專利名稱：車用梯子的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卡車等裝有梯子的車輛的車輛用梯子的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及為在車頂上安裝導(dǎo)風(fēng)板或用于放置車頂載架而設(shè)置了安裝孔的車輛的車用梯子的安裝結(jié)構(gòu)。
為了減少卡車等車輛的車頂在行進中所受到的空氣阻力而設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，或為裝載薄板等貨物而設(shè)置了車頂載架。因此在這種車輛的車頂上需設(shè)置安裝孔、并利用螺栓來連接導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架的安裝部的安裝孔，以放置導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架。此外，在這種車輛中，為便于拿取在車頂托板上的貨物或為便于在其上作業(yè)，或為具有流行的外觀而在貨車側(cè)面的側(cè)門后邊也設(shè)置升降用的梯子。
如圖5a和5b所示，這種梯子的安裝應(yīng)通過撐桿4a將梯子4的上部安裝在殼體1側(cè)面的上部位置來進行。撐桿4a在大致呈
字狀彎曲的鋼板兩端邊緣處固定有梯子4兩側(cè)的各個支柱4b。利用螺栓將撐桿4a的中間固定在殼體上，以便將梯子安裝在殼體1上。一方面，在這種卡車等車輛的殼體1內(nèi)部，在司機席的后邊設(shè)有供司機臨時睡眠用的床等裝置，在殼體1側(cè)面的側(cè)門后邊一般設(shè)有輔助窗1b。殼體1的撐桿4a的安裝部位一般在該輔助窗1b的上部，且為預(yù)先安裝這種撐桿4a而設(shè)置了安裝孔。如圖5b所示，在安裝孔周邊殼體內(nèi)表面上通過加強板2而預(yù)先固定著螺母3，并用螺栓5進行螺紋連接以安裝撐桿4a。
可是，這樣預(yù)先設(shè)置的安裝孔，會引起固定螺母3及加強板2等部件數(shù)目的增加，從而造成了重量增加的不利情況，并且，當(dāng)這樣形成安裝孔時，由于螺母3固定所需工時的增加及部件管理所需工時的增大，因而造成了安裝成本增加的不利情況。此外，在未設(shè)置梯子4的狀態(tài)下由于用塞子塞住安裝孔，因此那些安裝孔的存在而造成了外觀上裝飾性的變差，及導(dǎo)致銹的產(chǎn)生等不利情況。
再者，這種梯子4的設(shè)置必須將原有的撐桿4a以盡量遠的距離安裝在側(cè)門的后邊。近來，不設(shè)置臨時睡覺用床以縮短殼體1的全長的無床車輛，由于不能確保無床車輛側(cè)門后部殼體1的充分空間，從而產(chǎn)生不能設(shè)置梯子4的問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種車用梯子的安裝結(jié)構(gòu)，它不在殼體側(cè)面設(shè)置用于安裝梯子所需的孔，以便避免重量增加，提高裝飾性，降低在殼體上安裝梯子的費用。
本發(fā)明另一目的在于提供一種車用梯子的安裝結(jié)構(gòu)，它在側(cè)門后方的殼體空間不寬敞的場合下，也能安裝梯子。
如

圖1和2所示，本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)的車輛用梯子的安裝結(jié)構(gòu)為在設(shè)置在殼體11的車頂11a兩側(cè)的第一安裝孔11b、11b上用螺栓重合連接安裝部12a，以便在車頂11a上安裝導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架12，梯子14的上部通過撐桿14a而安裝在殼體11上部，以便在殼體11的側(cè)門11d的后邊裝配梯子14。
其特別結(jié)構(gòu)在于，使一端具有第2安裝孔16a、16a的托架16的另一端朝向殼體11后方，且使第2安裝孔16a、16a與第1安裝孔11b、11b重合，并利用螺栓將其與安裝部12a緊固在一起，在托架16另一端裝有撐桿14a，以使在殼體11上安裝梯子14。
利用螺栓對重合的第2安裝孔16a、16a與第1安裝孔11b、11b進行緊固，以便將托架16安裝在車頂11a上。在托架16另一端安有撐桿14a，以便將梯子14裝配在殼體11的側(cè)門11d后部。當(dāng)然梯子14既可裝在殼體一側(cè)也可裝在其兩側(cè)。
下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例，加以詳細說明，其中圖1為本發(fā)明沿圖3中A-A線的安裝結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2為安裝部件與托架及車頂間關(guān)系的透視圖。
圖3為殼體側(cè)視圖。
圖4為在托架上安裝撐桿狀態(tài)下的俯視圖。
圖5a為與圖3相對應(yīng)的現(xiàn)有技術(shù)的實施例示意圖。
圖5b為沿圖5a B-B線的剖面圖。
如圖3所示，在平頭型卡車殼體11的車頂11a上裝配有車頂載架12。在車頂載架12上設(shè)有安裝部12a，通過該安裝部12a將車頂載架12安裝在車頂11a上。如圖1及圖2所示，在殼體11的車頂11a兩側(cè)設(shè)置有安裝各個車頂載架12的第1安裝孔11b、11b(見圖2)，在該第1安裝孔邊緣處的車頂下面用螺母11d(圖1)固定有重疊加強板11c。以鋼板為材料的安裝部12a的斷面被加工為大致呈 字的形狀，其兩端向車頂11a彎折，形成一對接觸車頂11a的片板12c、12c，(如圖2所示僅為安裝部的一側(cè))。在各個片板12c、12c上分別形成有對應(yīng)于第一安裝孔11b、11b的間隔的可插入螺栓13的插入孔12b、12b。如圖2所示，在使該插孔12b、12b和第1安裝孔11b、11b重疊的情況下插入螺栓13，如圖1所示，通過螺母11d緊固設(shè)置在與車頂11a下面重疊的加強板11c上，而將安裝部12a固定在車頂11a上。
再如圖3所示，在殼體11側(cè)面的側(cè)門11e后邊，裝有使得上下車頂載架12容易的梯子14。在該梯子14上部設(shè)有撐桿14a，通過該撐桿14a而將梯子14的上部安裝在殼體11上部。如圖4所示撐桿14a在以大致呈 字形狀彎折的鋼板兩端邊緣處固連有梯子14兩則的各支柱14b、14b，并通過螺栓將撐桿14a的中間經(jīng)托架16而緊固在殼體上。
如圖2所示，托架16為斷面大致呈 字形狀彎折的鋼板，具有車頂安裝部16x和梯子安裝部16g，在安裝托架16一端的車頂安裝部16x上形成有第2安裝孔16a、16a。第2安裝孔16a、16a以一定間隔與第1安裝孔11b、11b對應(yīng)形成一對。在所述第2安裝孔16a、16a與第1安裝孔11b、11b重合的狀態(tài)下，托架的另一端向殼體后方安裝。在這種安裝中，利用螺栓將重合的第2安裝孔16a、16a與第1安裝孔11b、11b同安裝部12a連接在一起。在托架16另一端的梯子安裝部16g處設(shè)有一對第3安裝孔16b、16b，通過第3安裝孔16b、16b，撐桿14a被安裝在車頂11a上。第3安裝孔16b、16b對應(yīng)于撐桿14a上設(shè)置的圖中未示出的安裝用孔以一定間隔分別形成，如圖1所示，通過第3安裝孔與撐桿14的安裝用孔相配合并將螺栓17緊固到固定于托架16上的螺母16z，而使梯子14安裝在殼體上。
通過車輛用梯子的所述安裝結(jié)構(gòu)，利用車頂11a上的第1安裝孔11b而將梯子14的上部安裝在殼體11上，其安裝是通過托架16進行的。向車頂11a安裝托架16應(yīng)與向車頂11a上安裝車頂載架12的安裝部12同時進行。因此，無需安裝梯子14的專用孔便能使梯子14安裝在殼體11側(cè)門11e的后邊。
根據(jù)以上所述，在本發(fā)明中，由于能利用車頂上的第1安裝孔而將梯子的上部安裝在殼體上，所以，不必象現(xiàn)有技術(shù)那樣需設(shè)置安裝梯子所必須的專用安裝孔。結(jié)果，避免了由于設(shè)置專用安裝孔而導(dǎo)致的零件數(shù)目及重量增加的缺點，并提高了外觀的美觀程度。
此外，由于托架的安裝與導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架安裝部向車頂?shù)陌惭b同時進行，所以能夠減少作業(yè)所需工時。結(jié)果，降低了將梯子安裝在殼體上的費用。
再者，由于托架的另一端向殼體后邊安裝，所以能增加托架向殼體后方延長的自由度，并且即使在側(cè)門后方的殼體處空間不夠時也能安裝梯子。
權(quán)利要求
1．一種車輛用梯子的安裝結(jié)構(gòu)，通過安裝部(12a)與設(shè)置在殼體(11)車頂(11a)兩側(cè)的第一安裝孔(11b，11b)重疊并用螺栓緊固，在所述車頂(11a)上安裝導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架(12)，通過撐桿(14a)在所述殼體(11)上部安裝梯子(14)的上部，在所述殼體(11)側(cè)門(11e)的后面安裝所述梯子(14)，其特征在于一端具有第二安裝孔(16a，16a)的托架(16)的另一端朝向所述殼體(11)的后方，并使所述第二安裝孔(16a，16a)與所述第一安裝孔(11b，11b)重疊，并通過螺栓與安裝部(12a)緊固在一起，通過在所述托架(16)的另一端安裝所述撐桿(14a)，在所述殼體(11)上安裝所述梯子(14)。
全文摘要
一種車輛用梯子的安裝結(jié)構(gòu),可降低重量,增加美觀,即使在側(cè)門后方殼體無足夠的空間也可以低廉地安裝梯子。利用螺栓緊固與車頂兩側(cè)的第一安裝孔重合的安裝部,以在車頂上安裝導(dǎo)風(fēng)板或車頂載架。通過撐桿將梯子的上部安裝在殼體的上部,以將梯子安裝在殼體側(cè)門后邊。一端具有第二安裝孔的托架的另一端朝向殼體的后方,利用螺栓將重合的第二安裝孔和第一安裝孔與安裝部緊固在一起,在托架另一端安裝撐桿以將梯子裝在殼體上。
文檔編號B60R3/00GK1205283SQ97114960
公開日1999年1月20日 申請日期1997年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月20日
發(fā)明者大津重任 申請人:日野自動車工業(yè)株式會社