專利名稱：內(nèi)扣式汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖，特別是一種內(nèi)扣式汽車方向盤鎖。
現(xiàn)今的方向盤鎖，其構(gòu)造大致如圖4所示，是以一橫桿50以及一伸縮桿60組合，于橫桿50上形成有鑰匙鎖孔52以及一外彎桿51，伸縮桿60上形成有一外彎部61的型態(tài)，此伸縮桿60可于橫桿50中伸縮，而使用方式上，為如圖5所示，以橫桿50與伸縮桿60的外彎桿51及外彎部61分別抵頂于方向盤30的外環(huán)位置，據(jù)以形成一橫跨于方向盤30上方的型態(tài)，利用該外突的橫桿50達到限制方向盤30無法過度轉(zhuǎn)動的防盜效果，但是設(shè)計有易遭破壞的缺點，亦即如圖5的鎖定型態(tài)下，此方向盤鎖仍可在方向盤的圓周上移動，且可輕易地通過鋸斷方向盤相應(yīng)部位而破解，而且該扣合型態(tài)下，縱使不通過鋸斷方向盤破解，于該橫桿50的端部遭到外力敲擊時，即相對于橫桿50與伸縮桿60產(chǎn)生一朝內(nèi)擠壓的不當應(yīng)力，則相當容易導(dǎo)致鑰匙鎖孔52位置的鎖頭鎖栓斷裂而喪失鎖定作用，因此，此等方向盤鎖的設(shè)計顯然不盡周全，而有加以改良的必要。
本實用新型的目的在于提供一種可供扣合于方向盤的盤幅的最小徑部位，而具有較佳防破壞效果的方向盤鎖。
本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種內(nèi)扣式汽車方向盤鎖，包含一橫桿，在橫桿上設(shè)有帶鎖孔的鎖頭以及一與橫桿套合的伸縮桿，其特征在于該橫桿上設(shè)有一朝鎖孔方向彎曲延伸的內(nèi)彎桿，此內(nèi)彎桿可扣合于汽車方向盤的一盤幅的最內(nèi)側(cè)位置上，該伸縮桿一端與前述橫桿套合，另端為朝橫桿方向彎曲形成一內(nèi)彎曲部，此內(nèi)彎曲部可扣合于汽車方向盤的另一盤幅的最內(nèi)側(cè)位置上。
該橫桿與該伸縮桿構(gòu)成一可夾合于汽車方向盤的兩盤幅之間的鎖具。
所述的內(nèi)扣式汽車方向盤鎖其特征在于該伸縮桿為呈J字形桿體。
本實用新型的可扣合于汽車方向盤的盤幅最內(nèi)側(cè)部位的方向盤鎖，除可有效防止方向盤遭鋸切而解除的問題外，更通過其朝內(nèi)側(cè)夾合的設(shè)計，可免除遭敲擊而破壞鎖栓的情形，因此相比於傳統(tǒng)方向盤鎖更具進步性。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實用新型的立體系統(tǒng)外觀示意圖。
圖2是本實用新型的收合后的外觀圖。
圖3是本實用新型的扣合于方向盤的實施例圖。
圖4是現(xiàn)有方向盤鎖的外觀示意圖。
圖5是現(xiàn)有方向盤鎖扣合于方向盤的實施例圖。
如
圖1所示，本實用新型包含一橫桿10，在橫桿10上設(shè)有帶鎖孔12的鎖頭以及一可與橫桿10套合的伸縮桿20，本實用新型的特征在于橫桿10上形成一朝鎖孔12方向彎曲的內(nèi)彎桿11，而伸縮桿20的端部為形成相對的內(nèi)彎部21的J字形體，于經(jīng)將兩桿體相對收合后，是呈如圖2的可將該內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21相互疊合的便于收藏的型態(tài)，而該內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21更是扣合于方向盤的盤幅位置上，亦即如圖3所示，是將該內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21伸入至方向盤30內(nèi)，并分別夾合于方向盤30下方的兩短小且具傾斜錐度的兩盤幅31的最內(nèi)側(cè)(最小徑)的部位上，經(jīng)將此方向盤鎖穩(wěn)固與該兩盤幅31確實扣合后，即完成鎖定的步驟。
故以前述本實用新型采用朝內(nèi)扣合的內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21的設(shè)計以及令其扣合鎖定于汽車方向盤30的兩最不容易實施鋸切及強度為最大的盤幅31位置上，而本實用新型該內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21的彎曲弧度是選用恰與各車型方向盤的盤幅31的最內(nèi)側(cè)(最小徑部)的曲度，故可達到穩(wěn)固地扣合于盤幅最內(nèi)側(cè)位置而呈不致朝外側(cè)滑動的效果，此種扣合于方向盤盤幅31最內(nèi)側(cè)的型態(tài)，除阻擋鋸片伸入至盤幅31內(nèi)側(cè)部位而無法進行鋸切作業(yè)之外，若在對應(yīng)于盤幅31外側(cè)位置進行鋸切時，基本上也有前述不易鋸斷的特點，縱使遭鋸開，亦由于該內(nèi)彎桿11及內(nèi)彎部21受到盤幅31呈錐度外張的型態(tài)的限制下，而無朝外滑動的裕度，更無法卸下及解除鎖定，因此，相比於現(xiàn)有方向盤鎖的防盜效果為佳。
而本實用新型均為朝內(nèi)側(cè)彎曲而與方向盤的兩盤幅呈朝內(nèi)夾合的型態(tài)，更可防止遭外力敲擊而損及鎖頭鎖栓的顧慮，亦即如前述圖3所示，于該橫桿10的右側(cè)端部施以敲擊的外力時，伸縮桿20的左側(cè)呈懸空，故無朝右側(cè)的反作用存在，因此，該外力敲擊充其量僅對橫桿10的內(nèi)彎桿11受力而已，故對于鎖孔12內(nèi)部的鎖栓則無任何影響，因此，本實用新型的內(nèi)扣式型態(tài)更有防止鎖栓破壞而提供較佳的防破壞作用。
權(quán)利要求1·一種內(nèi)扣式汽車方向盤鎖，包含一橫桿，在橫桿上設(shè)有帶鎖孔的鎖頭以及一與橫桿套合的伸縮桿，其特征在于該橫桿上設(shè)有一朝鎖孔方向彎曲延伸的內(nèi)彎桿，該伸縮桿一端與前述橫桿套合，另端為朝橫桿方向彎曲形成一內(nèi)彎曲部。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)扣式汽車方向盤鎖，其特征在于該伸縮桿為呈J字形的桿體。
專利摘要一種內(nèi)扣式汽車方向盤鎖,其包含一橫桿,在橫桿上設(shè)有帶鎖孔的鎖頭以及一與橫桿套合的伸縮桿,該橫桿上設(shè)有一朝鎖孔方向彎曲延伸的內(nèi)彎桿,該伸縮桿一端與前述橫桿套合,另端為朝橫桿方向彎曲形成一內(nèi)彎曲部。該橫桿及伸縮桿的內(nèi)彎桿及內(nèi)彎部分別扣合于汽車方向盤的盤幅最小徑部位,此種結(jié)構(gòu)不僅具有防止方向盤遭鋸斷而破解的效果,更可承受較大的敲擊力以防破壞。
文檔編號B60R25/02GK2325267SQ9820362
公開日1999年6月23日 申請日期1998年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月16日
發(fā)明者王朝宗 申請人:王朝宗