專利名稱：一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型實用新型涉及一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝裝置。
背景技術(shù)：
驅(qū)動齒輪壓裝在機車輪軸上，其在輪軸上的壓裝質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到機車的走行質(zhì)量 。因此其安裝質(zhì)量關(guān)系到整臺機車的運行安全。已有的壓裝驅(qū)動齒輪的方法是將驅(qū)動齒輪 固定在油壓機的安裝架上，將機車輪軸固定在小車車架上且穿過驅(qū)動齒輪，由油壓機的油缸 活塞推動機車輪軸向驅(qū)動齒輪壓進(jìn)，從而完成壓裝。這種壓裝方法由于壓裝質(zhì)量難以控制， 經(jīng)常造成質(zhì)量問題，不僅影響了生產(chǎn)進(jìn)度，而且需返工重新壓裝，甚至于將輪軸軸頸表面或 齒輪內(nèi)孔表面壓壞，造成廢品。
目前國內(nèi)使用的泰格油壓機，用于壓裝機車輪軸的輪對，這種壓裝設(shè)備采用了位移測量 數(shù)據(jù)反饋、伺服液壓、壓力傳感、壓力曲線記錄等先進(jìn)技術(shù)，但因為動齒輪在機車輪軸上 的位置處于中部，所以該油壓機不能直接用來將驅(qū)動齒輪壓裝在機車輪軸上。

實用新型內(nèi)容
本實用新型實用新型的目的是提供一種在使用中能夠確保壓裝質(zhì)量的用于壓裝機車輪軸 驅(qū)動齒輪的工裝部件。
實現(xiàn)本實用新型實用新型目的的技術(shù)方案是本實用新型實用新型的一種用于壓裝機車 輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件包括壓裝件、連接板、4個滑塊、2根直線導(dǎo)軌和底板。
壓裝件為鋼制一體件，壓裝件包括從上至下依次相連的壓裝體、支撐架和固定板；壓裝 體為一U形槽體，槽體的左側(cè)板的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的左斜面，槽體的右側(cè)板的內(nèi)側(cè)上 部設(shè)有向外傾斜的右斜面，槽體的前端面和后端面均與槽體的長度方向相垂直。
2根直線導(dǎo)軌平行固定在底板上，且位于底板的上端面上；4個滑塊固定在連接板上，且 位于連接板的下端面上；每2個滑塊與相應(yīng)的一根直線導(dǎo)軌相配合；壓裝件由其固定板固定 在連接板上，且壓裝件的槽體的長度方向與2根直線導(dǎo)軌的長度方向相平行。
上述一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件還包括4個吊環(huán)螺釘，4個吊環(huán)螺釘均固 定在底板上。上述底板的下端面上沿長度方向開有1條定位槽，在定位槽中固定有2個平鍵。 上述壓裝件的U形槽體的底側(cè)板的上側(cè)前部設(shè)有向下傾斜的前斜面。
本實用新型實用新型具有積極的效果(1)本實用新型實用新型的工裝部件在使用中 ，可以與泰格油壓機配合使用，采用與原有的機車輪軸驅(qū)動齒輪壓裝完全不同的方法，在國 內(nèi)鐵路運輸機車制造行業(yè)是一種全新的概念。利用該工裝部件可保證驅(qū)動齒輪的壓裝質(zhì)量， 大大節(jié)約輔助時間，同時可降低操作人員的勞動強度，改善員工生產(chǎn)作業(yè)條件。(2)在壓 裝件的U形槽體的底側(cè)板的上側(cè)前部設(shè)有向下傾斜的前斜面是為了防止壓裝件在壓裝驅(qū)動齒 輪時，壓裝體的底側(cè)板讓開齒輪的內(nèi)圈端面，由壓裝體的左右側(cè)板的前端面對驅(qū)動齒輪進(jìn)行 均勻的壓裝。


圖l為本實用新型實用新型的一種立體示意圖。圖中的左側(cè)為工裝部件的前方，右側(cè)為 工裝部件的后方。
圖2為從圖1的后方觀察時的立體示意圖。 圖3為從圖1的下方觀察時的立體示意圖。
圖4為本實用新型實用新型的工裝部件與泰格油壓機相配合，用于壓裝驅(qū)動齒輪的立體 示意圖。其中的本實用新型實用新型的工裝部件與圖l的工裝部件相同。 附圖中的標(biāo)記如下
壓裝件l，壓裝體ll，左側(cè)板ll-l，左斜面ll-2，，右側(cè)板ll-3，右斜面ll-4，底側(cè)板 11-5，前斜面11-6，
支撐架12，固定板13，
連接板2，滑塊3，直線導(dǎo)軌4，底板5，定位槽51，吊環(huán)螺釘6，平鍵7， 工作臺面80， V形托架81，伺服油缸82，副擺錘83，主壓爪84， 機車輪軸IOO，驅(qū)動齒輪200，工裝部件300。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實用新型作進(jìn)一步說明。 (實施例l)
見圖1及圖2，本實施例的工裝部件包括壓裝件l、連接板2、 4個滑塊3、 2根直線導(dǎo) 軌4、底板5、 4個吊環(huán)螺釘6和2個平鍵。壓裝件l為鋼制一體件，壓裝件l包括從上至下依次相連的壓裝體ll、支撐架12和固定板 13。壓裝體11為一U形槽體，槽體的左側(cè)板ll-l的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的左斜面ll-2，槽 體的右側(cè)板ll-3的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的右斜面ll-4，槽體的底側(cè)板ll-5的上側(cè)前部設(shè)有 向下傾斜的前斜面ll-6，槽體的前端面和后端面均與槽體的長度方向(也就是軸向)相垂直
2根直線導(dǎo)軌4為THK公司制造的HSR65A直線導(dǎo)軌，相應(yīng)的4個滑塊是THK公司制造的 HSR65A滑塊。
見圖3，底板5的下端面上沿長度方向開有1條定位槽51，在定位槽中固定有2個 25X14X70平鍵7。
2根直線導(dǎo)軌4平行固定在底板5上，且位于底板5的上端面上。4個滑塊3固定在連接板2 上，且位于連接板2的下端面上。每2個滑塊3安裝在相應(yīng)一根直線導(dǎo)軌4上。壓裝件l由其固 定板13固定在連接板2上，且壓裝件1的槽體的長度方向與2根直線導(dǎo)軌4的長度方向相平行。 4個吊環(huán)螺釘6固定在底板5上。
見圖4，本實施例的工裝部件300可以應(yīng)用在泰格油壓機上，首先將上述壓裝機車輪軸驅(qū) 動齒輪的工裝部件300放置在"泰格油壓機"的工作臺面上，用兩個25X14X70平鍵7在工作臺 面的定位槽上進(jìn)行軸向定位，用8個M12X75的六角螺栓將底板5與工作臺面80連接；調(diào)節(jié)好工 作臺面80及壓裝體11的軸向位置；將已套上驅(qū)動齒輪200的機車輪軸100吊裝上"泰格油壓機 "，對好位置；根據(jù)驅(qū)動齒輪200的壓裝工藝參數(shù)，編制數(shù)控程序， 一切就緒后啟動操作按 鈕，即可完成在驅(qū)動輪軸100上壓裝驅(qū)動齒輪200。
具體操作細(xì)述如下
第一步兩個V形托架81安裝在工作臺面80上，左右方向有平鍵7定位，并用螺栓將V形 托架81固定在工作臺面80上，兩個V形托架81的前后方向相互間的尺寸根據(jù)機車輪軸100的長 度調(diào)整成合適的距離，并且將V形托架81的V形塊高度尺寸調(diào)整好；
第二步將本實施例所得到的工裝部件300吊裝在在工作臺面80上，左右方向同樣有定 位鍵定位，用螺栓將工裝部件300的底板5固定在工作臺面80上；
第三步用車間的行車將已套上驅(qū)動齒輪200的機車輪軸100緩緩地吊上V形托架81，且 機車輪軸100懸空設(shè)置在工裝部件300的壓裝件1的U形槽體中，驅(qū)動齒輪200接近壓裝件1的壓 裝體ll的前側(cè)；
第四步將工作臺80沿左右方向移動到與伺服油缸82同軸線的位置(工作臺的左右向定 位，有精確的傳感器發(fā)信，控制移動油缸的動作)；
5第五步工作臺80由后向前移動，至機車輪軸100的前側(cè)端頭與副擺錘83的端頭相接觸 為至；
第六步按照機車輪軸驅(qū)動齒輪壓裝工藝要求，啟動泰格油壓機的按鈕開關(guān)，伺服油缸 82的活塞向著工裝部件300方向運動，使得主壓爪84的前端面與工裝部件300的壓裝件1的槽 體的后端面接觸，通過一定的油壓，使得壓裝件1的槽體的前端面與驅(qū)動齒輪200的朝后的端 面相接觸，而壓裝件l、連接板2連同滑塊3則沿著直線導(dǎo)軌4向前方運動。繼續(xù)施加油壓則使 得壓裝件1的槽體的左側(cè)板11-1和右側(cè)板11-3的前端面推動驅(qū)動齒輪200相對于機車輪軸100 冷壓摩擦移動至設(shè)定位置。
權(quán)利要求1、一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件，其特征在于包括壓裝件(1)、連接板(2)、4個滑塊(3)、2根直線導(dǎo)軌(4)和底板(5)；壓裝件(1)為鋼制一體件，壓裝件(1)包括從上至下依次相連的壓裝體(11)、支撐架(12)和固定板(13)；壓裝體(11)為一U形槽體，槽體的左側(cè)板(11-1)的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的左斜面(11-2)，槽體的右側(cè)板(11-3)的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的右斜面(11-4)，槽體的前端面和后端面均與槽體的長度方向相垂直；2根直線導(dǎo)軌(4)平行固定在底板(5)上，且位于底板(5)的上端面上；4個滑塊(3)固定在連接板(2)上，且位于連接板(2)的下端面上；每2個滑塊(3)與相應(yīng)的一根直線導(dǎo)軌(4)相配；壓裝件(1)由其固定板(13)固定在連接板(2)上，且壓裝件(1)的槽體的長度方向與2根直線導(dǎo)軌(4)的長度方向相平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件，其特征在于 還包括4個吊環(huán)螺釘(6) ， 4個吊環(huán)螺釘(6)均固定在底板(5)上。
3、 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件，其特征在 于底板(5)的下端面上沿長度方向開有l(wèi)條定位槽(51)，在定位槽(51)中固定有2個 平鍵(7)。
4、 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件，其 特征在于壓裝件(1)的U形槽體(11)的底側(cè)板(11-5)的上側(cè)前部設(shè)有向下傾斜的前斜 面(11-6)。
專利摘要本實用新型為一種用于壓裝機車輪軸驅(qū)動齒輪的工裝部件。該工裝部件包括壓裝件、連接板、滑塊、直線導(dǎo)軌和底板。壓裝件為一體件，包括壓裝體、支撐架和固定板。壓裝體為U形槽體，槽體的左側(cè)板的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的左斜面，槽體的右側(cè)板的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有向外傾斜的右斜面，槽體的前端面和后端面均與槽體的長度方向相垂直。2根直線導(dǎo)軌平行固定在底板上，4個滑塊固定在連接板上，每2個滑塊安裝在相應(yīng)一根直線導(dǎo)軌上。壓裝件由其固定板固定在連接板上，且壓裝件的槽體的長度方向與2根直線導(dǎo)軌的長度方向相平行。該工裝部件在使用中由其底板上的平鍵與油壓機工作臺上的鍵槽定位，工裝部件與該油壓機相配合，可以確保機車輪軸驅(qū)動齒輪的壓裝質(zhì)量。
文檔編號B23P11/02GK201371343SQ200920301199
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者吳建洪 申請人:南車戚墅堰機車有限公司