專利名稱：輪胎散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬輪胎散熱裝置類，具體地說(shuō)是安裝在輪胎內(nèi)的一種輪胎散熱器。
汽車在長(zhǎng)時(shí)間高速度的行駛中，輪胎與地面的不斷摩擦，撞擊會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，特別是在夏季，由于不能很好地散熱，溫度過(guò)高，胎內(nèi)氣體受熱膨脹，胎的橡膠質(zhì)拉力也隨之下降，從而導(dǎo)致爆胎。
本實(shí)用新型的目的則是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供了一種能夠有效地降低輪胎溫度，防止爆胎，延長(zhǎng)輪胎使用壽命的輪胎散熱器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到一種輪胎散熱器，其特征是在內(nèi)胎與襯帶間安裝兩片半圓型的散熱扁銅管1，用空心接頭螺柱2鎖住散熱扁銅管1于輪輞上，每片散熱扁銅管1兩端各開有通氣孔，在輪輻的兩邊各裝兩個(gè)半喇叭狀的甩氣片3，甩氣片3的進(jìn)、出氣口用導(dǎo)管連接在散熱扁銅管1的二個(gè)通氣孔上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的使用不影響汽車任何性能，無(wú)須任何動(dòng)力裝置，安全有效，裝卸方便，有無(wú)膽胎均可安裝，能夠有效地降低輪胎溫度，防止爆胎，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型由散熱扁銅管1、空心接頭螺柱2和甩氣片3組成，首先在內(nèi)胎與襯帶之間安裝兩片半圓型的散熱扁銅管1，散熱扁銅管1的兩側(cè)裝有加固撐，其作用是一旦輪胎漏氣，則可頂住汽車重量，使散熱扁銅管1不至于被壓壞，散熱扁銅管1內(nèi)部平行設(shè)置有銅片4，以增加散熱面和承受壓力作用，每片散熱扁銅管1兩端各開有通氣孔，同時(shí)，在輪輞的兩邊相對(duì)位置開槽或鉆孔，用空心螺柱2鎖住散熱扁銅管1于輪輞上，再在輪輻的兩邊各裝兩個(gè)半喇叭狀的甩氣片3，甩氣片3的進(jìn)、出口用導(dǎo)管連接在散熱扁銅管1的二個(gè)通氣孔上(平行安裝)。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，巨大的甩力通過(guò)甩氣片3的進(jìn)氣口把外界冷氣流甩進(jìn)散熱扁銅管1，通過(guò)散熱扁銅管1導(dǎo)熱后再由甩氣片3的出氣口流出，形成一個(gè)氣體對(duì)流體系，以降低輪胎內(nèi)的溫度。
權(quán)利要求1.一種輪胎散熱器，其特征是在內(nèi)胎與襯帶間安裝兩片半圓型的散熱扁銅管(1)，用空心接頭螺柱(2)鎖住散熱扁銅管(1)于輪輞上，每片散熱扁銅管(1)兩端各開有通氣孔，在輪輻的兩邊各裝兩個(gè)半喇叭狀的甩氣片(3)，甩氣片(3)的進(jìn)、出氣口用導(dǎo)管連接在散熱扁銅管(1)的二個(gè)通氣孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎散熱器，其特征是散熱扁銅管的兩側(cè)裝有加固撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎散熱器，其特征是散熱扁銅管內(nèi)部平行設(shè)置有銅片(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種能夠有效地降低輪胎溫度,防止爆胎,延長(zhǎng)輪胎使用壽命的輪胎散熱器,其特征是在內(nèi)胎與襯帶間安裝兩片半圓型的散熱扁銅管1,用空心接頭螺柱2鎖住散熱扁銅管1于輪輞上,每片散熱扁銅管1兩端各開有通氣孔,在輪輻的兩邊各裝兩個(gè)半喇叭狀的甩氣片3,甩氣片3的進(jìn)、出氣口用導(dǎo)管連接在散熱扁銅管1的二個(gè)通氣孔上。
文檔編號(hào)B60C23/19GK2345382SQ9822680
公開日1999年10月27日 申請(qǐng)日期1998年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月18日
發(fā)明者蔡傳權(quán) 申請(qǐng)人:蔡傳權(quán)