專利名稱：一種腳踏車輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車輪軸。
目前，一般市面上所使用的腳踏車輪軸的組裝構(gòu)造，如


圖1所示，主要是于輪框A的軸孔A1穿置有一輪軸B，該輪軸B兩端有螺紋段B1，而該軸孔A1的周緣形成有對(duì)稱的數(shù)穿孔A2，是以供輪軸套C的凸柱C1定位用，而該輪軸套C的中心孔C2恰可套設(shè)有一軸承D；組裝時(shí)，是將輪軸B穿套于輪框A的軸孔A1，將輪軸套C穿于輪軸B一端，并以凸柱C1而卡滯于軸孔A1周緣的穿孔A2而定位于輪框A一側(cè)，再將裝置有齒C3的輪軸套C穿于輪軸B另一端，且使輪軸套C的凸柱C1卡滯于軸孔A1周緣的穿孔A2，如此，即可將軸承D裝設(shè)于輪軸套C的中心孔C2，并以雙頭螺帽E鎖合旋緊，同時(shí)，再以扁平頭螺帽F及堡型螺帽G從該輪軸B兩端的螺紋段B1依序螺合旋緊固定；當(dāng)腳踏車行駛時(shí)，會(huì)受到道路上的振動(dòng)與搖晃，進(jìn)以造成組裝于輪框A軸孔A1的輪軸B、輪軸套C、軸承D、雙頭螺帽E、扁平頭螺帽F及堡型螺帽G的松動(dòng)與脫落，進(jìn)以造成行駛過(guò)程中，發(fā)生不幸的意外，甚為不安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠的腳踏車輪軸。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種腳踏車輪軸，是于輪框1的軸孔11裝置有組合元件所構(gòu)成，而該組合元件包含有主軸2、輪軸套3、輪軸4、軸承5及螺帽組，其中，該軸孔11內(nèi)徑可供一主軸2穿置，而軸孔11一側(cè)端口內(nèi)徑形成有等間距的適深嵌合槽12，以使輪軸套3嵌合用，該輪軸套3形成有可嵌置于嵌合槽的等間距嵌合緣31，該輪軸套3的圓心孔33則可設(shè)置有一軸承5；其特征在于該軸孔11內(nèi)緣面相對(duì)處形成有一體的斜狀彈性片13，該斜狀彈性片13前端緣形成有一彎折頭14，而于輪軸2外徑適處形成有適深的環(huán)溝槽21，將輪軸4套置于軸孔11后，使該斜狀彈性片13卡滯于環(huán)溝槽21內(nèi)。使其具有防止脫落的功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為已有技術(shù)結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖圖3為本實(shí)用新型組合剖面圖首先，請(qǐng)參閱圖2詳細(xì)結(jié)構(gòu)說(shuō)明所示本實(shí)用新型的腳踏車輪軸的組裝構(gòu)造，是于輪框1的軸孔11裝置有組合元件所構(gòu)成，而該組合元件是包含有主軸2、輪軸套3、輪軸4、軸承5及螺帽組，其中，該軸孔11內(nèi)徑穿置有一主軸2，且主軸2外徑適處形成有適深的環(huán)溝槽21，而軸孔11一側(cè)端口內(nèi)徑形成有等間距的適深嵌合槽12，以使輪軸套3嵌合用，該輪軸套3形成有可嵌置于嵌合槽12的等間距嵌合緣31，而一側(cè)設(shè)有齒輪32，該輪軸套3的圓心孔33則可設(shè)置有一軸承5，軸孔11內(nèi)緣面相對(duì)處形成有一體的斜狀彈簧片13，該斜狀彈性片13的前端緣形成有一彎折頭14，而輪軸4兩端有螺紋段41，進(jìn)以使螺帽組可螺合，而該螺帽組是由雙頭螺帽6、扁平頭螺帽7及堡型螺帽8所組成。
如圖3所示，當(dāng)于組裝時(shí)，可事先將主軸2外緣套合輪軸套3后，再使輪軸4穿設(shè)經(jīng)主軸2內(nèi)，并將軸承5置設(shè)于輪軸套3的圓孔33內(nèi)，之后以螺帽組(包含雙頭螺帽6、扁平頭螺帽7及堡型螺帽8)螺合于輪軸4一端的螺紋段41上，如此，即可直接從軸孔11一側(cè)端口內(nèi)徑的適深嵌合槽12嵌置有輪軸套3，且使輪軸套3的嵌合緣31嵌設(shè)于嵌合槽12，同時(shí)以該彈性片13的彎折頭14扣滯于環(huán)溝槽21，之后于輪軸4另一端的螺紋段41，以螺帽組(包含雙頭螺帽6、扁平頭螺帽7及堡型螺帽8)螺合旋緊。
如此，當(dāng)腳踏車1于行駛時(shí)，會(huì)受到道路上的振動(dòng)與搖晃，可借以該彈性片13的彎折頭14扣滯于環(huán)溝槽21，而使主軸2、輪軸套3、輪軸4、軸承5及螺帽組(雙頭螺帽6、扁平頭螺帽7及堡型螺帽8)不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，使其具有防止脫落的功能，并且，也可以防止行駛的過(guò)程中發(fā)生不幸的意外，以具有安全的作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠。
權(quán)利要求1.一種腳踏車輪軸，是于輪框(1)的軸孔(11)裝置有組合元件所構(gòu)成，而該組合元件包含有主軸(2)、輪軸套(3)、輪軸(4)、軸承(5)及螺帽組，其中，該軸孔(11)內(nèi)徑可供一主軸(2)穿置，而軸孔(11)一側(cè)端口內(nèi)徑形成有等間距的適深嵌合槽(12)，以使輪軸套(3)嵌合用，該輪軸套(3)形成有可嵌置于嵌合槽的等間距嵌合緣(31)，該輪軸套(3)的圓心孔(33)則可設(shè)置有一軸承(5)；其特征在于該軸孔(11)內(nèi)緣面相對(duì)處形成有一體的斜狀彈性片(13)，該斜狀彈性片(13)前端緣形成有一彎折頭(14)，而于輪軸(2)外徑適處形成有適深的環(huán)溝槽(21)，將輪軸(4)套置于軸孔(11)后，使該斜狀彈性片(13)卡滯于環(huán)溝槽(21)內(nèi)。
專利摘要一種腳踏車輪軸,是于輪框的軸孔裝置有組合元件所構(gòu)成,而該組合元件含有主軸、輪軸套、輪軸、軸承及螺帽組:其特征在于,該軸孔內(nèi)緣面相對(duì)處形成有一體的斜狀彈性片,該斜狀彈性片前端緣形成有一彎折頭,而于主軸外徑適處形成有適深的環(huán)溝槽,遂以在組裝后,使其具有防止脫落、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠的功能。
文檔編號(hào)B60B35/12GK2313767SQ9724952
公開(kāi)日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1997年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月21日
發(fā)明者黃萬(wàn)盾 申請(qǐng)人:黃萬(wàn)盾