專利名稱：單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳動機構(gòu)。更具體地說，是一種發(fā)動機輸出動力的傳動機構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中的往復(fù)活塞式發(fā)動機，都是依靠設(shè)柄連桿機構(gòu)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。在動力傳遞中，燃燒氣體產(chǎn)生的壓力，通過活塞、活塞銷和連桿傳遞給曲軸，使活塞的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，最后由飛輪向外輸出動力。在這種結(jié)構(gòu)形式中，由燃燒氣體產(chǎn)生并通過活塞傳遞的壓力，其作用線是指向曲軸回轉(zhuǎn)中心，因而，對于對發(fā)動機的扭矩有較高要求的汽車、拖拉機、船舶等工程機械來說，由于其扭矩值有著重要意義，因而這種結(jié)構(gòu)顯出其不合理和不經(jīng)濟。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu)，通過改變其壓力作用線的位置，使原輸出的壓力變?yōu)閴毫刈饔糜诨剞D(zhuǎn)中心，以提高發(fā)動機輸出功率。
本實用新型的月的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是將各氣缸在圓周上均布，各氣缸活塞桿在該圓周徑向上直線往復(fù)運動，相鄰兩活塞桿之間為與所述活塞桿配合傳動的單向離合輪，各單向離合輪輪軸與中心輸出輪嚙合傳動，并以中心輸出輪輪軸為發(fā)動機輸出軸。
與已有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點1、本實用新型以力矩方式作功，極大地提高了發(fā)動機的輸出功率。
2、本實用新型中的活塞桿作直線往復(fù)運動，無連桿擺動，使活塞與氣缸套間無側(cè)向推力，因而可減少活塞與缸套的磨損。由于活塞無擺動，無需設(shè)置活塞裙，活塞結(jié)構(gòu)得以簡化。因無曲軸，不存在工作死點問題，也減少了因材料偏重、結(jié)構(gòu)偏心而引起的振動。
3、本實用新型易于低速、長活塞行程、大S/D比值的經(jīng)濟性設(shè)計。
4、本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、整機體積小、比質(zhì)量小。
5、本實用新型單向輸出，負載變化對發(fā)動機影響小。
6、本實用新型在同樣輸出功率情況下，可考慮小徑、多缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更易于制造、易于達到高精度及批量化生產(chǎn)。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型工作原理示意圖。
以下通過實施例，結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施例參見附
圖1、2，本實施例采用六缸結(jié)構(gòu)，如圖所示，各氣缸6在圓周上均布，各氣缸活塞桿3在該圓周徑向上直線往復(fù)運動，相鄰兩活塞桿之間為與所述活塞桿3配合傳動的單向離合輪7，各單向離合輪7的輪軸8通過傳動齒輪9與中心輸出輪10嚙合傳動，并以中心輸出輪輪軸4為發(fā)動機輸出軸。
本實施例中，活塞桿3與單向離合輪7之間為齒條、齒輪嚙合傳動，其中，所述活塞桿3采用齒條結(jié)構(gòu)，與其嚙合的單向離合輪7為齒輪。單向離合輪7的外圈為齒輪圈1、中心為棘輪軸2，在棘輪軸2與齒輪圈1之間置有滾珠5。
如圖2所示，當(dāng)燃燒氣體產(chǎn)生的壓力推動齒條式活塞桿3向中心推進移動，該活塞桿3帶動其左側(cè)的單向離合輪齒輪圈順時針轉(zhuǎn)動，并使其右側(cè)的單向離合輪齒輪圈逆時針轉(zhuǎn)動。由于單向離合輪的作用，活塞桿的指向圓心的直線推進運動，使在其左側(cè)的單向離合輪通過滾珠楔緊棘輪軸轉(zhuǎn)動，進而通過齒輪嚙合，在中心輪軸上轉(zhuǎn)動輸出；同時，由其右側(cè)逆時針自由轉(zhuǎn)動的單向離合器齒輪圈帶動相鄰氣缸的活塞桿作回程運動。
本實施例中，均布的六只氣缸相互間夾角為60度，當(dāng)發(fā)動機工作時，每三只相鄰的氣缸為一組，六只氣缸分為兩組，進行周而復(fù)始的往復(fù)運動。
本實用新型特別適用于缸數(shù)為18以上的發(fā)動機，對于拖拉機、汽車、船舶等工程機械使用的柴油發(fā)動機更為適宜。
此外，本實用新型的結(jié)構(gòu)形式同樣適用于在活塞桿和單向離合輪之間采用帶與摩擦輪圈的傳動結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征是將各氣缸(6)在圓周上均布，各氣缸活塞桿(3)在該圓周徑向上直線往復(fù)運動，相鄰兩活塞桿(3)之間為與所述活塞桿(3)配合傳動的單向離合輪(7)，各單向離合輪(7)的輪軸(8)通過傳動齒輪(9)與中心輸出輪(10)嚙合傳動，并以中心輸出輪輪軸(4)為發(fā)動機輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征是所述活塞桿(3)與單向離合輪(7)之間為齒條、齒輪嚙合傳動，其中，所述活塞桿(3)采用齒條結(jié)構(gòu)，與其嚙合的單向離合輪(7)為齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu)，其特征是所述單向離合輪(7)的外圈為齒輪圈(1)。中心為棘輪軸(2)，在棘輪軸(2)與齒輪圈(1)之間置有滾珠(5)。
專利摘要一種單向離合發(fā)動機傳動機構(gòu),其特征是將各氣缸在圓周上均布,各氣缸活塞桿在該圓周徑向上直線往復(fù)運動,相鄰兩活塞桿之間為與所述活塞桿配合傳動的單向離合輪,各單向離合輪的輪軸通過傳動齒輪與中心輸出輪嚙合傳動,并以中心輸出輪輪軸為發(fā)動機輸出軸。本實用新型通過改變其活塞壓力作用線的位置,使原輸出的壓力變?yōu)閴毫刈饔糜诨剞D(zhuǎn)中心,可極大地提高發(fā)動機的輸出功率。
文檔編號B60K17/00GK2350241SQ9824265
公開日1999年11月24日 申請日期1998年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月11日
發(fā)明者周為民 申請人:周為民