專(zhuān)利名稱(chēng)：一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用變速器，特別是一種農(nóng)用車(chē)用變速器。
目前國(guó)內(nèi)0.5-1噸級(jí)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)常用的變速器主要有1608變速器和4-10變速器。1608農(nóng)用汽車(chē)變速器其輸入扭矩為80Nm左右，其換檔形式為直齒滑動(dòng)掛檔，端面沖擊大，噪音高，可靠性差。4-10農(nóng)用汽車(chē)變速器，其輸入扭矩為100Nm，換檔形式為同步器換檔，倒檔為嚙合套換檔，與1608相比，具有可靠性高、換檔操縱輕便、換檔時(shí)間短、節(jié)油等優(yōu)點(diǎn)。農(nóng)用車(chē)在使用上講除上路運(yùn)輸外，還要求田間勞作，田間路況差，要求有較大的功率，現(xiàn)農(nóng)用車(chē)一般用475、480、485型四缸柴油機(jī)。上述柴油機(jī)的最大輸出扭矩一般接近或超過(guò)100Nm，與4-10變速器配套使用，變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)處于超負(fù)荷狀態(tài)下工作，零件易損壞，可靠性差，變速箱動(dòng)力性較差。4-10變速器是高速檔為直接檔的四速變速器，經(jīng)試驗(yàn)對(duì)比，最高檔為直接檔的四速變速器比最高檔為超速檔的五速變速器費(fèi)油12-15％，經(jīng)濟(jì)性較差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適于農(nóng)用車(chē)輛使用的變速器，變速器具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且便于使用操作，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，包括垂直對(duì)分式變速器殼體、一軸總成、二軸總成、中間軸總成、變速機(jī)構(gòu)總成，換檔形式為單滑軌操縱，二軸總成上采用同步器換檔，設(shè)有五個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)后退檔，其中第五檔為超速檔，五個(gè)前進(jìn)檔均用同步器換檔，后退檔為嚙合套換檔，二軸總成上設(shè)有五個(gè)同步器，分為三組，其檔位布置為常用檔編為一起，非常用檔編為一起，具體布置為四檔、三檔對(duì)應(yīng)一組同步器，共用一個(gè)變速叉，二檔、一檔對(duì)應(yīng)一組同步器，共用一個(gè)變速叉，超速檔對(duì)應(yīng)一個(gè)同步器，超速檔與后退檔編為一組，共用一個(gè)變速叉，齒輪均采用斜齒常嚙合式。
二軸總成與中間軸總成的中心距為70毫米。
本實(shí)用新型針對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的實(shí)際所需而設(shè)計(jì)，具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，常用檔位編為一組，便于操作。從動(dòng)力性上看，目前農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)向大功率方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩一般接近或超過(guò)100Nm，本實(shí)用新型的額定輸入扭矩可達(dá)130Nm，可保變速器不會(huì)在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，有較好的可靠性。從經(jīng)濟(jì)性上講，本實(shí)用新型的高速檔為超速檔，較高速檔為直接檔的變速器可節(jié)油12％-15％，有較好的經(jīng)濟(jì)性。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，本實(shí)施例為135型農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速器，其額定輸入扭矩為130Nm，中間軸總成與二軸總成的中心距為70mm，圖中1是變速器殼體，采用垂直對(duì)分式，2是中間軸總成，3是一軸總成，4是二軸總成，5是變速機(jī)構(gòu)總成，換檔形式為單滑軌操縱，二軸總成4上設(shè)有三組同步器，同步器6、7編為一組對(duì)應(yīng)于四檔、三檔，使用變速叉8，三檔速比為1.593，四檔速比為1，同步器9、10編為一組對(duì)應(yīng)于一檔、二檔，使用變速叉11，一檔速比為4.778，二檔速比為2.675，同步器12對(duì)應(yīng)于超速檔，超速檔與倒檔編為一組，使用變速叉13，超速檔速比為0.832，倒檔速比為4.199。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速器，包括垂直對(duì)分式變速器殼體(1)、一軸總成(3)、二軸總成(4)、中間軸總成(2)、變速機(jī)構(gòu)總成(5)，其特征在于二軸總成(4)上采用同步器換檔，設(shè)有五個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)后退檔，其中第五檔為超速檔，五個(gè)前進(jìn)檔均用同步器換檔，后退檔為嚙合套換檔，二軸總成上設(shè)有三組同步器，其檔位布置為，同步器(6)、(7)編為一組，對(duì)應(yīng)于四檔、三檔，使用變速叉(8)，同步器(9)、(10)編為一組，對(duì)應(yīng)于二檔、一檔，使用變速叉(11)，同步器(12)對(duì)應(yīng)于超速檔，與倒檔編為一組，使用變速叉(13)，齒輪均采用斜齒常嚙合式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)變速器，其特征在于所說(shuō)中間軸總成(2)與二軸總成(4)，兩軸之間的中心距為70毫米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)用變速器,其結(jié)構(gòu)包括垂直對(duì)分式變速器體殼體、一軸總成、二軸總成、中間軸總成、變速機(jī)構(gòu)總成,采用同步器換檔,齒輪為斜齒常嚙合,設(shè)有五個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)后退檔,高速檔為超速檔,二軸總成與中間軸總成中心矩70mm,檔位布置便于操作,額定輸入扭矩可達(dá)130Nm。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、功率重量比大、總成噪音低等優(yōu)點(diǎn),有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2319251SQ9822015
公開(kāi)日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1998年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月16日
發(fā)明者劉全法, 劉玉富 申請(qǐng)人:劉全法