專利名稱：車篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的非固定車頂，尤其涉及一種車篷。
習用車篷大概分為軟式和硬式兩類，軟式車篷的篷體可以折疊，其將數(shù)根支架平均插置在車輛載貨臺上，將篷體覆蓋固定，形成活動式的結構，其在使用、裝拆時均不方便且費時、費力；硬式車篷的篷體為一體成型，須依車輛載貨臺尺寸的大小選擇適合的篷體，然后直接裝設，成為固定式結構，其因為是一體成型設計，尺寸稍有誤差，即造成裝設的困難，因而使用也不方便。前述習用車篷結構設計的共同弊端是，不便于裝拆，且因支架間間距及裝卸口大小等因素，導致裝載物的長度或?qū)挾仁艿较拗啤?br> 本實用新型的創(chuàng)作人經(jīng)過長期研究和試驗，終于設計出本實用新型的車篷結構。
本實用新型的目的在于提供一種車篷，其不僅可依需要選擇撐開或收合篷體，也可通過篷體覆蓋固定承載物，是一種裝置操作簡單，使用方便的車篷。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的。
本實用新型車篷，其包括裝設在車輛載貨臺上的篷體及數(shù)組頂撐裝置，其改進之處在于，所述篷體前端面設有數(shù)組滑件，每一滑件端部兩側樞接有兩滾輪；所述數(shù)組頂撐裝置分別設在篷體底端面兩側，每組頂撐裝置均設有一缸體，其一端樞接固定在載貨臺頂端面?zhèn)冗呏虚g的適當位置，另一端樞接滑塊；一連桿，其頂端樞接滑塊，底端樞接固定在載貨臺頂端面?zhèn)冗吥┒说倪m當位置，其設有開口向下的軌道與缸體一端樞接的滑塊形成滑動配合；一滑軌，其設在篷體底端面?zhèn)冗呥m當位置，形成開口向下的狀態(tài)與連桿頂端樞接的滑塊成滑動配合；其還包括有數(shù)個導軌，該導軌的數(shù)量是與篷體前端面兩側設有的滑件數(shù)量相同，其底端固定在載貨臺前端頂端面，背部的平面固定在駕駛座的背面，其上部的外側面適當處設有連接索以連接插銷，各導軌設有軌道與篷體前端的滑件嵌合，形成滑動配合，另在其上部的外側面適當處設有連接索以連接插銷該軌道上端兩側適當處設有的一橫向貫穿的預設孔。
本實用新型的上述目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
本實用新型車篷，其所述篷體的主篷是分別以上下緊鄰結構設有橫向來貫穿且開口一向左、一向右暨兩縱向位于相同平面，但并不相連且開口分別為一向前、一向后的四容置空間，以分別容置前、后、左、右篷體，各容置空間的開口端緣均為較小的適合容置各篷體的厚度，使容置空間與篷體成可拉啟伸縮式的活動連接，各篷體最頂端均凸起形成卡制端，使各篷體伸展過度時，可卡制在容置空間的開口端緣，左右篷體最底端的內(nèi)、外側端面兩側各設有一栓鎖，該栓鎖的固定銷前緣設有一固定孔，另在前后篷體最底端的兩端分別向外凸出，形成凸出部，該凸出部設有一供栓鎖插入接合的預設孔，并在兩篷體內(nèi)外側端面緊鄰預設孔的內(nèi)側，各設有一栓子，以插入接合栓鎖的固定孔；所述導軌的頂端為封閉狀；所述篷體主篷的前、后、左、右篷體均用數(shù)條橫條片體從上下端緣串聯(lián)而成。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1為本實用新型整體結構立體示意圖圖2為本實用新型導軌結構放大示意圖圖3為本實用新型插銷與預設孔和連接索部分的結構放大示意圖圖4為
圖1所示2-2部的剖面示意圖圖5為
圖1所示3-3部的剖面示意圖圖6為本實用新型展開的整體結構立體示意圖圖7為圖6所示凸出部位連接結構放大示意圖圖8為本實用新型另一實施例結構示意圖圖9為圖8所示凸出部位連接結構放大示意圖參閱各圖所示，本實用新型的車篷，其設在車輛載貨臺10上，主要由一篷體20、數(shù)組頂撐裝置30及數(shù)個導軌40構成，其中，篷體20的主篷21以上下緊鄰的狀態(tài)設有兩橫向且開口相反(分別為一向左、一向右狀態(tài))的容置空間，兩橫向的容置空間均未貫穿，以分別容置左右篷體22、23，另在其底部設兩縱向的容置空間，該兩縱向的容置空間位于相同的平面，但并不相連，且開口分別為一向前、一向后的狀態(tài)，以容置前后篷體24、25，主篷21的前端面兩側，分別各設有一滑件26，通過該滑件26端部兩側樞接的滾輪29嵌合導軌40，形成滑動配合。
前述各容置空間的開口端緣為較小的適于容置各篷體的厚度，各篷體均是用數(shù)條橫條片體從上下端緣串聯(lián)而成，各篷體最頂端的橫條片體凸起形成卡制端，使各篷體在伸展過度時，可以卡制在各容置空間的開口端緣，其中，前后篷體24、25最底端的橫條片體27兩端分別向外凸出，形成凸出部50，該凸出部50設一預設孔51，另在橫條片體27內(nèi)外側端面的兩側，即緊鄰凸出部50預設孔51內(nèi)側，各設有一栓子52，另在左右篷體22、23最底端的橫條片體28內(nèi)外側端面的兩側各設一栓鎖53，該栓鎖53的固定銷54嵌緣設有一個固定孔55。
數(shù)組頂撐裝置30分別設在篷體20主篷21底端面兩側，每一組頂撐裝置30包括有一缸體31、兩固定座32和33、兩樞接部34和35、一連桿36及一滑軌37，其中兩樞接部34和35的頂端均連設一滑塊38，連桿36具有
形的斷面，以形成一軌道；裝設時，將固定座32、33分別固定在載貨臺10的頂端面?zhèn)冗叺闹虚g暨末端適當位置，并將固定座32與缸體31一端樞接，而固定座33則樞接在連桿36的底端，使連桿36的軌道開口向下，缸體31的另一端與樞接部34樞接，并通過樞接部34頂端連設的滑塊38與連桿36的軌道嵌合，形成滑動配合；將滑軌37底部連設在主篷21底端面的兩側適當位置，形成開口向下的狀態(tài)，并將連桿36的頂端與樞接部35樞接，再通過該樞接部35頂端連設的滑塊38與滑軌37嵌合，形成滑動配合。
數(shù)個導軌40，其數(shù)量與主篷21前端面兩側的滑件22數(shù)量相同，各導軌40具有一
形斷面，形成一軌道41，其底端固定在載貨臺10前端的頂端面，而背部的平面42固定在駕駛座11的背面12，并在導軌40上部的外側面適當處通過連接索45連接一插銷43，另在其上端軌道41兩側適當處設一橫向貫穿的預設孔44，將主篷21前端面兩側的滑件26分別與導軌40的軌道41嵌合，形成滑動配合，該導軌40的頂端，為封閉狀態(tài)，以避免主篷21持續(xù)上升而導致脫軌造成損失。
參閱圖4、6所示，當篷體20展開時，缸體31延伸，進而頂撐連桿36，因連桿36底端樞接固定在載貨臺10的頂端面，且缸體31的另一端與連桿36的軌道形成滑動配合，故連桿36頂端即可以產(chǎn)生向上頂撐運動，又因連桿36頂端也與主篷21底端面連設的滑軌37形成滑動配合，且該主篷21因其前端面滑件26嵌合在導軌40的軌道41，所以主篷21即被其頂撐，而順著其一端嵌合的導軌40導引而往上移，待到達適當高度即停止缸體31的延伸，并將其外側連設的插銷43插入預設孔44，固定篷體20的位置，再將主篷21內(nèi)容置的各篷體22、23、24、25分別依各容置空間的開口方向拉出，并向下伸展，因各篷體最頂端的橫條片體兩端均凸出形成卡制端，故可避免各篷體過度拉出造成故障而損壞，且將左右篷體22、23外側端面兩側栓鎖53的固定銷54，分別插入前篷體購4、25兩側凸出部50的預設孔51中，并將左右篷體22、23外側端面緊鄰預設孔51內(nèi)側設置的栓子52，插入固定銷54的固定孔55中，從而完成篷體20的展開固定和架設；反之，也可將插銷43拔出預設孔44，并通過缸體31收縮，使主篷21順著其一端嵌合的導軌40導引而往下移，待到達適當高度，即停止缸體31的收縮；通過這種設計結構，可壓制固定載貨臺10所承載的物品，避免承載物品掉落。
參閱圖8、9所示的本實用新型的另一實施例，其也是篷體20被頂撐裝置30頂撐展開的狀態(tài)，將主篷21內(nèi)容置的各篷體22、23、24、25分別依各容置空間開口的方向拉出，并向上伸展，且將左右篷體22、23內(nèi)側端面兩側栓鎖53的固定銷54，分別插入前后篷體24、25兩側凸出部50的預設孔51中，將左右篷體22、23內(nèi)側端面緊鄰預設孔51內(nèi)側設置的栓子52，插入固定銷54的固定孔55中，使篷體20的頂部形成一置物空間。
綜上所述，本實用新型的車篷，整體結構設計合理，其不僅可依需要選擇撐開或收合篷體，也可通過篷體覆蓋固定承載物，或增加置物空間，提高承載量，具有裝置操作簡單，使用便利的功效，達到預期的設計目的。
上述的具體實施例用于詳細說明本實用新型的創(chuàng)作目的、特征及功效，凡根據(jù)上述說明對具體實施例部分的變更或修改，均仍屬于本實用新型的技術范疇。
權利要求1.一種車篷，其包括裝設在車輛載貨臺上的篷體及數(shù)組頂撐裝置，其特征在于，所述篷體前端面設有數(shù)組滑件，每一滑件端部兩側樞接有兩滾輪；所述數(shù)組頂撐裝置分別設在篷體底端面兩側，每組頂撐裝置均設有一缸體，其一端樞接固定在載貨臺頂端面?zhèn)冗呏虚g的適當位置，另一端樞接滑塊；一連桿，其頂端樞接滑塊，底端樞接固定在載貨臺頂端面?zhèn)冗吥┒说倪m當位置，其設有開口向下的軌道與缸體一端樞接的滑塊形成滑動配合；一滑軌，其設在篷體底端面?zhèn)冗呥m當位置，形成開口向下的狀態(tài)與連桿頂端樞接的滑塊成滑動配合；其還包括有數(shù)個導軌，該導軌的數(shù)量是與篷體前端面兩側設有的滑件數(shù)量相同，其底端固定在載貨臺前端頂端面，背部的平面固定在駕駛座的背面，其上部的外側面適當處設有連接索以連接插銷，各導軌設有軌道與篷體前端的滑件嵌合，形成滑動配合，另在其上部的外側面適當處設有連接索以連接插銷該軌道上端兩側適當處設有的一橫向貫穿的預設孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的車篷，其特征在于，所述篷體的主篷是分別以上下緊鄰結構設有橫向未貫穿且開口一向左、一向右暨兩縱向位于相同平面，但并不相連且開口分別為一向前、一向后的四容置空間，以分別容置前、后、左、右篷體，各容置空間的開口端緣均為較小的適合容置各篷體的厚度，使容置空間與篷體成可拉啟伸縮式的活動連接，各篷體最頂端均凸起形成卡制端，使各篷體伸展過度時，可卡制在容置空間的開口端緣，左右篷體最底端的內(nèi)、外側端面兩側各設有一栓鎖，該栓鎖的固定銷前緣設有一固定孔，另在前后篷體最底端的兩端分別向外凸出，形成凸出部，該凸出部設有一供栓鎖插入接合的預設孔，并在兩篷體內(nèi)外側端面緊鄰預設孔的內(nèi)側，各設有一栓子，以插入接合栓鎖的固定孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的車篷，其特征在于，所述導軌的頂端為封閉狀。
4.根據(jù)權利要求1所述的車篷，其特征在于，所述篷體主篷的前、后、左、右篷體均用數(shù)條橫條片體從上下端緣串聯(lián)而成。
專利摘要車篷,其包括設在車輛載貨臺上的篷體、數(shù)組頂撐裝置及數(shù)支導軌,篷體設滑件,滑件接滾輪,頂撐裝置設在篷體底端,頂撐裝置設缸體、連桿及滑軌,缸體一端固定在載貨臺,另端接滑塊,連桿頂端接滑塊,底端固定在載貨臺,開口向下軌道與缸體滑塊滑動配合,滑軌設在篷體底端與連桿滑塊滑動配合,導軌固定在載貨臺前端,背部固定在駕駛座,各導軌設軌道與篷體滑件滑動配合,上部連接索連接插銷軌道上的預設孔,使用簡單、便利。
文檔編號B60J7/02GK2356886SQ98248729
公開日2000年1月5日 申請日期1998年11月27日 優(yōu)先權日1998年11月27日
發(fā)明者李清煌 申請人:李清煌