專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)诬?chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置。
現(xiàn)有的單車(chē)、摩托車(chē)上不帶充氣裝置，而且充氣必須停下車(chē)來(lái)進(jìn)行，當(dāng)一時(shí)找不到充氣泵時(shí)，車(chē)輛就會(huì)因沒(méi)有充氣而無(wú)法使用，從而給人們帶來(lái)諸多不便。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種利用單車(chē)、摩托車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)充氣裝置工作，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)充氣的裝置。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是單車(chē)、摩托車(chē)的車(chē)軸與車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)，充氣裝置鉸接在車(chē)身上，其工作端與連桿鉸接，連桿通過(guò)離合裝置與車(chē)軸連接，排氣管連接充氣裝置和換向閥，前后進(jìn)氣管分別連接換向閥和開(kāi)有進(jìn)氣通道的前后車(chē)軸，氣管連通車(chē)輪和車(chē)軸。
在不使用充氣裝置時(shí)，離合裝置使連桿與車(chē)軸分離，車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)使充氣裝置工作，當(dāng)車(chē)輪需要充氣時(shí)，離合裝置使連桿與車(chē)軸連接，車(chē)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)使充氣裝置工作，而換向閥則可以根據(jù)需要連通充氣裝置與前輪或后輪，使它們分別充氣。本實(shí)用新型新型使得車(chē)輪的充氣在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中完成，節(jié)省了時(shí)間，使用也十分方便。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的后視圖；圖3是
圖1中車(chē)輪與車(chē)軸的局部示意圖；圖4是本實(shí)用新型中一種離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中主動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是動(dòng)作箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型中的另一種離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖6的C-C剖面圖；圖9是本實(shí)用新型中一種換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、2、3所示，本實(shí)用新型中單車(chē)或摩托車(chē)的車(chē)軸2與車(chē)輪3一同旋轉(zhuǎn)，充氣裝置4鉸接在車(chē)身1上，其工作端與連桿11鉸接，進(jìn)桿通過(guò)離合裝置與車(chē)軸2連接，離合裝置包括撥桿5、拉索9、連桿11、動(dòng)作箱12，排氣管6連接充氣裝置4和換向閥7，前、后進(jìn)氣管61、62分別連接換向閥7和開(kāi)有連氣通道20的前、后車(chē)軸2，氣管8將車(chē)輪3和車(chē)軸2連通。
如圖4、5、6所示，本實(shí)用新型中的一種離合裝置包括撥桿5、拉索9、連桿11、動(dòng)作箱12，連桿11內(nèi)有活動(dòng)的滑鍵113，車(chē)軸2上有可以與滑鍵113配合的鍵槽21，連桿11內(nèi)沿滑鍵活動(dòng)方向設(shè)置的盲孔111內(nèi)有壓縮彈簧112壓在滑鍵上，固定在車(chē)軸2上的動(dòng)作箱12內(nèi)有兩層十字交叉的通槽，拉索9連接可在通槽內(nèi)滑動(dòng)的主動(dòng)塊13和撥桿5，回位彈簧17連接主動(dòng)塊13和車(chē)身1，主動(dòng)塊13上開(kāi)有斜槽131，通槽內(nèi)與主動(dòng)塊13十字交叉的從動(dòng)塊14上有凸塊141伸入斜槽131內(nèi)，在不需要充氣裝置工作時(shí)，回位彈簧17拉動(dòng)主動(dòng)塊13，主動(dòng)塊13移動(dòng)，通過(guò)凸塊141帶動(dòng)從動(dòng)塊14，使從動(dòng)塊14伸到滑鍵13下將滑鍵頂起脫離車(chē)軸上的鍵槽21，其中從動(dòng)塊14與滑鍵113相互配合的面是斜面，如圖4中從動(dòng)塊和滑鍵的B-B剖面圖和A-A剖面圖。此外滑鍵113與鍵槽21相互配合的面也都是斜面，采用斜面結(jié)構(gòu)有利于兩個(gè)構(gòu)件配合時(shí)更順利。在需要充氣裝置工作時(shí)，通過(guò)撥桿5拉動(dòng)拉索9、主動(dòng)塊13，主動(dòng)塊上的斜槽131和從動(dòng)塊14上的凸塊使從動(dòng)塊從滑鍵113下移出，壓縮彈簧將滑鍵壓入車(chē)軸2上的鍵槽21內(nèi)，使連桿11與車(chē)軸2一同旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)充氣裝置工作。
如圖7、8所示，本實(shí)用新型中的另一種離合裝置包括裝在車(chē)身1上的撥桿5、拉索9、連桿11、固定在車(chē)軸2上的飛輪16，連桿11內(nèi)有活動(dòng)有滑鍵113，沿滑鍵活動(dòng)方向設(shè)置的盲孔111內(nèi)有壓縮彈簧112壓在滑鍵113上，飛輪16上有可以與滑鍵113配合的鍵槽161，拉索9連接撥桿5和鉸接在車(chē)身1上的楔塊15，回位彈簧17連接楔塊15和車(chē)身1，在充氣裝置不工作時(shí)，受回位彈簧17拉動(dòng)楔塊15與滑鍵配合將滑鍵推離鍵槽161，連桿與車(chē)軸不連接。其中楔塊與滑鍵相互配合的面、滑鍵與鍵槽相互配合的面都是斜面。楔塊的動(dòng)作是由拉索9和回位彈簧決定的，當(dāng)需要充氣裝置工作，則撥動(dòng)撥桿5，拉動(dòng)拉索9，拉起楔塊15，壓縮彈簧112將滑鍵113壓入飛輪16的鍵槽161內(nèi)，使連桿11與車(chē)軸2連接，從而使車(chē)軸可帶動(dòng)充氣裝置工作。
為了實(shí)現(xiàn)給任一輪充氣，本實(shí)用新型采用了換向閥，如圖9所示，換向閥7的閥體71上有與排氣管6連接的入口710、分別與前、后進(jìn)氣管61、62連接的前、后出口711、712，固接在柱塞72上的控制桿73與閥體71以螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿73使帶有環(huán)形缺口720的柱塞72在閥體71內(nèi)上下活動(dòng)，缺口720可以連通入口710和前出口711或者連通入口710和后出口712，從而可以給有需要的車(chē)輪充氣。在柱塞底部和閥體之間有壓縮彈簧73，它起到一定的定位和密封作用。
在排氣管6上連接壓力表10，可以隨時(shí)觀察氣壓，保證每次充氣都達(dá)到適當(dāng)?shù)臍鈮骸?br> 權(quán)利要求1．一種單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置，其中車(chē)軸(2)與車(chē)輪(3)一同旋轉(zhuǎn)，其特征在于充氣裝置(4)鉸接在車(chē)身(1)上，其工作端與連桿(11)鉸接，連桿通過(guò)離合裝置與車(chē)軸(2)連接，排氣管(6)連接充氣裝置(4)和換向閥(7)，前、后進(jìn)氣管(61、62)分別連接換向閥(7)和開(kāi)有進(jìn)氣通道(20)的前、后車(chē)軸(2)，氣管(8)連通車(chē)輪(3)和車(chē)軸(2)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置，其特征在于離合裝置包括裝在車(chē)身上的撥桿(5)、拉索(9)、連桿(11)、動(dòng)作箱(12)，連桿(11)內(nèi)有活動(dòng)的滑鍵(113)，車(chē)軸(2)上有可以與滑鍵(113)配合的鍵槽(21)，連桿(11)內(nèi)沿滑鍵(113)活動(dòng)方向設(shè)置的盲孔(11)內(nèi)有壓縮彈簧(112)壓在滑鍵(113)上，固定在車(chē)軸(2)上的動(dòng)作箱(12)內(nèi)有兩層十字交叉的通槽，拉索(9)連接可在通槽內(nèi)的滑動(dòng)的主動(dòng)塊(13)和撥桿(5)，回位彈簧(17)連接主動(dòng)塊(13)和車(chē)身(1)，主動(dòng)塊(13)上開(kāi)有斜槽(131)，通槽內(nèi)與主動(dòng)塊(13)十字交叉的從動(dòng)塊(14)上有凸塊(14)伸入斜槽(131)內(nèi)，在充氣裝置不工作時(shí)，從動(dòng)塊(14)伸到滑鍵(113)下將滑鍵頂起脫離車(chē)軸上的鍵槽(21)，其中從動(dòng)塊(14)與滑鍵(113)相互配合的面、滑鍵(113)與鍵槽(21)相互配合的面都是斜面。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置，其特征在于離合裝置包括裝在車(chē)身(1)上的撥桿(5)、拉索(9)、連桿(11)、固定在車(chē)軸(2)上的飛輪(16)，連桿(11)內(nèi)有活動(dòng)的滑鍵(113)，沿滑鍵活動(dòng)方向設(shè)置的盲孔(111)內(nèi)有壓縮彈簧(112)壓在滑鍵(113)上，飛輪(16)上有可以與滑鍵(113)配合的鍵槽(161)，拉索(9)連接撥桿(5)和鉸接在車(chē)身(1)上的楔塊(15)，回位彈簧(17)連接楔塊(15)和車(chē)身(1)，在充氣裝置不工作時(shí)，楔塊(15)與滑鍵(113)配合將滑鍵(113)推離鍵槽(161)，其中楔塊(15)與滑鍵(113)相互配合的面、滑鍵(113)與鍵槽(161)相互配合的面都是斜面。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置，其特征在于換向閥(7)的閥體(7)上有與排氣管(6)連接的入口(710)、分別與前、后進(jìn)氣管(61、62)連接的前、后出口(711、712)，固接在柱塞(72)上的控制桿(73)與閥體(71)以螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿(73)使帶有環(huán)形缺口(720)的柱塞(72)在閥體(71)內(nèi)上下活動(dòng)，缺口(720)可以連通入口(710)和前出口(711)或者連通入口(710)和后出口(712)，在柱塞底部和閥體之間有壓縮彈簧(73)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的單車(chē)、摩托車(chē)不停充氣裝置，其特征在于壓力表(10)與排氣管(6)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單車(chē)、摩托車(chē)不停車(chē)充氣裝置,其中車(chē)軸與車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn),車(chē)軸通過(guò)離合裝置帶動(dòng)連桿,從而驅(qū)動(dòng)充氣裝置工作,并采用換向閥將氣體引向前輪或后輪。本實(shí)用新型使得單車(chē)、摩托車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)不停車(chē)充氣,使用方便。
文檔編號(hào)B60C23/10GK2333565SQ9823464
公開(kāi)日1999年8月18日 申請(qǐng)日期1998年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月13日
發(fā)明者鄭錦釗 申請(qǐng)人:鄭錦釗