專利名稱：中小型拖拉機(jī)減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的中小型拖拉機(jī)減震裝置。
中小型拖拉機(jī)自60年代以來(lái)，已廣泛地在我國(guó)廣大公路和鄉(xiāng)村小道上承擔(dān)著主要的運(yùn)輸任務(wù)，隨著公路建設(shè)向鄉(xiāng)村的延伸，中小型拖拉機(jī)的時(shí)速由15公里增為20--25公里。目前，當(dāng)中小型拖拉機(jī)的時(shí)速達(dá)到25公里以上時(shí)，由于中小型拖拉機(jī)無(wú)減震系統(tǒng)，長(zhǎng)期高速行駛后容易造成變速箱體、半軸殼、半軸軸承和牽引框等零部件裂損，增加維修費(fèi)用，當(dāng)高速行駛在低質(zhì)路面時(shí)，車輪的跳動(dòng)易使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失0.5--1個(gè)馬力，而且又使駕駛員操作不適、增加操作強(qiáng)度和容易損傷身體，為了防止在高速行駛時(shí)車輪的跳動(dòng)，常用增加車輪配重來(lái)解決，但造成功率損失。在95.12.20 CN2215629Y中公告了一種可調(diào)式機(jī)動(dòng)車氣墊減震器，由于采用氣壓、氣缸系統(tǒng)，造成成本增加，難于大量在中小型拖拉機(jī)上推廣使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低和容易在中小型拖拉機(jī)上推廣使用的減震裝置，能提高其零部件的使用壽命，減少維修費(fèi)用，高速行駛在低質(zhì)路面時(shí)不減速、不損失功率，而且操作舒適。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如下實(shí)現(xiàn)的用金屬材料制作發(fā)動(dòng)機(jī)架2、減震架5、拖車牽引軸7、固定板孔13、彈簧吊耳11、牽引框16、連接卡14、連接板15和軸承盒10；用金屬材料制作成平衡調(diào)節(jié)螺桿1鎖定螺母19和內(nèi)螺孔桿20；購(gòu)成品件彈簧4、方向機(jī)拉桿8、發(fā)動(dòng)機(jī)、彈簧小卡3和變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)架2的兩端制作有調(diào)節(jié)槽12，發(fā)動(dòng)機(jī)架2的一端并與減震架5的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔13；在減震架5的四角邊焊接上彈簧吊耳11并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的彈簧4，彈簧4之間用彈簧小卡3進(jìn)行連接固定；在減震架5另一端的一角上安裝方向機(jī)拉桿8，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸7用的牽引框16；在每邊彈簧4的中部用兩個(gè)連接卡14和一個(gè)連接板15通過卡槽24將軸承盒10連接固定在彈簧4上，再將兩個(gè)軸承盒10分別安裝在左右半軸上；在發(fā)動(dòng)機(jī)架2上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)并通過調(diào)節(jié)槽12進(jìn)行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿1配合鎖定螺母19和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿20，一端通過固定螺銷21安裝在固定板孔13上，另一端通過固定螺銷21安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿1進(jìn)行調(diào)節(jié)變速箱與減震架5的平衡度，并且通過鎖定螺母19定位。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝成本低，能廣泛使用在中小型拖拉機(jī)上，高速行駛時(shí)達(dá)到減震作用，在原機(jī)型上增加300元左右的成本就能延長(zhǎng)拖拉機(jī)零部件的使用壽命30-50％，修理費(fèi)用減少50％，高速行駛在低質(zhì)路面時(shí)速度不減，能充分發(fā)揮功率和延長(zhǎng)車輪使用壽命30％，每100公里節(jié)油0.5-1升，時(shí)速達(dá)到30公里時(shí)駕駛操作性和舒適度優(yōu)于原時(shí)速20公里時(shí)的性能。
本實(shí)用新型的附圖及圖面說(shuō)明如下


圖1是減震裝置的安裝示意圖；圖2是減震裝置的斜視圖；圖3是減震架的左視圖；圖4是平衡調(diào)節(jié)螺桿的局部剖視圖；圖5是固定螺銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是固定板孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是軸承盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是連接卡結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖9是連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示中是平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)、彈簧小卡(3)、彈簧(4)、減震架(5)、牽引銷(6)、拖車牽引軸(7)、方向機(jī)拉桿(8)、彈簧固定螺栓(9)、軸承盒(10)、彈簧吊耳(11)、調(diào)節(jié)槽(12)、固定板孔(13)、連接卡(14)、連接板(15)、牽引框(16)、孔(17)、外螺桿(18)、鎖定螺母(19)、內(nèi)螺孔桿(20)、固定螺銷(21)、定位孔(22)、半軸蓋(23)和卡槽(24)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是用金屬材料制作發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)750×230--600、減震架(5)880×500、拖車牽引軸(7)、固定板孔(13)、彈簧吊耳(11)、牽引框(16)、連接卡(14)、連接板(15)和軸承盒(10)；用金屬材料制作成平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)并制成外螺桿(18)、鎖定螺母(19)和內(nèi)螺孔桿(20)；購(gòu)成品件TCI板彈簧(4)、方向機(jī)拉桿(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)、彈簧小卡(3)和變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)的兩端制作有調(diào)節(jié)槽(12)，發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)的一端并與減震架(5)的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔(13)；在減震架(5)的四角邊焊接上彈簧吊耳(11)并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的TCI板彈簧(4)，TCI板彈簧(4)之間用彈簧小卡(3)進(jìn)行連接固定，用彈簧固定螺栓(9)通過定位孔(22)定位連接板彈簧(4)和軸承盒(10)；在減震架(5)另一端的一角上安裝方向機(jī)拉桿(8)，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸(7)用的牽引框(16)；在每邊板彈簧(4)的中部用兩個(gè)連接卡(14)和一個(gè)連接板(15)通過卡槽(24)將軸承盒(10)連接固定在板彈簧(4)上，再將兩個(gè)軸承盒(10)分別安裝在左右半軸上，然后安裝半軸蓋(23)；在發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)并通過調(diào)節(jié)槽(12)進(jìn)行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)配合鎖定螺母(19)和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿(20)，一端通過固定螺銷(21)安裝在固定板孔(13)上，另一端通過固定螺銷(21)安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)進(jìn)行調(diào)節(jié)變速箱與減震架(5)的平衡度，并且通過鎖定螺母(19)定位，將拖車牽引軸(7)的一端與拖車相連接，另一端連接在牽引框(16)內(nèi)，然后用牽引銷(6)鎖定，即可供行駛在各種路面進(jìn)行運(yùn)輸。
權(quán)利要求1．一種中小型拖拉機(jī)減震裝置，由發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)、彈簧(4)、減震架(5)、拖車牽引軸(7)、方向機(jī)拉桿(8)和軸承盒(10)等構(gòu)成，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)的兩端制作有調(diào)節(jié)槽(12)，發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)的一端并與減震架(5)的一端焊接在一起，在該端又焊接上固定板孔(13)；在減震架(5)的四角邊焊接上彈簧吊耳(11)并且通過彈簧銷安裝上兩塊以上的彈簧(4)，彈簧(4)之間用彈簧小卡(3)進(jìn)行連接固定；在減震架(5)另一端的一角上安裝方向機(jī)拉桿(8)，在該端的中間制有供安裝連接拖車牽引軸(7)用的牽引框(16)；在每邊彈簧(4)的中部用兩個(gè)連接卡(14)和一個(gè)連接板(15)通過卡槽(24)將軸承盒(10)連接固定在彈簧(4)上，再將兩個(gè)軸承盒(10)分別安裝在左右半軸上；在發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)并通過調(diào)節(jié)槽(12)進(jìn)行位移調(diào)節(jié)定位，用制有外螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)配合鎖定螺母(19)和制有內(nèi)螺紋的內(nèi)螺孔桿(20)，一端通過固定螺銷(21)安裝在固定板孔(13)上，另一端通過固定螺銷(21)安裝在變速箱上，兩根平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)進(jìn)行調(diào)節(jié)變速箱與減震架(5)的平衡度，并且通過鎖定螺母(19)定位。
2．根據(jù)權(quán)利要求1．所述的中小型拖拉機(jī)減震裝置，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)和減震架(5)由金屬材料制成，彈簧(4)為板彈簧。
專利摘要中小型拖拉機(jī)減震裝置,由發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)、彈簧(4)、減震架(5)和變速箱等構(gòu)成,減震架(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)架(2)及固定板孔(13)連接,四角焊接彈簧吊耳(11)并安彈簧(4)后與連接卡(14)、連接板(15)、卡槽(24)和軸承盒(10)接在左右半軸上,用有螺紋的平衡調(diào)節(jié)螺桿(1)和內(nèi)螺孔桿(20),裝在固定板孔(13)和變速箱上調(diào)節(jié)與減震架(5)的平衡。原機(jī)型減少牽引框、機(jī)架和配重塊后,增加300元,就能延長(zhǎng)件機(jī)壽命30—50%,修理費(fèi)減少50%,100公里節(jié)油0.5—1升,時(shí)速30公里時(shí)駕駛性和舒適度優(yōu)于原機(jī)20公里時(shí)性能。
文檔編號(hào)B60G11/04GK2312821SQ97226840
公開日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月7日
發(fā)明者孫家弟 申請(qǐng)人:孫家弟