專利名稱：一種車輛通風座墊的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種座墊、特別是一種用于汽車駕駛員的座墊，屬車輛用坐椅技術(shù)領域。
在炎熱的夏季，汽車駕駛員在長時間開車時，下體往往會由于汗水和高溫造成不適，發(fā)生痱子、皮炎等皮膚疾病。為此，人們設計了多種可調(diào)溫的座墊，以改善駕駛員的工作環(huán)境。中國專利94224500號公開了一種空調(diào)冷氣墊，它提出了以水為制冷介質(zhì)的座墊，該座墊內(nèi)裝有吸水材料，空氣通過吸水材料的縫隙使水蒸發(fā)降溫，達到冷卻座墊的目的。但該專利因以水作介質(zhì)，從而使空氣更加潮濕，這在霉雨季節(jié)會令人更加不適。
本實用新型的目的在于提供一種通風暢通、空氣干燥、降溫迅速的座墊。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種車輛通風座墊，其基本構(gòu)成之處在于它由箱體和通風管組成，箱體空腔內(nèi)有剛性支架，支架上鋪有網(wǎng)墊，網(wǎng)墊上套有座套，網(wǎng)墊和座套上均具有透氣良好的微孔，箱體的側(cè)面和底面由不透氣材料制成，通風管一端與箱體相連通，另一端為進氣口。
在上述構(gòu)造中，所述剛性支架可以是一組彈簧支架，也可以是上表面設有一組規(guī)則排列的凹槽的座面。
上述構(gòu)造中，所述進氣口處安裝過濾網(wǎng)、百頁窗。
上述構(gòu)造中，所述通風管可以是整體剛性結(jié)構(gòu)，也可以采用可伸縮的柔性結(jié)構(gòu)，或采用剛性和柔性混合結(jié)構(gòu)，通風管的截面積為1900-4000平方毫米。
上述構(gòu)造中，所述通風管與箱體連接處設有可調(diào)節(jié)風量的風門，在通風管的中間設有排除管內(nèi)積水的排水閥。
本實用新型的目的還可以采用下述方案實現(xiàn)一種車輛通風座墊，其基本構(gòu)成之處在于它由箱體與通風盒兩部分構(gòu)成，所述箱體空腔內(nèi)有彈簧支架，支架上鋪以網(wǎng)墊、座套，網(wǎng)墊和座套上均具有透氣良好的微孔，箱體的側(cè)面和底面由不透氣材料制成，在箱體的下方有通風盒與箱體連通，箱體底面與通風盒之間的底板上有通風孔，通風盒內(nèi)安裝電風扇，通風盒一側(cè)有進氣口與外界相通。
上述構(gòu)造中，所述通風盒的進氣口處安裝過濾網(wǎng)。
上述構(gòu)造中，所述通風盒的進氣口處還可安裝通氣管，通以自然風。
按照本實用新型制作的車輛通風座墊，可以利用行車時產(chǎn)生的自然風對座墊通風，由于它不利用水作降溫介質(zhì)，故通入的空氣比較干燥。通風管內(nèi)的過濾網(wǎng)、排水閥可避免灰塵和積水，風門可調(diào)控風量，在冬季則可關閉。裝有電風扇的通風座墊通風性能更好，并可在停車時仍能使用。該裝置構(gòu)造簡單，制造成本低，安裝容易，適用于各種車輛、特別是沒有空調(diào)設備的車輛使用，對解決夏季駕駛員身體多汗，座墊潮濕來說是一種簡單有效的設計方案。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳速。


圖1是本實用新型的第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖。
從
圖1中可以看到，本實施例的箱體中的支架是一組彈簧9，在彈簧上先鋪一層松軟的透氣網(wǎng)墊8，在網(wǎng)墊上再包上座套7，座套7由透氣良好的織物制成，箱體側(cè)面的套13則由人造革或其他不透氣材料制成，它們與座套7連接成一體。箱體側(cè)面也可采用硬框架結(jié)構(gòu)，用木材、塑料等制做。箱體底面采用不透氣硬材，中間開有一孔，與通風管11相連接，通風管11的另一端伸出車體處，其開口方向朝向車輛前進方向，使自然風進入。通風管可采用硬質(zhì)材料制成，如鐵皮、鋁板、塑料等，也可采用可伸縮的柔性結(jié)構(gòu)，如蛇皮管，塑料、橡膠軟管或帶骨架的軟管，還可采用二者相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，本實施例即采用硬質(zhì)管與帶骨架軟管相結(jié)合的構(gòu)造，軟、硬管之間用喉箍4連接。通風管的進氣口1安裝濾網(wǎng)2和百頁窗3，過濾網(wǎng)2可拆下清洗，在通風管的中間彎折處裝有排水閥門6，可將進入通風管內(nèi)的積水排出。通風管內(nèi)還裝有一個可調(diào)節(jié)風門10，調(diào)節(jié)進風量，在冬季或必要時，可將風門關閉。車輛行駛時，空氣與車形成對流，風從通風管的進氣口進入，從座墊上面的透氣良好的座套7排出，駕駛員身上的汗水隨之蒸發(fā)，令其感到舒適。本實施例不需動力，冬季還可將通風管與暖風連接，使座墊溫暖。
圖2顯示的是第二種實施方案，該方案是在箱體的下方安裝了一個通風盒15，通風盒中有一個微型電風扇14，在箱體底面12上有通風孔17，電扇14可將風吹入箱體，通風盒15的側(cè)面有進氣口21，進氣口處設有過濾網(wǎng)22，天氣炎熱時，啟動電風扇使座墊通風。這種結(jié)構(gòu)的座墊不管車輛是否行駛均可使用。
本實施例還可在通風盒的進氣口處安裝通風管，通風管的構(gòu)造與
圖1所示相同。
圖3顯示的是第三種實施方案，此方案與第一種實施方案基本相同，所不同的是箱體內(nèi)沒有彈簧支架，而采用通風凹槽結(jié)構(gòu)。通風凹槽結(jié)構(gòu)是由硬質(zhì)材料如木、竹、塑料或者半硬質(zhì)材料如塑膠、橡膠等制成的一個座面，在其上面規(guī)則排列著多道凹槽16，凹槽的一端匯集到通風管出氣口處，風從出氣口處吹到凹槽中，沿著凹槽流動，并從凹槽上方的網(wǎng)墊和座套排出。在這種形式的結(jié)構(gòu)中，座套是由不同的兩部分組成，一個是復蓋在凹槽上面的帶透氣微孔的普通座套7，另一部分是復蓋住其它部分的座套23，它采用不透氣的材料制成，這兩部分連接在一起，構(gòu)成完整的一個座套。
各圖中的雙點劃線表示車輛坐椅下的座箱，本實用新型即放置在它的上面。
權(quán)利要求1．一種車輛通風座墊，其特征在于它由箱體和通風管組成，所述箱體空腔內(nèi)有剛性支架，支架上鋪有網(wǎng)墊[8]，網(wǎng)墊[8]上套有座套[7]，網(wǎng)墊[8]和座套[7]上均具有透氣良好的微孔，箱體的側(cè)面套[13]和底面[12]由不透氣材料組成，所述通風管[11]的一端與箱體相連通，另一端為進氣口[1]。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通風座墊，其特征在于所述剛性支架是一組彈簧支架[9]。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通風座墊，其特征在于所述剛性支架是一個在上面開有多道規(guī)則排列的凹槽[16]、且凹槽與通風管進口相連的座面。
4．根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛通風座墊，其特征在于所速通風管[11]的進氣口[1]截面積為10000-50000平方毫米，進氣口處安裝過濾網(wǎng)和百頁窗。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛通風座墊，其特征在于所述通風管[11]可以是整體剛性結(jié)構(gòu)，也可以采用可伸縮的柔性結(jié)構(gòu)，或采用剛性和柔性混合結(jié)構(gòu)，通風管[11]的截面積為1900-4000平方毫米。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛通風座墊，其特征在于在通風管[11]與箱體連接處設有可調(diào)節(jié)風量的風門[10]，在通風管[11]的中間設有排水閥[6]。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通風座墊，其特征在于所述箱體連接一通風盒[15]，通風盒[15]置于箱體下部或側(cè)面，并與箱體連通，通風盒[15]與箱體底面之間的底板上有通風孔[17]，通風盒[15]內(nèi)安裝電風扇[14]，通風盒一側(cè)有進氣口[21]與外界相通。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛通風座墊，其特征在于在通風盒[15]的進氣口[21]處安裝過濾網(wǎng)。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所速的車輛通風座墊，其特征在于在通風盒[15]的進氣口[21]處安裝通氣管[11]，通氣管[11]的另一端為通入自然風的進氣口。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛用通風座墊,它由箱體和通風管組成,箱體空腔內(nèi)有剛性支架,支架上鋪有具有良好透氣微孔的網(wǎng)墊和座套,通風管的一端與箱體連通,另一端為通入自然風的進氣口,通風管還有濾網(wǎng),百頁窗、排水閥、調(diào)節(jié)風門等部件,并可在箱體下方安裝微型電風扇。本實用新型充分利用車行時的自然風對座墊通風,使駕駛員免受汗?jié)裰?且結(jié)構(gòu)簡單,造價低廉,易于更換。
文檔編號B60N2/44GK2317120SQ9722437
公開日1999年5月5日 申請日期1997年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月18日
發(fā)明者陸遵新, 史建華, 付海濤, 康春喜, 裴增玉 申請人:陸遵新, 史建華, 付海濤, 康春喜, 裴增玉