專利名稱：雙向控溫氣調(diào)保鮮車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙向控溫氣調(diào)保鮮車，屬于鮮活果蔬氣調(diào)保鮮、運輸車輛。
公知的公路、鐵路和水運等長途運輸新鮮果蔬的保鮮辦法均為冷藏或保溫。保溫車主要是以密封、隔熱來維持車內(nèi)物品的原有溫度，少受外界影響，但是對一些容易變質(zhì)的果蔬則沒有可靠的辦法，對需要從較暖地區(qū)向寒冷地區(qū)運送果蔬則缺乏防凍手段。
中國實用新型專利CN2033188U和CN2053169U分別公開了“新型靜電磁氣調(diào)保鮮裝置”和“多功能小型汽車保溫保鮮車廂”，前者是利用負離子電場磁場相互作用，造成低氧環(huán)境抑制果蔬的新陳代謝，但是該裝置對一些易變質(zhì)的果蔬仍然缺少控制辦法，對需要從較暖地區(qū)向寒冷地區(qū)運送果蔬亦無防凍手段；后者不具備控溫性能，在低電壓情況下臭氧發(fā)生很低，12V電壓時臭氧能量很小，所謂的保鮮只能是防腐和殺菌，不能控制蔬果的新陳代謝。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種適用于全天候和不同地區(qū)、適用于各種名、特、優(yōu)、新品種果蔬的雙向控溫氣調(diào)保鮮車。
本實用新型的目的是通過下列技術(shù)措施來達到的。
本實用新型包括一汽車二類底盤、固裝在底盤縱梁上的箱體，箱體內(nèi)的頂燈、箱體的門鎖緊座、經(jīng)鉸鏈連接的門、插鎖座、鎖把以及自動控制裝置。
具有通孔(13)的箱體內(nèi)設(shè)有內(nèi)裝送風機組的送風機箱，在箱體前面板外側(cè)的正上方設(shè)有內(nèi)裝制冷機組的制冷機箱并經(jīng)螺栓與箱體連接和經(jīng)管路(10-1)與箱體內(nèi)的送風機組連接，在箱體前面板外側(cè)、制冷機箱下方設(shè)有內(nèi)裝空氣分離機組的空氣分離機箱。
制冷機組由汽油發(fā)動機(32)、經(jīng)其功率輸出皮帶輪、傳動皮帶、備用電機皮帶輪連接的備用電機、經(jīng)傳動皮帶和小發(fā)電機皮帶輪連接的小發(fā)電機、經(jīng)備用電機主軸另一端軸伸上的皮帶輪、傳動皮帶、制冷儲液罐皮帶輪連接的制冷儲液罐以及經(jīng)管路(20-1)連接的帶有膨脹閥的冷凝器組成。
箱體內(nèi)送風機箱內(nèi)的送風機組由接線盒、經(jīng)電熱導(dǎo)線與接線盒連接的電熱組件、經(jīng)電源線與接線盒連接的送風電機、經(jīng)連軸器與送風電機連接的、裝在支承器上的風扇、風口、在風口與風扇之間的制冷管路以及與箱體內(nèi)的氧氣量控制頭、溫度控制頭相連接的自動控制裝置組成。制冷管路的一端與制冷機組中的制冷出路管(33)連接，其另一端與制冷回路管(32)連接，送風機組經(jīng)接線盒與小發(fā)電機連接。
制冷機組經(jīng)其制冷回路管(32)和制冷出路管(33)通過箱體前面板上的管路(10-1)與送風機組中的制冷管路(45)連接，將所制冷氣引入箱體內(nèi)達到控制箱體內(nèi)低溫目的，其溫度在設(shè)定值范圍內(nèi)通過自動控制裝置(30)控制開機或關(guān)機。
小發(fā)電機(25)除了在開動電熱組件(43)作為電能轉(zhuǎn)換為熱能時應(yīng)用，其他時間則反向輸入電瓶內(nèi)以備汽油發(fā)動機組的啟動電機用電。備用電機(28)為停車在有外接電源的地方可接通地方外接電源，進行控溫部分工作，當汽油發(fā)動機工作時，備用電機只作為傳動橋使用(見圖3和圖4)。
箱體前面板內(nèi)側(cè)上裝有與自動控制裝置相接的氧氣量控制頭和溫度控制頭。自動控制裝置(30)接通電熱源--電熱組件，通過管路(10-1)至箱體內(nèi)送風機組，向箱體內(nèi)增溫，達到控制箱體內(nèi)高溫的目的，在設(shè)定溫度值內(nèi)通過自動控制裝置(30)控制開機或關(guān)機。制冷、增溫的動力為汽油發(fā)動機(32)和備用電機(28)。
空氣分離機箱內(nèi)的空氣分離機組的汽油發(fā)動機經(jīng)其皮帶輪、傳動皮帶與空氣壓縮機的皮帶輪連接，空氣壓縮機經(jīng)管路(56)依次與氣水分離器和管路(54)與過濾罐連接，過濾罐依次與管路(52)、空氣分離塔、管路(49)、具控制閥的氮氣輸出口連接，空氣分離塔經(jīng)管路(51-1)與帶有控制閥的氧氣輸出口連接?？諝夥蛛x塔內(nèi)裝有高分子聚合中空纖維束，空氣壓縮機的兩個循環(huán)管路(14)與箱體的通孔(13)通連。
箱體門框有兩實施方案方案1箱體門框的邊緣為兩階梯形，經(jīng)鉸鏈與箱體門框連接的兩扇門邊緣為與門框兩階梯形相對應(yīng)吻合的兩階梯形，在門的兩階梯形邊緣上、在門的接觸門框的上、下內(nèi)側(cè)邊緣上以及在兩扇門接觸處、兩扇門之一的直邊緣上均裝有磁性橡膠。
方案2箱體門框的邊緣為兩階梯形，經(jīng)鉸鏈與箱體門框接的兩扇門邊緣為與門框兩梯形相對應(yīng)吻合的兩階梯形，在兩扇門之間的門框上設(shè)有中框(19)，該中框(19)中間有保溫材料(19-)，在兩扇門(18)與中框接觸處門的直邊緣上、在門的兩階梯形邊緣上、在門接觸門框上、下內(nèi)側(cè)邊緣上均裝有磁性橡膠(18-2)。
經(jīng)氣水分離器、過濾罐濾水、濾塵、濾油霧的壓縮空氣進入空氣分離塔中的高分子聚合中空纖維束，由于內(nèi)外的壓差，氣體由內(nèi)向外滲透，利用高分子聚合中空纖維對不同氣體分子的滲透速度不同的原理，實現(xiàn)分離空氣，達到制取富氧和富氮的目的。富氧送入駕駛室，富氮送人箱體內(nèi)進行保鮮氣調(diào)，同時箱體內(nèi)的含低氧及二氧化碳氣體經(jīng)循環(huán)管路(14)循回至空氣壓縮機的空氣過濾器(62-1)內(nèi)，經(jīng)與外界空氣混合再壓縮循環(huán)應(yīng)用。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、本實用新型融制冷、增溫、分離空氣技術(shù)和各組件均自備動力源，在任何情況下各組件均能協(xié)同或獨立工作，以保證本實用新型的技術(shù)性能。
2、本實用新型控制密封箱體內(nèi)氧含量及循環(huán)控制二氧化碳含量，使被保存的水果、蔬菜延緩新陳代謝達到一定時間內(nèi)保鮮運輸?shù)哪康模⒛芟蝰{駛室增氧以保證高原地區(qū)駕駛員因空氣稀簿缺氧造成的頭暈、疲勞等現(xiàn)象，可以更集中精力控制車輛行駛，明顯區(qū)別于現(xiàn)有的冷藏車及保溫車或冷藏保鮮車。
3、本實用新型具有平面密封門，克服了門縫隙密封不完全的缺陷。
4、本實用新型解決了水果、蔬菜調(diào)劑季節(jié)及余缺的問題，箱內(nèi)降溫氣調(diào)可使不易運輸?shù)墓呦蜻呥h地區(qū)或國外運送，當冬季向高寒地區(qū)運送果蔬時又可以在密封箱內(nèi)增溫，不受環(huán)境影響，為全國菜籃子工程提供了更廣泛的可行性。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的側(cè)視圖。
圖3為制冷機組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的俯視圖。
圖5為送風機組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為空氣分離機組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為
圖1中A-A剖視圖。
圖8為手動操作控制箱面板示意圖。
圖9為門框形狀示意圖。
圖10為圖9中A-A剖視圖。
圖11為圖9中B-B視圖。
圖12為門的形狀示意圖。
圖13為
圖12中門的仰視圖。
圖14為
圖12中的C-C側(cè)視圖。
圖15為
圖12中的D-D側(cè)視圖
圖16為具有中框的門框示意圖。
圖17為
圖16中E-E剖視圖。
以下本實用新型將(結(jié)合附圖)對實施例進行詳述。
圖1和2所示的本實用新型包括一汽車二類底盤12(除貨箱部分以外包括駕駛室、前橋、后橋及大梁的結(jié)構(gòu))、固裝在底盤縱梁11上的箱體10、箱體10內(nèi)的頂燈9、箱體10的門鎖緊座1、經(jīng)鉸鏈17連接的門18、插鎖座3、鎖把4以及SW400型自動控制裝置30-成品件。
具有通孔13的箱體10內(nèi)設(shè)有內(nèi)裝送風機組7的送風機箱7-1，在箱體10前面板10-2外側(cè)的正上方設(shè)有內(nèi)裝制冷機組6的制冷機箱6-1并經(jīng)螺栓5與箱體10連接和經(jīng)管路10-1與箱體10內(nèi)的送風機組7連接。在箱體10前面板10-2外側(cè)、制冷機箱7-1下方設(shè)有內(nèi)裝空氣分離機組16的空氣分離機箱16-1。
制冷機箱7-1(見圖3和圖4)內(nèi)裝有自動控制裝置30，并與箱體10的內(nèi)氧氣量控制頭63和溫度控制頭64連接(見圖7)。
制冷機組6由汽油發(fā)動機32，經(jīng)其皮帶輪32-1、傳動皮帶30、備用電機皮帶輪36連接的備用電機28、經(jīng)傳動皮帶27和小發(fā)電機皮帶輪26連接的小發(fā)電機25、經(jīng)備用電機28主軸8另一端軸伸上的皮帶輪29、傳動皮帶24、制冷儲液罐皮帶輪23連接的制冷儲液罐22以及經(jīng)管路20-1連接的帶有膨脹閥21的冷凝器20所組成。
箱體10內(nèi)送風機箱7-1內(nèi)的送風機組7(見圖5)由接線盒39、經(jīng)電熱導(dǎo)線40與接線盒39連接的電熱組件43、經(jīng)電熱線38與接線盒39連接的送風電機37、經(jīng)連軸器41與送風電機37連接的、裝在支承座44上的風扇42、風口46、在風口46和風扇42之間的制冷管路45以及與箱體10內(nèi)的氧氣控制頭63和溫度控制頭64相連接的自動控制裝置30所組成。制冷管路45的一端與制冷機組6中的制冷出路管33連接，其另一端與制冷回路管32連接。送風機組7經(jīng)接線盒39與小發(fā)電機25連接。
空氣分離機箱16-1內(nèi)的空氣分離機組16(見圖6)的汽油發(fā)動機58經(jīng)其皮帶輪59、傳動皮帶60與空氣壓縮機的皮帶輪61連接，空氣壓縮機62經(jīng)管路56依次與氣水分離器55和管路54與過濾罐53連接，過濾罐53依次與管路52、空氣分離塔51、管路49、具控制閥48的氮氣輸出口49-1連接，空氣分離塔51經(jīng)管路51-1與帶有控制閥51-2的氧氣輸出口51-3連接?？諝夥蛛x塔51內(nèi)裝有高分子聚合中空纖維束50。空氣壓縮機62的兩個循環(huán)管路14與箱體10的通孔13通連。
箱體10具有發(fā)泡材料密層8構(gòu)成密封箱體。
箱體門框18-1實施例1、箱體門框18-1的邊緣為兩階梯形，經(jīng)鉸鏈17與箱體門框18-1連接的兩扇門18邊緣為與門框18兩階梯形相對應(yīng)吻合的兩階梯形，在門18的兩階梯形邊緣上、在門18的接觸門框18-1的上、下內(nèi)側(cè)邊緣上以及在兩扇門18接觸處、兩扇門18之一的直邊緣上均裝有磁性橡膠18-2。
箱體門框18-1實施例2、箱體門框18-1的邊緣為兩階梯形，經(jīng)鉸鏈17與箱體門框18-1接的兩扇門18邊緣為與門框18-1兩梯形相對應(yīng)吻合的兩階梯形，在兩扇門18之間的門框18-1上設(shè)有中框19，該中框19中間有保溫材料19-1，在兩扇門18與中框19接觸處門的直邊緣上、在門18的兩階梯形邊緣上、在門18接觸門框18-1上、下內(nèi)側(cè)邊緣上均裝有磁性橡膠18-2。
箱體10前面板10-2下方設(shè)有具有壓力表66、氧顯示器67、操作手柄68和電源開關(guān)69的手動操作控制箱15(見
圖1和8)。
使用實施時，設(shè)定箱體10內(nèi)高溫上限、低溫下限和氧含量，由自動控制裝置30控制開機、停機，實行控制全部自動化。亦可以用手動操作控制箱15進行。
當汽油發(fā)動機32開始工作后，其輸出皮帶輪32-1通過傳動皮帶30傳到備用電機28，其前端主軸皮帶輪29帶動備用電機28轉(zhuǎn)動，在主軸另一端有雙槽皮帶輪36分別以傳動皮帶24帶動制冷機組6和送風機組開始工作，實現(xiàn)雙向控溫。
氣調(diào)部分由汽油發(fā)動機58輸出皮帶輪59通過傳動皮帶60帶動空氣壓縮機62的皮帶輪61，使空氣壓縮機62開始工作，被壓縮的空氣經(jīng)氣水分離器55過濾后，送至高分子纖維空氣分離塔51使空氣的氧、氮分子分開，氧氣送人駕駛室12-1，氮氣送入箱體10進行保鮮氣調(diào)。當箱體10內(nèi)氧氣逐漸為果蔬吸收排出二氧化碳時，則箱內(nèi)可能處于缺氧狀態(tài)，利用循回管路14將箱體10內(nèi)殘留混合氣引入空氣壓縮機吸氣口內(nèi)再混以新鮮空氣壓入過濾器53再分離仍可送人密封箱體10內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙向控溫氣調(diào)保鮮車，包括一汽車二類底盤[12]、固裝在底盤縱梁[11]上的箱體[10]、箱體[10]內(nèi)的頂燈[9]箱體[10]的門鎖緊座[1]、經(jīng)鉸鏈[17]連接的門[18]、插鎖座[3]、鎖把[4]以及自動控制裝置[30]，其特征是a)具有通孔[13]的箱體[10]內(nèi)設(shè)有內(nèi)裝送風機組[7]的送風機箱[7-1]，在箱體[10]前面板[10-2]外側(cè)的正上方設(shè)有內(nèi)裝制冷機組[6]的制冷機箱[6-1]并經(jīng)螺栓[5]與箱體[10]連接和經(jīng)管路[10-1]與箱體[10]內(nèi)的送風機組[7]連接，在箱體[10]前面板[10-2]外側(cè)、制冷機箱[7-1]下方設(shè)有內(nèi)裝空氣分離機組[16]的空氣分離機箱[16-1]，所述的制冷機組[6]由汽油發(fā)動機[32]、經(jīng)其皮帶輪[32-1]、傳動皮帶[31]、備用電機皮帶輪[36]連接的備用電機[28]、經(jīng)傳動皮帶[27]和小發(fā)電機皮帶輪[26]連接的小發(fā)電機[25]、經(jīng)備用電機[28]主軸另一端軸伸上的皮帶輪[29]、傳動皮帶[24]、制冷儲液罐皮帶輪[23]連接的制冷儲液罐[22]以及經(jīng)管路[20-1]連接的帶有膨脹閥[21]的冷凝器[20]組成；b)箱體[10]內(nèi)送風機箱[7-1]內(nèi)的送風機組[7]由接線盒[39]、經(jīng)電熱導(dǎo)線[40]與接線盒[39]連接的電熱組件[43]、經(jīng)電源線[38]與接線盒[39]連接的送風電機[37]、經(jīng)連軸器[41]與送風電機[37]連接的、裝在支承座[44]上的風扇[42]、風口[46]、在風口[46]和風扇[42]之間的制冷管路[45]以及與氧氣量控制頭[63]、溫度控制頭[64]相連接的自動控制裝置[30]組成，制冷管路[45]的一端與制冷機組[6]中的制冷出路管[33]連接，其另一端與制冷回路管[32]連接，送風機組[7]經(jīng)接線盒[39]與小發(fā)電機[25]連接；c)空氣分離機箱[16-1]內(nèi)的空氣分離機組[16]的汽油發(fā)動機[58]經(jīng)其皮帶輪[59]、傳動皮帶[60]與空氣壓縮機的皮帶輪[61]連接，空氣壓縮機[62]經(jīng)管路[56]依次與氣水分器[55]和管路[54]與過濾罐[53]連接，過濾罐[53]依次與管路[52]、空氣分離塔[51]、管路[49]、具控制閥[48]的氮氣輸出口[49-1]連接，空氣分離塔[51]經(jīng)管路[51-1]與帶有控制閥[51-2]的氧氣輸出口[51-3]連接，空氣分離塔[51]內(nèi)裝有高分子聚合中空纖維束[50]，空氣壓縮機[62]的兩個循環(huán)管路[14]與箱體[10]的通孔[13]通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向控溫氣調(diào)保鮮車，其特征是箱體[10]具有發(fā)泡材料密封層[8]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向控溫氣調(diào)保鮮車，其特征是箱體門[18]的門框[18-1]的邊緣為兩階梯形，經(jīng)鉸鏈[17]與箱體門框[18-1]連接的兩扇門[18]邊緣為與門框[18-1]兩階梯形相對應(yīng)吻合的兩階梯形，在門[18]的兩階梯形邊緣上。在門[18]的接觸門框[18-1]的上、下內(nèi)側(cè)邊緣上以及在兩扇門[18]接觸處、兩扇門[18]之一的直邊緣[18-3]上均裝有磁性橡膠[18-2]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向控溫氣調(diào)保鮮車，其特征是在兩扇門[18]之間的門框[18-1]上設(shè)有中框[19]，該中框[19]中間有保溫材料[19-1]，兩扇門[18]與中框[19]接觸處的門直邊緣上、在門[18]的兩階梯形邊緣上、在門[18]的接觸門框[18-1]的上、下內(nèi)側(cè)邊緣上均裝有磁性橡膠[18-2]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向控溫氣調(diào)保鮮車，其特征是箱體[10]前面板[10-2]下方設(shè)有具有壓力表[66]、氧顯示器[67]、操作手柄[68]和電源開關(guān)[69]的手動操作控制箱[15]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向控溫氣調(diào)保鮮車，其特征是在箱體[10]前面板[10-2]內(nèi)側(cè)上裝有與自動控制裝置[30]相接的氧氣量控制頭[63]和溫度控制頭[64]。
專利摘要一種雙向控溫氣調(diào)保鮮車,屬于鮮活果蔬氣調(diào)保鮮運輸車輛,包括有保溫層的密封箱體、冷暖風送風機組,低溫或高溫的自動控制裝置、空氣分離裝置,用以控制箱體內(nèi)的氧氣含量,使被保存的水果蔬菜延緩新陳代謝,達到一定時間內(nèi)保鮮運輸?shù)哪康?本實用新型解決了水果蔬菜調(diào)劑季節(jié)及余缺的問題,箱內(nèi)降溫、氣調(diào)可使不易運輸?shù)墓呖上蜻呥h地區(qū)或國外運送,當冬季向高寒地區(qū)運送果蔬時又可以在箱內(nèi)增溫,不受環(huán)境影響。
文檔編號B60P3/20GK2320459SQ9723709
公開日1999年5月26日 申請日期1997年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月17日
發(fā)明者王樹祖, 孟憲遠, 吳鴻鈞, 張運源 申請人:濟南遠東專用汽車有限公司