專利名稱：傾卸式混凝土輸送汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土運送汽車，特別是一種適合于把混凝土從攪拌站運送到澆注現(xiàn)場的傾卸式混凝土輸送汽車。
現(xiàn)有技術(shù)中有一種滾筒式混凝土輸送汽車，它是利用汽車發(fā)動機帶動液壓系統(tǒng)使裝于汽車大梁上的盛料滾筒作每分鐘3-4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動，來完成裝載輸送任務(wù)。但是由于是靠滾筒內(nèi)壁上固定的螺旋葉片在裝料或卸料時進(jìn)行攪拌并完成進(jìn)出料的輸送，所以就存在著以下幾個缺陷1、混凝土容易在滾筒內(nèi)的結(jié)合部形成攪拌死角區(qū)，因此而在該區(qū)發(fā)生凝固，造成清除障礙，影響整個設(shè)備的正常使用及其工作壽命。2、進(jìn)出料口同用一個，不但裝料、卸料困難，對汽車的擺位要求嚴(yán)格，而且用后的清除、清理中觀察也極不方便，不易清理干凈，引發(fā)凝固而影響整機的正常工作及其使用壽命。3、比較笨重而龐大，造價高。
本實用新型的任務(wù)是設(shè)計一種裝料、卸料方便，無攪拌死角區(qū)域的傾卸式混凝土輸送汽車。
本實用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，它是對滾筒式輸送汽車的改進(jìn)，它包括有一帶液壓系統(tǒng)的汽車，其特征是在汽車的大梁托架上有一個前粗后細(xì)的料箱，料箱的下半部橫截面是半圓形，上半部兩邊壁沿半圓邊向上延長至少一個半徑高度使口部平面呈梯形進(jìn)料口，沿圓中心連線在料箱的兩端壁上有用軸承座支承的攪拌軸，攪拌軸上固定有攪拌葉片，料箱后壁上的攪拌軸外伸部分固定有傳動輪，后壁上固定有帶動傳動輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)上有通往液壓控制線組和液壓油箱的油管，料箱后壁的正下方有一出料口，出料口上有用液壓油缸控制其開度的出料門，在出料門下方的托架上活動聯(lián)接有可控制俯角大小和左右繞出料口轉(zhuǎn)動的滑槽，在料箱前端固定有與舉升油缸鉸接的聯(lián)接臂，料箱底部后沿與托架后部鉸接，液壓系統(tǒng)的原動力來自汽車發(fā)動機。
本實用新型因采用上述結(jié)構(gòu)，與滾筒式輸送汽車相比具有如下效果裝料快而不外落，卸料快慢和角度可控制，裝卸料時對汽車的擺位要求不嚴(yán)格，運送過程中進(jìn)行主動攪拌，料箱內(nèi)無死角，卸料后的殘存量≤0.5％。因能直接觀察到清洗效果，料箱不易被混凝土凝固腐蝕，不會因此而影響工作，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。另外該料箱還可與現(xiàn)有的土石方斗在汽車底盤上作總成互換，達(dá)到一車兩用，提高設(shè)備利用率。
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的出料門處于打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．汽車2．舉升油缸3．聯(lián)接臂4．料箱5．?dāng)嚢栎S6．?dāng)嚢枞~片7．料門油缸8．液壓馬達(dá)9．傳動箱10．料門11．滑槽12．托架13．出料口本實用新型是對現(xiàn)有滾筒式輸送汽車1的改進(jìn)，用敞開的箱式結(jié)構(gòu)來裝載混凝土，在料箱4的后部設(shè)置出料口13，出料口13上設(shè)置有用液壓油缸控制其開度的出料門10，本實施例的出料門10采用的是向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)打開的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以設(shè)計成用其它方式打開的單開門結(jié)構(gòu)。料箱4與汽車大梁之間有托架12支撐，后部下端用鉸接方式聯(lián)接，前端有聯(lián)接臂3與舉升油缸2的頂端鉸接，液壓系統(tǒng)利用汽車1的發(fā)動機作動力來帶動液壓油泵工作，用控制線組來控制舉升油缸2、液壓馬達(dá)8及料門油缸7工作。控制線組安裝在汽車大梁一側(cè)便于操作的位置。液壓馬達(dá)8和液壓油管通過傳動箱9固定在料箱4后壁。舉升油缸2通過聯(lián)接臂3與料箱4鉸接。在運輸過程中由液壓馬達(dá)8通過鏈輪帶動攪拌軸5及攪拌葉片6作每分鐘2-4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動，對料箱內(nèi)的混凝土進(jìn)行不停頓地攪拌，可防止混凝土發(fā)生離析，方便卸料時混凝土順利向外流動。因攪拌葉片6與料箱4之間的配合間隙小，攪拌時料箱4內(nèi)無攪拌死角，也不會發(fā)生局部離析。卸料時，通過料門油缸7控制出料門10的旋轉(zhuǎn)角度來調(diào)節(jié)出料口13的開度大小，對卸料速度進(jìn)行控制。全開后可讓料箱4內(nèi)60％以上的混凝土自動流出，然后用舉升油缸2將料箱4前端舉起向后傾斜到最大角度，將所?；炷恋钩?，殘存量≤0.5％。卸料時車輛平穩(wěn)。因在出料口13下方的托架12上設(shè)置有可調(diào)節(jié)方向和角度的滑槽11，可在一定范圍內(nèi)對卸料的位置進(jìn)行調(diào)整，所以對汽車1的擺位要求不嚴(yán)。由于進(jìn)料口為敞開式，裝料時非常方便，而且不易將混凝土散落在地面上，用后在清洗時還可直接觀察到料箱4的全部內(nèi)表面，進(jìn)行徹底清洗。另外該料箱4可與現(xiàn)有的土石方斗在汽車底盤上作總成互換，可作土石方斗運送車使用，提高汽車?yán)寐省?br> 權(quán)利要求1.傾卸式混凝土輸送汽車，它包括有一帶液壓系統(tǒng)的汽車，其特征是在汽車的大梁托架上有一個前粗后細(xì)的料箱，料箱的橫截面下半部是半圓形，上半部向上延長至少一個半徑高度，使口部平面呈梯形進(jìn)料口，沿圓中心連線在料箱的兩端壁上有用軸承座支承的攪拌軸，攪拌軸上固定有攪拌葉片，伸出料箱后壁的攪拌軸上固定有傳動輪，后壁上固定有帶動傳動輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)，料箱后壁的正下方有出料口，出料口上有用液壓油缸控制其開度的出料門，在出料門下方的托架上活動聯(lián)接有可控制俯角大小和左右繞出料口轉(zhuǎn)動的滑槽，在料箱前端固定有與舉升油缸鉸接的聯(lián)接臂，料箱底部后沿與托架后部鉸接。
專利摘要傾卸式混凝土輸送汽車,它是對現(xiàn)有滾筒式混凝土輸送汽車的改進(jìn),其特征是在汽車大梁托架上有一前粗后細(xì)的料箱,料箱下半部是半圓形,上口呈梯形,兩端壁上有攪拌軸及攪拌葉片,料箱后壁的上固定有液壓馬達(dá),正下方有出料口和出料門及滑槽,料箱前端固定有與舉升油缸鉸接的聯(lián)接臂,料箱底部后沿與托架后部鉸接。它具有裝料快而不外落,卸料快慢和角度可控制,箱內(nèi)無攪拌死角,卸料殘存量≤0.5%。料箱不易被凝固腐蝕,成本低。
文檔編號B60P3/16GK2311390SQ9724435
公開日1999年3月24日 申請日期1997年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月15日
發(fā)明者李建彬, 張寧川, 張紅星, 李榮智 申請人:鐵道部隧道工程局第一工程處機械電力段