專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托微型轎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在四輪摩托的基礎(chǔ)上構(gòu)建的微型轎車(chē)，即一種結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的微型摩托微型轎車(chē)。
目前，市場(chǎng)上三輪摩托車(chē)、微型轎車(chē)很盛行、這是因?yàn)槿喣ν熊?chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、廉價(jià)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)；微型轎車(chē)舒適、安全。三輪摩托車(chē)和微型轎車(chē)雖然有以上優(yōu)點(diǎn)，但也存在以下不足之處1．三輪摩托車(chē)由于是三個(gè)車(chē)輪、在轉(zhuǎn)小彎或轉(zhuǎn)彎不減速時(shí)和路面凹凸較大傾斜較大時(shí)都易翻車(chē)不安全、交通事故較多。
2．三輪摩托車(chē)由于減震不好、乘坐時(shí)顛跛厲害不舒適、多數(shù)為敞式或半敞式、乘坐時(shí)要受到日曬雨淋或風(fēng)吹。
3．三輪摩托車(chē)最多乘坐3人、故乘員較少。
4．微型轎車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)昂貴、故售價(jià)高、維修費(fèi)用高，廣大群眾購(gòu)買(mǎi)不起。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種由四輪摩托和轎車(chē)綜合構(gòu)建的，特別適用于廣大群眾使用的廉價(jià)、舒適的摩托微型轎車(chē)。
本實(shí)用新型的上述目的是提供這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的即一種摩托微型轎車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、電氣設(shè)備、車(chē)身及座椅；由汽油箱油門(mén)控制鋼索、發(fā)動(dòng)機(jī)組成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，采用250型至750型三輪摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)；由摩托車(chē)離合器、離合器鋼索、加倒擋的變速箱、變擋踏板、鏈輪、鏈條組成傳動(dòng)系統(tǒng)；由摩托車(chē)前輪制動(dòng)鋼索、后輪制動(dòng)腳踏板組成的制動(dòng)系統(tǒng)；采用微型轎車(chē)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、前輪、后輪、前減震器、后減震器、橫向穩(wěn)定桿、后軸、拉力桿組成行駛系統(tǒng)；采用封閉式車(chē)身及前后雙座座椅；電氣設(shè)備采用摩托車(chē)的電源電路、儀表、微型轎車(chē)的燈光電路、電喇叭、刮水器等；其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向手把、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向拉桿總成、前軸擺臂、前穩(wěn)定桿組成，其中，橫把式轉(zhuǎn)向手把的轉(zhuǎn)向桿下端聯(lián)接轉(zhuǎn)向齒輪，該齒輪與轉(zhuǎn)向齒條相嚙合，齒條通過(guò)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接左右橫拉桿，左右橫拉桿分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)相鉸接連動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)上部與前減震器相聯(lián)，轉(zhuǎn)向節(jié)可作水平園周運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)過(guò)橋軸、通過(guò)過(guò)橋軸上的鏈輪及二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后軸上的鏈輪從而軸驅(qū)動(dòng)后輪。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的一個(gè)非限定性的實(shí)施進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
附圖2為
圖1的左視圖。
參見(jiàn)附圖圖中摩托微型轎車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、電氣設(shè)備、車(chē)身及座椅；由汽油箱3．油門(mén)控制鋼索25、發(fā)動(dòng)機(jī)18組成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，采用250型至750型三輪摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)；由摩托車(chē)離合器、離合器鋼索26、加倒擋的變速箱16、變擋踏板17、鏈輪9、14、鏈條15組成傳動(dòng)系統(tǒng)；由摩托車(chē)前輪制動(dòng)鋼索27、后輪制動(dòng)腳踏板28組成的制動(dòng)系統(tǒng)；采用微型轎車(chē)轉(zhuǎn)向軸31、轉(zhuǎn)向節(jié)22、前輪20、后輪11、前減震器23、后減震器8、橫向穩(wěn)定桿10、后軸12、拉力桿13組成行駛系統(tǒng)；采用封閉式車(chē)身及前后雙座座椅；電氣設(shè)備采用摩托車(chē)的電源電路、儀表、微型轎車(chē)的燈光電路、電喇叭、刮水器等；其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向手把2、轉(zhuǎn)向桿24、轉(zhuǎn)向齒輪19、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向拉桿總成29、前軸擺臂30、前穩(wěn)定桿21組成，其中，橫把式轉(zhuǎn)向手把的轉(zhuǎn)向桿下端聯(lián)接轉(zhuǎn)向齒輪，該齒輪與轉(zhuǎn)向齒條相嚙合，齒條通過(guò)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接左右橫拉桿左右橫拉桿分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)相鉸接連動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)上部與前減震器相聯(lián)，轉(zhuǎn)向節(jié)可作水平園周運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條15帶動(dòng)過(guò)橋軸14、通過(guò)過(guò)橋軸上的鏈輪及二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后軸上的鏈輪從而軸驅(qū)動(dòng)后輪。
在本實(shí)施例中，采用摩托車(chē)騎式駕駛座墊4，在汽油箱的下部是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)、化油器、濾清器、消聲器等，鏈條、鏈輪在駕駛座和后座椅下面。駕駛座4右邊是前座椅5，后面是雙座后座椅7。此外，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向系中的左右前軸擺臂30的一端與左右轉(zhuǎn)向節(jié)22的下部鉸接，另一端與車(chē)架鉸接，前穩(wěn)定桿21為兩端彎曲角度近似90°插入左右前軸擺臂中下部孔中，桿前部穿在兩橡膠套中固定在車(chē)架前面。車(chē)身可用鐵皮或玻璃鋼復(fù)合材料制作。
上述實(shí)施例的主要性能指標(biāo)如下外型尺寸2.5米×1.2米×1.5米(長(zhǎng)×寬×高)乘坐4人(含駕駛員)。
本實(shí)用新型在使用中的工作原理是這樣的通過(guò)儀表盤(pán)1上的總開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)為電啟動(dòng))，變速箱、鏈條、鏈輪將功率傳遞給后軸驅(qū)動(dòng)后輪推動(dòng)轎車(chē)前進(jìn)或后退(變速箱中安倒擋)、在行駛中通過(guò)轉(zhuǎn)向手把，轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向齒輪旋轉(zhuǎn)撥動(dòng)齒條和轉(zhuǎn)向拉桿、使拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)和前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。由于轉(zhuǎn)向節(jié)上部裝有減震器、孔中裝有轉(zhuǎn)向軸、下部裝有前軸擺臂，擺臂上裝有前穩(wěn)定桿，因此受到幾方面的約束，所以能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向，(本例為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，也可采用雙搖桿式轉(zhuǎn)向器，循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器，循環(huán)球-曲柄式轉(zhuǎn)向器)。后輪是驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)橋上裝有減震器，拉力桿和橫向穩(wěn)定桿，同樣也是受到幾方面的約束，故也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在行駛中，可以通過(guò)油門(mén)控制鋼索對(duì)油門(mén)進(jìn)行控制，可以通過(guò)變擋踏板進(jìn)行變擋，通過(guò)離合器鋼索行離合，通過(guò)前輪制動(dòng)鋼索和后輪制動(dòng)腳踏板對(duì)轎車(chē)進(jìn)行制動(dòng)。這樣在整個(gè)開(kāi)車(chē)和停車(chē)的過(guò)程中都能很方便地操作。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有外部美觀(guān)小巧，內(nèi)部寬敞合理的特點(diǎn)，駕駛及乘坐平穩(wěn)舒適安全，并且成本低廉。
權(quán)利要求1．一種摩托微型轎車(chē)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、電氣設(shè)備、車(chē)身及座椅；由汽油箱(3)．油門(mén)控制鋼索(25)、發(fā)動(dòng)機(jī)(18)組成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，采用250型至750型三輪摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)；由摩托車(chē)離合器、離合器鋼索(26)、加倒擋的變速箱(16)、變擋踏板(17)、鏈輪(9)、(14)、鏈條(15)組成傳動(dòng)系統(tǒng)；由摩托車(chē)前輪制動(dòng)鋼索(27)、后輪制動(dòng)腳踏板(28)組成的制動(dòng)系統(tǒng)；采用微型轎車(chē)轉(zhuǎn)向軸(31)、轉(zhuǎn)向節(jié)(22)、前輪(20)、后輪(11)、前減震器(23)、后減震器(8)、橫向穩(wěn)定桿(10)、后軸(12)、拉力桿(13)組成行駛系統(tǒng)；采用封閉式車(chē)身及前后雙座座椅；電氣設(shè)備采用摩托車(chē)的電源電路、儀表、微型轎車(chē)的燈光電路、電喇叭、刮水器等；其特征在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向手把(2)、轉(zhuǎn)向桿(24)、轉(zhuǎn)向齒輪(19)、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向拉桿總成(29)、前軸擺臂(30)、前穩(wěn)定桿(21)組成，其中，橫把式轉(zhuǎn)向手把的轉(zhuǎn)向桿下端聯(lián)接轉(zhuǎn)向齒輪，該齒輪與轉(zhuǎn)向齒條相嚙合，齒條通過(guò)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接左右橫拉桿，左右橫拉桿分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)相鉸接連動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)上部與前減震器相聯(lián)，轉(zhuǎn)向節(jié)可作水平園周運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條(15)帶動(dòng)過(guò)橋軸(14)、通過(guò)過(guò)橋軸上的鏈輪及二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后軸上的鏈輪從而軸驅(qū)動(dòng)后輪。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托微型轎車(chē)，其特征在于轉(zhuǎn)向系中的左右前軸擺臂(30)的一端與左右轉(zhuǎn)向節(jié)(22)的下部鉸接，另一端與車(chē)架鉸接，前穩(wěn)定桿21為兩端彎曲角度近似90°插入左右前軸擺臂中下部孔中，桿前部穿在兩橡膠套中固定在車(chē)架前面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的摩托微型轎車(chē)四輪摩托和轎車(chē)綜合構(gòu)建,摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng);摩托車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng);摩托車(chē)制動(dòng)系統(tǒng);微型轎車(chē)組成行駛系統(tǒng);采用封閉式車(chē)身及前后雙座座椅;電氣設(shè)備;其特征在于:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向手把2、轉(zhuǎn)向桿24、轉(zhuǎn)向齒輪19、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向拉桿總成29、前軸擺臂30、前穩(wěn)定桿21組成,轉(zhuǎn)向桿下端聯(lián)接轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向齒條相嚙合,齒條聯(lián)接左右橫拉桿,左右橫拉桿分別與左右轉(zhuǎn)向節(jié)相鉸接連動(dòng),轉(zhuǎn)向節(jié)上部與前減震器相聯(lián),轉(zhuǎn)向節(jié)可作水平圓周運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)系統(tǒng)中,變速箱的鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條15帶動(dòng)過(guò)橋軸14、通過(guò)過(guò)橋軸上的鏈輪及二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后軸上的鏈輪從而軸驅(qū)動(dòng)后輪。本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有外部美觀(guān)小巧,內(nèi)部寬敞合理的特點(diǎn),駕駛及乘坐平穩(wěn)舒適安全,并且成本低廉。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2313816SQ9724713
公開(kāi)日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1997年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月31日
發(fā)明者陳世果 申請(qǐng)人:陳世果