膠墩(21)安裝到垂直拉桿(15)的端的方頭上和下托角(20)下端的園合內(nèi)，用螺栓，把蓋板(22)固定在下托角(20)上。上下兩托角的結(jié)構(gòu)如圖8圖9如示。
從上述的懸架結(jié)構(gòu)可以看出，所應(yīng)用的垂直接桿(15)對車輛行走時不會嚴(yán)生空氣噪音，制動時和在不平路面時所產(chǎn)生的點頭，由垂直拉桿(15)本身的彈性和其端部的膠墩(21)吸收。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用在轎車上的懸架，其中包括拉力彈簧、壓力彈簧和輪叉其特征在于在所用的上臂上設(shè)有掛臂，掛臂上裝有滑套在滑套內(nèi)安裝了立拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求，所述的懸架其特征在于在立拉桿兩端裝有膠墩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種懸架,它是由上上臂、滑套和立拉桿組成,這種懸架方便的實現(xiàn)輪轉(zhuǎn)向與已有懸架相比減小行走時的空所噪音。
文檔編號B60G11/16GK1279167SQ9910932
公開日2001年1月10日 申請日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者付景滿 申請人:付景滿