專利名稱：一種檢衡車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸車，特別提供一種用于自動裝卸運輸大質量檢衡用砝碼的衡檢行業(yè)專用運輸車輛。
大質量檢衡用砝碼質量均在500kg以上?，F(xiàn)有的砝碼運輸裝卸作業(yè)通常采用的是從國外進口的吊臂提升式檢衡車，該車雖然自動化程度較高，但是制造成本也很高并且價格昂貴。其吊臂被安裝在車頭與車箱之間，占據(jù)了部分車內有效載貨空間，使工作效率大大降低。且目前在國內尚只有少數(shù)財力雄厚的衡檢部門具有進口該車的能力，而絕大多數(shù)的衡檢部門都還延續(xù)著人工裝卸運輸砝碼的人力作業(yè)模式。
本實用新型的目的在于提供一種新型的衡檢行業(yè)專用運輸車輛，即在普通運輸車車箱后門處配裝液壓尾板提升裝置，從而能夠實現(xiàn)高效率的砝碼自動裝卸運輸作業(yè)要求。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由普通載貨運輸車及液壓尾板提升裝置組成。其中液壓尾板提升裝置又由運動機構和電液控制系統(tǒng)兩部分組成。在其運動機構中，尾板通過兩組完全對稱的鉸鏈分別與舉升臂和關門油缸相鉸接，舉升油缸鉸接于舉升臂，另外三組完全對稱的鉸鏈將舉升臂、舉升油缸、關門油缸分別鉸接于支撐座，支撐座則通過安裝板固定于運輸車大梁上。電氣液壓控制系統(tǒng)主要包括三組電磁換向閥和一個行程開關、濾油器、繼電器等，在電液各部件的配合下實現(xiàn)舉升油缸和關門油缸的和諧動作，從而使尾板完成舉升、下降和旋轉等工作過程。尾板正面呈凹型，中凹處為從前至后呈平放Z型的工作臺面。即在尾板落地時，其工作臺面前端與地面傾斜相接，中段與地面平行，后段翹起，與地面成一夾角。并在工作臺面前端設置一對防滑落擋塊，從而使尾板更適于衡檢砝碼的裝卸要求。尾板不但起承裝砝碼作用，還可作車箱后門使用。
本實用新型產(chǎn)品的優(yōu)點是將一般車用液壓尾板裝卸裝置經(jīng)改進后用于衡檢行業(yè)的砝碼運輸裝卸作業(yè)中，從而解決了目前懸臂提升式檢衡車價高效率低；人工裝卸操作勞動強度大、費時費力、不安全等問題，并具有結構簡單、制造方便、可替代車后門、操作高效率等有益的效果。
本實用新型將在下面的附圖中得到進一步的說明。


圖1為本實用新型機構原理圖。
圖2為本實用新型運動原理圖。
圖3為本實用新型電氣液壓系統(tǒng)原理圖。
圖中1、2、3、4、5、6、7-鉸鏈軸 4-舉升油缸8-加強筋板 9-地面10-防滑落擋塊 11-花紋面板12-關門油缸 13-舉升臂14-車箱底板 15-車箱側板16-支撐座17-尾板18、20、33-電磁換向閥19、22-單向閥21-溢流閥23-油泵24-濾油器25-油箱26-直流電機 27-啟動器28、29-二板管30-電源總開關K31-熔斷器32-電磁繼電器在
圖1中，尾板(17)從正前方看呈凹型，兩邊凸起的平面在尾板(17)作90°旋轉后與車箱側板貼實，使得尾板(17)在運輸車行駛中起車箱后門作用。中間凹下的平面則為尾板(17)的工作臺面。從側面看，尾板(17)的工作臺面恰似平放的Z型。中間一段與地面平行，是砝碼的安放位置；前一小段斜向地面，其夾角為10°～15°便于砝碼從地面推上尾板(17)；后一小段向上翹起與地面成夾角55°～60°，在尾板(17)的上升下降過程中起限位作用，在尾板(17)向上旋轉時又利于砝碼平穩(wěn)落入車箱。一對防滑落擋塊(10)被對稱配置于尾板(17)工作臺面的前端，其作用是防止工作臺面在裝載砝碼后的升降過程中向外滑落而發(fā)生危險。同時，在尾板的下表面焊有多塊不同高度和帶小坡度的U型縱橫向筋板(8)，其中兩塊縱向主筋板(8)除具有增加尾板強度作用外，還在著地后起支撐尾板(17)的作用，帶小坡度的橫向筋板(8)被設置于尾板(17)前端底部，與前小段尾板工作臺面的坡度相吻合，增加了該段尾板的強度。
尾板(17)是通過兩組鉸鏈軸(6、7)分別與舉升臂(13)和關門油缸(12)相連接，舉升臂(13)又與舉升油缸(4)相連接，舉升臂(13)、舉升油缸(4)、關門油缸(12)又分別通過鉸鏈軸(1、2、3)與固定在運輸車大梁的安裝板上的支撐座(6)相接連，以在電、液控制系統(tǒng)的作用下，通過尾板(17)的升、降、旋轉等動作實現(xiàn)其砝碼的裝卸作業(yè)。
如圖3所示，控制系統(tǒng)由電氣、液壓兩部分組成。兩舉升油缸(4)和兩個關門油缸(12)各自并聯(lián)于封閉的液壓回路中，并在液壓回路中裝有濾油器(24)、油泵(23)、單向閥(19、22)、電磁換向閥(18、20、33)、溢流閥(21)及油箱(25)等。電氣控制部分安裝有按鈕(SB1、SB2、SB3)、電磁繼電器(32)、電磁鐵S1、S2、S3等。此外，按鈕SB1、SB2、SB3以及行程開關SQ1相互配合，或單動，或聯(lián)動，以實現(xiàn)尾板(17)的各種動作功能。
裝砝碼過程是這樣實現(xiàn)的先閉合電源總開關K(30)。當尾板(17)下降到地面(9)時，將砝碼推上尾板(17)。按動按鈕SB1，啟動液壓回路，舉升油缸(4)工作，尾板(17)水平上升。升至與車箱底板(14)平齊時，舉升臂(13)碰觸固定在運輸車大梁側面的行程開關SQ1,SQ1斷開導致尾板(17)停止動作，完成上升過程。此時再按動按鈕SB1+SB3，關門油缸開始工作，使得載重尾板(17)繞鉸鏈軸(6)轉動90°至垂直位置，轉動過程中砝碼逐步滾落進車箱，裝貨工作即完成，最后將總電源開關K(30)斷開。
卸砝碼過程是這樣實現(xiàn)的先閉合總電源開關K(30)，按動按鈕SB2+SB3，反向啟動關門油缸(12)，尾板(17)繞鉸鏈軸(6)從垂直位置向下旋轉達到水平位置，在此過程中同時將車中的砝碼滾推裝入尾板(17)上。然后按動SB2按鈕，致使舉升油缸(4)通過電磁換向閥(33、18)卸壓回油至油箱(25)，導致尾板(17)徐徐下落至地面(9)，這時卸下砝碼，即卸貨過程完畢。
權利要求1.一種檢衡車，由運輸車車體和安裝在車體上的升降裝置構成，其特征在于車體尾部安裝有包括運動機構和電液控制系統(tǒng)兩部分組成的液壓尾板提升裝置，運動機構中的尾板(17)通過兩組對稱的鉸鏈及舉升油缸(4)、舉升臂(13)、關門油缸(12)等可轉動地安裝在車體大梁上。
2.如權利要求1中所述的檢衡車，其特征在于尾板(17)正面呈凹型。
3.如權利要求1中所述的檢衡車，其特征在于位于尾板(17)中間的工作臺面分三段，在落地工作狀態(tài)下，中段平行且高于地面；前段向地面傾斜且與地面相連接；后段則于中段尾部翹起，前段與后段均與地面成一定角度。
4.如權利要求1中所述的檢衡車，其特征在于尾板(17)中間的工作臺面的后段與地面所成夾角為55°～60°，前段與地面所成夾角為10°～15°。
5.如權利要求1中所述的檢衡車，其特征在于尾板(17)中間的工作臺面前端設置一對防滑落擋塊(10)。
專利摘要一種檢衡車,包括車體和由載貨尾板、液壓舉升、旋轉機構和電液系統(tǒng)組成的液壓尾板提升裝置兩部分。尾板正面呈凹型,中間工作臺側看前傾后翹呈平放Z型。前端設防滑擋塊。舉升、關門油缸、舉升臂及鉸鏈將尾板固定于車體大梁上。在電液系統(tǒng)作用下,尾板可在短時間內完成舉升、旋轉、下降等動作,實現(xiàn)砝碼的自動裝卸作業(yè)要求,同時,尾板還可在行車中作車箱后門。
文檔編號B60P1/00GK2319260SQ9821191
公開日1999年5月19日 申請日期1998年3月13日 優(yōu)先權日1998年3月13日
發(fā)明者田繼斌, 高春虎, 黃寶梁 申請人:國營安中機械廠