專利名稱：車輛的空間車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及陸地車輛領(lǐng)域，尤其是涉及越野行駛的車輛。
背景技術(shù)：
在越野行駛的車輛(如“沙地車輛”和“全地形車輛”)或賽車中，通常知道和一般會看到車輛的空間車架。
空間車架可包括抗翻籠架(roll cage)，以便在翻車時給車架提供強度和給乘員提供保護。越野車輛的空間車架包括抗翻籠架，因為越野行駛一般會要求車架承受由于車輛上的突然沖擊；例如沖撞到諸如大石塊、樹木和護垛上、行駛在不平的地形上和掉入空穴中；而引起的劇烈負荷。這種沖擊由于相對于車架產(chǎn)生不平衡(例如因一個前輪沖撞大石頭而僅在一個前角產(chǎn)生負荷)，而將進一步壓迫車架(例如扭轉(zhuǎn))。
空間車架的重量也是一個首要考慮的因素。通常希望空間車架盡可能地輕，以增大車輛速度、靈活性和燃油經(jīng)濟性，并降低空間車架的材料成本。一方面，大的部件一般比小的部件堅固，并且如上所述，車架的強度極為重要。
另外，當車輛欲用于軍事應(yīng)用時，更大的機動性、更高的速度、較低的重量和較低的輪廓變得非常重要。在這方面同樣重要的是有效載荷相對于全裝備重量之比，一般希望其盡可能地高。在大多數(shù)車輛中，該比率通常為0.3∶1。對于軍事應(yīng)用，經(jīng)常需要更高的有效載荷，該比率應(yīng)當非常高。最好是有效載荷相對于全裝備重量之比應(yīng)當大約為0.75∶1～1∶1或甚至更高。
依照下面更詳細描述的本發(fā)明，這些優(yōu)點、尤其是涉及軍事應(yīng)用要求的優(yōu)點，將由用于低輪廓、帶有可折疊擺桿的輕型卡車的三角形圓管空間車架提供，其中空間車架的三角形元件即使不是全部、也幾乎都低于凹入(tub)部分或底板。
發(fā)明概述本發(fā)明提供用于具有乘客室和前、后車輪組件的低輪廓、輕型卡車的三角形圓管空間車架，其中即使不是三角形圓管空間車架的所有的結(jié)構(gòu)件、也幾乎是所有這些結(jié)構(gòu)件都低于底板。該空間車架包括前輪組件上方的前切部分(front clip portion)、后輪組件上方的后切部分(rear clip portion)，和支承乘客室基座的凹入部分(tub)。該凹入部分包括多個結(jié)構(gòu)件，其中至少2個結(jié)構(gòu)件以彼此水平共面的關(guān)系設(shè)置，而凹入部分的其它結(jié)構(gòu)件，在低于凹入部分的至少兩個水平共面結(jié)構(gòu)件的高度處，以三角形構(gòu)造連接在一起。
凹入部分的結(jié)構(gòu)包括兩個水平共面的結(jié)構(gòu)件，而另外的結(jié)構(gòu)件以三角形構(gòu)造連接，以給凹入部分提供足夠的強度，而無需抗翻籠架。取消抗翻籠架是一重要的進步，因為如上所述，越野車輪的車架可能遭受因與大石頭、石塊等相撞而產(chǎn)生的極大的力，該力相對于車架可能是不平衡的，因此增大了這種力的嚴重性。
取消抗翻籠架的優(yōu)點是改善了乘客和設(shè)備進入乘客室的方便性；使得較大的設(shè)備和構(gòu)件可放置到乘客室內(nèi)；并便于對安裝在乘客室內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)件進行定位、尤其是便于對伸出傳統(tǒng)抗翻籠架外和受到抗翻籠架障礙的設(shè)備和構(gòu)件進行定位。取消抗翻籠架的另一優(yōu)點是降低了車架的重量。取消抗翻籠架的再一優(yōu)點是降低了車輪輪廓，這對于軍事應(yīng)用是一重要的優(yōu)點。
為方便和需要時，也可提供可折疊的擺桿。
從對優(yōu)選實施例及附圖的下列描述中，將更完整地理解本發(fā)明的這些和其它特征和優(yōu)點。
附圖簡短說明

圖1是裝備有本發(fā)明空間車架的車輛的前側(cè)透視圖；和圖2是裝入圖1車輛中的本發(fā)明空間車架的平面圖。
圖中相應(yīng)的參考標號表示相應(yīng)的部件。
最佳實施例的描述詳細參見附圖，尤其是圖1，標號10總體上指用于車輛A的空間車架，該車輛具有乘客室B和前、后輪組件C、D?？臻g車架10包括前切部分12、凹入部分15和后切部分17。前切部分12和后切部分17分別設(shè)置在前、后輪組件C、D上。凹入部分15設(shè)置在前、后切部分12、17之間，并且支承乘客室B的基座?？臻g車架10包括以三角形構(gòu)造連接到一起的結(jié)構(gòu)件，最好是圓管。
此處采用的“接頭”是指在空間車架10的圓管的兩個或多個端部之間的焊接連接。在下面的描述中，借助于括號內(nèi)插入的詞“(凹入部分)”、“(筐架部分)”、“(前切部分)”和“(后切部分)”來表示本發(fā)明的元件的相對位置。這里，附有“a”的參考標號是指空間車架10的左側(cè)，而附有“b”的參考標號則是指空間車架10的右側(cè)。在圖中，圖1表示裝有本發(fā)明的空間車架的車輛的右側(cè)。在圖2中，空間車架相對于標記“圖2”的方位表示在圖左側(cè)車輛的前部，并且空間車架的左側(cè)直接就在標記“圖2”上。
凹入部分如圖2所示，凹入部分15包括由橫向延伸的上前管(凹入部分)22和上中管(凹入部分)25連接的上左管(凹入部分)20a、上右管(凹入部分)20b和上左后管(凹入部分)27a、上右后管(凹入部分)27b。上左后管(凹入部分)27a、上右后管(凹入部分)27b相對于一水平面內(nèi)的上中管(凹入部分)25傾斜。上左對角管(凹入部分)30a、上右對角管(凹入部分)30b從包括上中管(凹入部分)25和上左管20a及上右管20b的接頭處向后延伸。
分別設(shè)置在上左管和上右管(凹入部分)20a、20b下方的是下左管和下右管(凹入部分)32a、32b，它們之間具有延伸的圓管。在下左管和下右管(凹入部分)32a、32b之間延伸的是橫向延伸的下前管(凹入部分)40、下中管(凹入部分)42和下后管(凹入部分)45。下前管(凹入部分)40和下中管(凹入部分)42直接就在上前管(凹入部分)22和上中管(凹入部分)25下方。連接在上前管(凹入部分)22和下前管(凹入部分)40之間的是傾斜的前管(凹入部分)47。連接在上中管(凹入部分)25和下中管(凹入部分)42之間的是垂直的中管(凹入部分)50和傾斜的中管(凹入部分)51。
下后管(凹入部分)45設(shè)置在上后管(凹入部分)27a、27b之前。從下后管(凹入部分)45向上延伸的是兩個垂直管柱(凹入部分)52，其上安裝了橫向管支承件(凹入部分)55，后輪懸架(未示出)就吊掛在該管支承件上。
從管支承件55(凹入部分)向上延伸、大體上鄰近于管柱52(凹入部分)的是左、右后管(后切部分)57a、57b，它們橫向和向后傾斜。位于上左后管和上右后管(凹入部分)27a、27b下方的左、右后管(后切部分)57a、57b考慮為凹入部分15。向左、右后管(后切部分)57a、57b延伸的是上左和上右對角管(凹入部分)30a、30b(上面已論述)。
從下后管(凹入部分)45大體上鄰近并在管支承件(凹入部分)55的端部內(nèi)向上延伸的是左、右后管(后切部分)60a、60b，它們也向后方向傾斜。位于上左和上右后管(凹入部分)27a、27b下的左、右后管(后切部分)60a、60b部分是凹入部分15的一部分。上左管和上右管20a、20b(凹入部分)向左、右管(后切部分)60a、60b延伸。上左后管和上右后管(凹入部分)27a、27b在左、右后管(后切部分)57a、57b和左、右后管(后切部分)60a、60b之間延伸，如圖2所示。
下前對角管(凹入部分)62連接在下前管40，和包括下中管(凹入部分)42與下左側(cè)管及下右側(cè)管(凹入部分)32a、32b的接頭之間。下前對角管(凹入部分)62構(gòu)成如圖2所示的一X形構(gòu)造。下后對角管65連接在下后管(凹入部分)45，和包括下中管(凹入部分)42與下左側(cè)管及下右側(cè)管(凹入部分)32a、32b的接頭之間。下后對角管65構(gòu)成一X形構(gòu)造。
因此凹入部分15的圓管形結(jié)構(gòu)件限定了垂直平面內(nèi)、如左、右傾斜管(凹入部分)37a、37b，和傾斜的中管51(凹入部分)，以及水平平面內(nèi)、如上左和上右對角管(凹入部分)30a、30b，和下前和下后對角管(凹入部分)62、65的三角形構(gòu)造。這些三角形構(gòu)造加強了凹入部分15的強度，其不需要抗翻籠架，如上所述。
筐架部分空間車架10包括橫向設(shè)置在凹入部分15相對側(cè)的左、右筐架部分67a、67b。由于左、右筐架部分67a、67b是對稱的，因此只詳細描述左筐架部分67a。左筐架部分67a包括下左前管和下左中管(筐架部分)70a、72a，及下左后部件(筐架部分)75a。下左后部件(筐架部分)75a雖然可采用管件，但最好為矩形橫截面。下左前管和下左后部件(筐架部分)70a、75a橫向延伸，并且從包括下左管(凹入部分)32a的前、后端的接頭向上傾斜。下左中管(筐架部分)72a從下左管(凹入部分)32a橫向和水平地延伸，從而下左前管和下左中管(筐架部分)以及下左后部件(筐架部分)70a、72a、75a的外端具有大致相同的高度。
從下左前管(筐架部分)70a的向前方向上向上延伸的是左前管(前切部分)77a，其構(gòu)成前切部分12的一部分。從下左后部件(筐架部分)75a的向后方向上向上延伸的是左后管(后切部分)80a，其構(gòu)成后切部分17的一部分。
左筐架部分67a包括焊接到下左前管和下左中管(筐架部分)70a、72a以及下左后部件(筐架部分)75a的外端的下左管(筐架部分)82a。由于下左前管和下左中管以及下左后部件(筐架部分)70a、72a、75a的端部具有相同高度，因此下左管(筐架部分)82a雖然處在相對于下左管(凹入部分)32a的抬高的位置，但基本上是水平的。
左筐架部分67a包括上左管(筐架部分)85a，其端部焊接在左前管(前切部分)77a和左后管(后切部分)80a之間，從而上左管(筐架部分)85a具有與上左管(凹入部分)20a大致相同的高度。上左前管(筐架部分)87a在左前管(前切部分)77a和包括上左管(凹入部分)20a的前端的接頭之間延伸。上左后管(筐架部分)90a在左后管(后切部分)80a和包括上左管(凹入部分)20a的后端的接頭之間延伸。
前切部分前切部分12是空間車架10在凹入部分15之前的區(qū)域。前切部分12包括從下左和下右管(筐架部分)82a、82b向前延伸的左、右前管(前切部分)77a、77b。左、右前管77a、77b延伸到左、右筐架部分67a、67b之外，并且向內(nèi)彎曲以限定前切部分12前的一部分。
下左和下右管(前切部分)92a、92b從下前管(凹入部分)40延伸。下左和下右管(前切部分)92a、92b相互對稱，因此僅詳細描述下左管(前切部分)92a。下左管(前切部分)92a具有后部(前切部分)95a，其鄰接于前管(凹入部分)40并且向前和向下傾斜。下左管(前切部分)92a包括在后部(前切部分)95a前并與之相鄰的水平中部(前切部分)97a。下左管(前切部分)92a也具有向上傾斜的前部(前切部分)100a，其位于中部(前切部分)97a前并與之相鄰。將3個橫向前管102焊接在下左管和下右管(前切部分)92a、92b之間。
前切部分12包括一U形(在水平面內(nèi))中管(前切部分)105，將其支柱焊接到包括上左和上右側(cè)管(凹入部分)20a、20b的前端的接頭上。焊接在中管(前切部分)105和下左管及下右管(前切部分)92a、92b之間的是限定支承差速及轉(zhuǎn)向機構(gòu)(未示出)的籠架部分107的管件。
中管(前切部分)105具有與上左和上右管(凹入部分)20a、20b相同的總高度。下左和下右管(前切部分)92a、92b的后部和中部(前切部分)95a、95b、97a、97b，具有與下左和下右管(凹入部分)32a、32b大體相同的高度。這便于在前切部分和凹入部分12、15之間承載機械負荷。
前切部分12還具有包括左、右支柱的上管(前切部分)110，其端部焊接到包括上左和上右管(凹入部分)20a、20b的前端的接頭上。上管(前切部分)110的左、右支柱向前和向上延伸到U形部分(在水平面內(nèi))。上管(前切部分)110的前部與左、右前管(前切部分)77a、77b相交。
前切部分12包括左、右前擺桿基座112a、112b，如圖1所示。由于左、右前擺桿基座112a、112b是對稱的，因此僅描述左前擺桿基座。左前擺桿基座112a包括焊接到上管(前切部分)110的左前槽鋼115a。左內(nèi)管(前擺桿)118a焊接在左前槽鋼115a和上管(前切部分)110之間。左外管(前擺桿)120a焊接在左前槽鋼115a和包括上左管(筐架部分)85a的前端的接頭之間。
左前槽鋼115a這樣定位，當從上觀看時，使其U形橫截面朝前。左前槽鋼115a具有上、下成對的軸向?qū)R的孔(前槽鋼)116a、117a，它們形成在槽鋼的相對側(cè)。
U形前擺桿122包括支柱，每一支柱具有一對在各自端部的通道(前擺桿)，當前擺桿122的端部放置到相應(yīng)的左、右前槽鋼115a、115b內(nèi)時，通道(前擺桿)與相應(yīng)成對的孔(前槽鋼)116a、117a對準。如圖1所示，通過穿經(jīng)相應(yīng)成對的孔(前槽鋼)116a、117a和通道(前擺桿)，插入可拆卸的左上和左下銷(前)125a、126a(圖1中所示已拆下)，前擺桿122支承在左、右前槽鋼115a、115b內(nèi)。如果拆卸上、下前銷125a、126a，則前擺桿122可繞下前銷向前轉(zhuǎn)動到圖1所示位置。
后切部分后切部分17是車架在凹入部分15后的區(qū)域。后切部分17包括從下左和下右管(筐架部分)82a、82b向后延伸的左、右外管(后切部分)80a、80b。左、右外管(后切部分)80a、80b向上和向后延伸到具有U形(在水平面內(nèi))上外管(后切部分)127的端部的接頭。上外管(后切部分)127向后延伸，并且限定空間車架10的后端的一部分。
后切部分17包括從下后管(凹入部分)45向后延伸的下左和下右管(后切部分)130a、130b。下左和下右管(后切部分)130a、130b是對稱的，所以僅詳細描述下左管(后切部分)。下左管(后切部分)130a具有一前部(后切部分)132a，其鄰接下后管(凹入部分)45，并且在向后方向朝下傾斜。下左管(后切部分)130a從前部(后切部分)132a向后的順序還包括水平中部(后切部分)135a、向上和向后傾斜的中部(后切部分)137a、向上和向后傾斜的中部(后切部分)140a、和向上和向前傾斜的后部(后切部分)142a。
后切部分17包括具有U形的(大致在水平平面內(nèi))中管組件(后切部分)145，其支柱焊接到包括左、右后管(后切部分)57a、57b后端的接頭上。中管組件(后切部分)145的向后部分焊接到下左和下右管(后切部分)130a、130b上。中管組件(后切部分)145具有多個彼此端部相連的部段，如圖2所示。
中管組件(后切部分)145的總高度與上左和上右管(凹入部分)20a、20b的相同。下左和下右管(后切部分)130a、130b的后部和中部(前切部分)132a、132b、135a、135b、137a、137b具有與下左和下右管(凹入部分)32a、32b大致相同的高度。這便于在后切部分和凹入部分12、15之間承載機械負荷。與下左和下右管(前切部分)92a、92b及中管(前切部分)105(上述的)的機械承載優(yōu)點相結(jié)合，這就給空間車架10從前到后承載負荷提供了大致連續(xù)的兩級通路。
后切部分17包括上橫管(后切部分)147，左、右后管(后切部分)57a、57b、60a、60b以及左外管(后切部分)80a、80b的諸上端焊接到上橫管147上。水平的左、右上內(nèi)管(后切部分)150a、150b在上橫管(后切部分)147與上外管(后切部分)127之間延伸。焊接在左、右上內(nèi)管(后切部分)150a、150b；中管組件(后切部分)145；和下左及下右管(后切部分)130a、130b之間的是限定支承發(fā)動機和傳動軸(未示出)的筐架部分152的管件。
后切部分17包括左、右后擺桿基座155a、155b。由于左、右后擺桿基座155a、155b是對稱的，所以僅詳細描述左后擺桿基座。左后擺桿基座155a包括焊接到相鄰于其左端的上橫管(后切部分)147上的左后槽鋼(未示出)。左內(nèi)管(后擺桿)160a焊接在左后槽鋼和上橫管(后切部分)147之間。外管(后擺桿)162向上伸出，并焊接在左后槽鋼與包括上左管(筐架部分)85a后端的接頭之間。
左后槽鋼這樣定位，當從上觀看時，使其U形橫截面朝后。左后槽鋼具有上、下成對的軸向?qū)实目?后槽鋼上)，它們形成在槽鋼的相對側(cè)上。這些孔(后槽鋼上的)支承上、下銷，這些銷則依次與上述左前槽鋼115a相同的形式支承U形后擺桿175。該結(jié)構(gòu)的細節(jié)可由上面對左、右前槽鋼115a、115b內(nèi)可轉(zhuǎn)動地支承前擺桿122的結(jié)構(gòu)的描述中容易地獲知。因此后擺桿175能以與前擺桿122相同的方式向下轉(zhuǎn)動，不同之外是后擺桿沿向后方向朝下轉(zhuǎn)動，而前擺桿則沿向前方向朝下轉(zhuǎn)動。
車身板件將金屬車身板件連接到選擇的外管和部件上，如圖1所示。例如，將底板177由螺栓連接到包括在由上左和上右管(凹入部分)20a、20b限定的平面內(nèi)的凹入部分15的管件上，以確定乘客室的底板。
前傾滑板180由螺栓固定在下左和下右管(前切部分)92a、92b的傾斜的前部(前切部分)100a、100b的下側(cè)上。前平滑板182由螺栓固定到下左和下右管(前切部分)92a、92b的中部(前切部分)97a的下側(cè)上。由于左、右管(前切部分)92a、92b的后部(前切部分)95a、95b向下傾斜，因此前平滑板182低于包括下左和下右管(凹入部分)32a、32b的平面。最好凹入部分15的所有部分都在表示凹入部分15的最低高度的平面內(nèi)或平面上。
后傾滑板(未示出)由螺栓固定到下左和下右管(后切部分)130a、130b的傾斜中部(后切部分)137a、137b、140a、140b的下側(cè)上。后平滑板(未示出)由螺栓固定到下左和下右管130a、130b的水平中部(前切部分)135a、135b的下側(cè)上。由于下左和下右管130a、130b的前部(前切部分)132a、132b向下傾斜，因此后滑板190低于包括下左和下右管(凹入部分)32a、32b的平面。
金屬板件由螺栓固定到左、右筐架部分67a、67b的管件上。由于左、右筐架部分67a、67b是對稱的，因此僅詳細描述右筐架部分的板件，如圖1所示。右外側(cè)管架板192b由螺栓固定到下右和上右管(筐架部分)82b、85b的外側(cè)上。右內(nèi)側(cè)筐架板192b由螺栓固定到下右和上右管(凹入部分)20b、32b的外側(cè)上。右前筐架板197b由螺栓固定到下右和上右前管(筐架部分)70b、87b的前側(cè)上。右后筐架板(未示出)由螺栓固定到下右和上右后部件以及管件(筐架部分)75b、90b的后側(cè)上。右底筐架板202b由螺栓固定到下右管(凹入部分)32b和下右管(筐架部分)82b的底側(cè)上。右底筐板架板202b由于其高度差而從下右管(凹入部分)32b和下右管(筐架部分)82b橫向向上傾斜。這些板件限定了可儲藏物品的儲藏箱。還可橫跨上右管(凹入部分)20b和管件(筐架部分)85b設(shè)置蓋板來覆蓋儲藏箱。該蓋板可鉸接到上右管(凹入部分)20b或上管(筐架部分)85b上，或者由其它合適的方式連接。
如果車輛A向前行駛時遇到相對于其前中心的一障礙物，則前傾滑板180就騎跨到該障礙物上，如果車輛繼續(xù)前進，前平滑板182就駛過該障礙物。最好車輛經(jīng)滑板180、182作用的重量足以壓碎障礙物，以在該障礙物與包括下左和下右管(凹入部分)32a、32b的平面之間提供間隙。
如果車輛A反向行駛，遇到相對于其后中心的一障礙物，則后傾滑板與水平滑板以與上述前滑板180、182同樣的方式騎跨到該障礙物上。如果車輛A的車輪滾到一障礙物上，底筐架板202a、202b的向上的橫向傾斜度，就提供比凹入部分15的最低高度(即包括下左和下右管(凹入部分)32a、32b的平面)更大的垂直間隙。
雖然結(jié)合優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當理解，在所述本發(fā)明構(gòu)思的實質(zhì)和范圍內(nèi)可作多種變化。因此，本發(fā)明不意欲局限于所公開的實施例。而本發(fā)明是包括由權(quán)利要求書所涉及的全部范圍。
權(quán)利要求
1.用于具有乘客室和前、后車輪組件的車輛的空間車架，該空間車架包括在前輪組件上的前切部分；在后輪組件上的后切部分；和支承乘客室基座的凹入部分，所述凹入部分包括多個結(jié)構(gòu)件，至少2個結(jié)構(gòu)件以彼此水平共面的關(guān)系設(shè)置，其特征在于所述凹入部分的其它結(jié)構(gòu)件，在低于所述凹入部分的所述至少兩個水平共面結(jié)構(gòu)件的高度處，以三角形構(gòu)造連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其中，所述凹入部分的基本上所有的所述結(jié)構(gòu)件，均低于所述凹入部分的所述至少兩個水平共面的結(jié)構(gòu)件的高度。
3.如權(quán)利要求1所述的空間車架，還包括覆蓋于所述凹入部分的所述至少兩個水平共面的結(jié)構(gòu)件上的板件，其中，所述板件限定由所述凹入部分的所述結(jié)構(gòu)件支承的底部。
4.如權(quán)利要求3所述的空間車架，還包括安裝在所述底部上表面上的車座構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其中，所述凹入部分的所述結(jié)構(gòu)件包括管件。
6.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其特征在于，還包括橫向連接到所述凹入部分一側(cè)的筐架部分。
7.如權(quán)利要求6所述的空間車架，其中，所述筐架部分包括由管件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其特征在于，所述凹入部分包括縱向的下左和下右管，它們限定所述凹入部分的底側(cè)平面區(qū)域，所述凹入部分還包括縱向的上左和上右管，它們限定所述凹入部分的頂側(cè)平面區(qū)域，所述左上和左下管限定所述凹入部分的左側(cè)平面區(qū)域，并且所述右上和右下管限定所述凹入部分的右側(cè)平面區(qū)域，所述凹入部分還包括設(shè)置在所述平面區(qū)域底部的X形結(jié)構(gòu)，該X形結(jié)構(gòu)具有連接到所述下左和下右管上的至少一個端部。
9.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其特征在于，還包括連接到所述凹入部分前的前切部分。
10.如權(quán)利要求9所述的空間車架，其特征在于，所述前切部分包括由管件組成的結(jié)構(gòu)件。
11.如權(quán)利要求9所述的空間車架，其特征在于，所述凹入部分包括縱向的下左和下右管，它們限定所述凹入部分的底側(cè)平面區(qū)域，所述凹入部分還包括縱向的上左和上右管，它們限定所述凹入部分的頂側(cè)平面區(qū)域，所述左上和左下管限定所述凹入部分的左側(cè)平面區(qū)域，并且所述右上和右下管限定所述凹入部分的右側(cè)平面區(qū)域；所述前切部分包括機械地連接到所述凹入部分的、所述上左和上右管上的縱向上左和上右承載管，所述前切部分還包括機械地連接到所述凹入部分的、所述下左和下右管上的縱向下左和下右載承管，從而便于承載所述前切部分和凹入部分之間的機械負荷。
12.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其特征在于，還包括連接到所述凹入部分后的后切部分。
13.如權(quán)利要求12所述的空間車架，其特征在于，所述后切部分包括由管件組成的結(jié)構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求12所述的空間車架，其特征在于，所述凹入部分包括縱向的下左和下右管，它們限定所述凹入部分的底側(cè)平面區(qū)域，所述凹入部分還包括縱向的上左和上右管，它們限定所述凹入部分的頂側(cè)平面區(qū)域，所述上左和下左管限定所述凹入部分的左側(cè)平面區(qū)域，并且所述右上和右下管限定所述凹入部分的右側(cè)平面區(qū)域；所述后切部分包括機械地連接到所述凹入部分的、所述上左和上右管上的縱向上左和上右承載管，所述后切部分還包括機械地連接到所述凹入部分的、所述下左和下右管上的縱向下左和下右承載管，從而便于承載所述后切部分和凹入部分之間的機械負荷。
15.如權(quán)利要求1所述的空間車架，其特征在于，所述車輛是一低輪廓的、帶有可折疊擺桿的輕型卡車。
16.一種包括權(quán)利要求1所述的圓管空間車架的車輛。
17.如權(quán)利要求16所述的車輛，其特征在于，所述車輛為一低輪廓的、帶有可折疊擺桿的輕型卡車。
全文摘要
用于一低輪廓輕型卡車(A)的空間車架,該卡車帶有位于車底下的空間車架(10)的三角形部件(62,65),并帶有乘客室(B)和前、后車輪組件(C、D)?？臻g車架(10)包括前輪組件(C)上方的前切部分(12)、后輪組件(D)上方的后切部分(17)、和支承乘客室(B)的基座的凹入部分(15)。
文檔編號B60R21/13GK1234001SQ97198659
公開日1999年11月3日 申請日期1997年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月17日
發(fā)明者奧迪德·尼丘什坦 申請人:雷賽科國際公司