專利名稱：輪胎故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型輪胎故障報警器涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，適用于安裝在各種汽車上，作為監(jiān)測輪胎故障報警。
目前，在各種車輛上使用的輪胎，對輪胎的安裝位置和氣壓都有一定的要求，如果輪胎在行駛中因固定螺檢松動或因其他雜物扎壞輪胎都會造成輪胎的固定位置變化，或者輪胎內(nèi)氣壓的變化而發(fā)生故障，引起汽車不能正常行駛的問題。
本實用新型的目的是提供一種輪胎故障報警器，在汽車上安裝本報警器，能夠檢測車速和里程；能夠防止輪胎松動甚至飛輪和汽壓不足達到報警的目的。
本實用新型輪胎故障報警器的構(gòu)思(


圖1～2)主要由壓力位置轉(zhuǎn)換器，霍爾元件，控制器和汽車里程車速計數(shù)器組成。是通過輪胎本身的位置變化和輪胎內(nèi)的氣壓變化。由A、B輪胎的壓力位置轉(zhuǎn)換器連接在A、B輪胎的氣門芯上，壓力位置轉(zhuǎn)換器與霍爾元件的距離為S，霍爾元件的電信號引線7、8、9連接控制器的7、8、9，控制器上的F1、F2連接在汽車里程車速計數(shù)器上組成一套即A、B輪胎故障報警器，在一輛汽車上可以安裝多套輪胎故障報警器構(gòu)成其中A輪胎故障報警器的壓力位置轉(zhuǎn)換器(
圖1)由外殼(1)，密封圈(2)，彈簧(3)調(diào)節(jié)螺蓋(4)，永磁活塞(5)，塔形橡膠塊(6)組成?？刂破?圖2)由集成塊，晶體管，電阻電容，反相器，數(shù)字開關(guān)，繼電器和揚聲器組成。壓力位置轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)連接是外殼(1)的兩端有內(nèi)外螺紋，外殼(1)的內(nèi)腔中有活動連接的永磁活塞(5)，永磁活塞(5)上連接有彈簧(3)，密封圈(2)置于永磁活塞(5)與外殼內(nèi)腔之間，起密封滑動配合連接，塔形橡膠塊(6)連接在永磁活塞(5)上，調(diào)節(jié)螺蓋(4)上有孔和內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺蓋(4)的內(nèi)螺紋與外殼(1)的外螺紋連接，調(diào)節(jié)螺蓋(4)上的孔與塔形橡膠塊(6)的錐進行間隙配合連接構(gòu)成。控制器的結(jié)構(gòu)連接是電源正極連接電阻RA和電容CA串聯(lián)到地，由電阻RA與電容CA的中點連接反相器MA的1腳，反相器MA的2腳連接集成塊ICA和ICB的RE和CLK及數(shù)字開關(guān)DKA的2腳，隔離二極管DA2、DB2的正極分另連接數(shù)字開關(guān)DKA、DKB的1、3腳，而且并聯(lián)連接F1、F1再連接到車輛的里程車速計數(shù)器的正極。F2接地，并連接里程車速計數(shù)器的負極，數(shù)字開關(guān)DKA的13腳連接反相器M的6腳，反相器M的5腳連接數(shù)字開關(guān)DKB的5腳，集成塊ICA的Q9與CE腳連接后再分別連接電阻R1和二極管DA1的正極，電阻R1的另一端連接三極管QA的基極，三極管QA的發(fā)射極接地，集電極連接發(fā)光二極管LEDA串聯(lián)電阻RLA到電源，二極管DA1和DB1的負極連接電阻R，電阻R再連接手動開關(guān)K，三極管Q的基極連接電阻RS到地，發(fā)射極接地，集電極連接繼電器線包到電源，二極管D并聯(lián)在繼電器線包上，揚聲器SP一端連接開關(guān)JK到電源，另一端接地。選用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的霍爾元件，其電信號引線為7、8、9。采用汽車里程車速計數(shù)器，霍爾元件和控制器的電源采用汽車自備電壓12～24V。電容C為抗干擾電容構(gòu)成A輪胎故障報警器。
同樣，B輪胎故障報警器也由一個壓力位置轉(zhuǎn)換器和一個霍爾元件及一個控制器組成。仍然由電源正極連接電阻RB和電容CB串聯(lián)到地，由電阻RB和電容CB的中點連接反相器MB的3腳，反相器MB的4腳連接集成塊ICB和ICA的RE和CLE端。由二極管DA1、DB1的負極連接電阻R，其余部分電路結(jié)構(gòu)與A輪胎控制器相同，即便構(gòu)成B輪胎故障報警器。
本實用新型輪胎故障報警器的效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比1，由于本實用新型構(gòu)思了壓力位置轉(zhuǎn)換器，霍爾元件和里程車速計數(shù)器，并安裝在汽車的AB輪胎上，能夠檢測出輪胎在行駛過程中，如果發(fā)生螺釘松動，引起輪胎位置變化甚至飛輪，或者因輪胎氣壓不足影響輪胎正常行駛的聲光報警，并同時顯示汽車里程車速數(shù)，具有檢測輪胎動態(tài)故障的聲光報警和顯示故障里程車速的優(yōu)點，達到安全行車的效果，是一種報警靈敏度高，里程車速顯示準確的報警器。
圖1是本實用新型輪胎故障報警器的壓力位置轉(zhuǎn)換器及霍爾元件結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型控制器的電路原理圖。
本實用新型的實施例是生產(chǎn)安裝一臺夏力車的輪胎故障報警器是用銅材在模具中壓鑄形成φ12×30×1．5mm的外殼(1)，左端攻內(nèi)螺紋，右端攻外螺紋，選用現(xiàn)有技術(shù)φ1×9mm橡膠密封圈(2)和φ1×20mm的彈簧(3)，用銅材制成φ15×6×1．5mm的調(diào)節(jié)螺蓋(4)，并在調(diào)節(jié)螺蓋中心鉆3mm的圓孔，用鐵氧體永磁材料制成φ9×15mm的塔形活塞(5)，將塔形活塞(5)車制形成1mm的槽，橡膠密封圈(2)嵌入槽內(nèi)，并與外殼內(nèi)腔連接，選用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品φ6×5mm的塔形橡膠塊(6)粘在永磁活塞(5)上，彈簧(3)裝入永磁活塞(5)上的外殼內(nèi)，塔形橡膠塊(6)的錐間隙配合在調(diào)節(jié)螺蓋(4)上的孔中構(gòu)成壓力位置轉(zhuǎn)換器。選用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品UGN3020型霍爾元件和里程車速計數(shù)器。控制器選用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的電阻RA、RB、R1R2、R、RS均為10kΩ0．125W，RLA、RLB為2kΩ0．125W電容CA、CB為0．001μf／25V，反相器M、MA、MB均用CD4069型，集成塊ICA、ICB選用CD4017型，數(shù)字開關(guān)DKA、DKB為CD4066BP型，二極管DA1、DA2、DB1、DB2選用1N4008型，D1選用1N4007型，發(fā)光管選用LED型，三極管QA、QB、Q選用2SC9013型，繼電器線包和開關(guān)選用車用繼電器，揚聲器選用壓電揚聲器，安裝在電路印刷板上，然后安裝在盒子中構(gòu)成控制器。
本實用新型的安裝使用是將汽車左右邊(A、B)輪胎氣門芯取出，A、B壓力位置轉(zhuǎn)換器用軟管與輪胎氣樁連接，并固定在輪胎鋼圈的軸線上，使壓力位置轉(zhuǎn)換器的軸線與輪胎轉(zhuǎn)軸的軸線平行，調(diào)節(jié)螺蓋(4)面向霍爾元件，霍爾元件固定在鼓式剎車器的剎車盤上方或鉗式剎車器的剎車鉗上方，并保持兩者在同一軸線上，調(diào)節(jié)螺蓋與霍爾元件的距離為S，一般為5～15mm?；魻栐囊鼍€7、8、9分別連接控制器的7、8、9。將F1、F2分別連接在里程車速計數(shù)器上，電源連接在車用12V上，控制器盒安裝在駕駛室內(nèi)，構(gòu)成左右邊(AB)輪胎故障報警器。也可在汽車的另一對輪胎上安裝同樣的報警器，即便構(gòu)成四輪(兩套)汽車輪胎故障報警器。
權(quán)利要求1.一種輪胎故障報警器，由壓力位置轉(zhuǎn)換器，霍爾元件，控制器和汽車里程車速計數(shù)器組成，其特征是A、B輪胎的壓力位置轉(zhuǎn)換器連接A、B輪胎的氣門芯上，壓力位置轉(zhuǎn)換器與霍爾元件的距離為S，霍爾元件的電信號引線7、8、9連接控制器的7、8、9，控制器上的F1、F2連接在汽車里程車速計數(shù)器上組成一套即A、B輪胎故障報警器，在一輛汽車上可以安裝多套輪胎故障報警器構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征是壓力位置轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)連接是外殼(1)的兩端有內(nèi)外螺紋，外殼(1)的內(nèi)腔中有活動連接的永磁活塞(5)，永磁活塞(5)上連接有彈簧(3)，密封圈(2)置于永磁活塞(5)與外殼內(nèi)腔之間并滑動連接，塔形橡膠塊連接在永磁活塞(5)上，調(diào)節(jié)螺蓋(4)上有孔和內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺蓋(4)的內(nèi)螺紋與外殼(1)的外螺紋連接，調(diào)節(jié)螺蓋(4)上的孔與塔形橡膠塊(6)的錐間隙配合連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征是A輪胎的控制器由電阻RA和電容CA串聯(lián)到地，電阻RA與電容CA的中點連接反相器MA的1腳，反相器MA的2腳連接集成塊ICA和ICB的RE和CLK及數(shù)字開關(guān)DKA的2腳隔離二極管DA2、DB2的正極分別連接數(shù)字開關(guān)DKA、DKB的1、3腳，而且并聯(lián)連接F1、F1再連接到車輛的里程車速計數(shù)器的正極，F(xiàn)2接地，并連接里程車速計數(shù)器的負極，數(shù)字開關(guān)DKA的13腳連接反相器M的6腳，反相器M的5腳連接數(shù)字開關(guān)DKB的5腳，集成塊ICA的Q9與CE腳連接后，再分另連接電阻R1和二極管DA1的正極,電阻R1的另一端連接三極管QA的基極，三極管QA的發(fā)射極接地，集電極連接發(fā)光二極極LEDA串聯(lián)電阻RLA到電源，二極管DA1和DB1的負極連接電阻R，電阻R再連接手動開關(guān)K，三極管Q的基極連接電阻RS到地，發(fā)射極接地，集電極連接繼電器線包到電源，揚聲器SP一端連接開關(guān)JK到電源，另一端接地構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎故障報警器,涉及電子技術(shù)領(lǐng)域。主要技術(shù)特征是A、B輪胎的壓力位置轉(zhuǎn)換器連接在A、B輪胎的氣門芯上,壓力位置轉(zhuǎn)換器與霍爾元件的距離為S,霍爾元件的電信號引線7、8、9連接控制器的7、8、9,控制器上的F
文檔編號B60C23/02GK2302911SQ97237110
公開日1999年1月6日 申請日期1997年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月27日
發(fā)明者張撫江 申請人:張撫江