專利名稱：一種電動(dòng)助力車的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電氣控制裝置，特別是一種以二次電池為電源的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)助力車的控制裝置。
現(xiàn)有的電動(dòng)助力車控制裝置一般只有開關(guān)控制和電機(jī)軟啟動(dòng)控制，缺乏對電池和電機(jī)的適當(dāng)保護(hù)，由于電動(dòng)助力車的電機(jī)負(fù)載極不穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，若缺乏保護(hù)，電機(jī)將受到極大損害；同樣，電池的過放電，也會(huì)大大影響電池壽命，并同時(shí)引起電池溫度急速上升，導(dǎo)致惡劣結(jié)果。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠、簡單、保護(hù)完備的電動(dòng)助力車控制裝置。
本實(shí)用新型是通過下列形式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由外殼、儀表、指示燈、控制開關(guān)、接插件、熔斷絲、鑰匙開關(guān)、功率管、控制線路板、輸入輸出引線及控制按鈕組成，其電氣電路包括主電路、電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路、限流保護(hù)電路、電池過熱保護(hù)電路、電池欠壓保護(hù)電路，主電路由電池組、熔斷絲、鑰匙開關(guān)、電機(jī)、電表、功率管組成，電機(jī)軟啟動(dòng)控制采用一脈寬調(diào)制塊控制場效應(yīng)功率管控制板，當(dāng)給出一定頻率的逐漸展開的控制信號，使功率管導(dǎo)通，電機(jī)穩(wěn)定啟動(dòng)；限流保護(hù)電路是在主回路與脈寬調(diào)制塊之間連接一運(yùn)算放大器；電池過熱保護(hù)采用一種貼附在電池表面的熱敏元件或安裝在電池盒內(nèi)的雙金屬片連接在控制電源回路中；電池欠壓保護(hù)是在主回路中連接一運(yùn)算放大器，其輸出端連接場效應(yīng)功率管的控制板。
本實(shí)用新型由于在線路控制中設(shè)置了電機(jī)軟啟動(dòng)控制、限流保護(hù)、電池過熱保護(hù)、電池欠壓保護(hù)裝置，有效地保護(hù)了電池與電機(jī)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。
附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述如
圖1與示，本實(shí)用新型由外殼(1)、儀表(2)、指示燈(3)、鑰匙開關(guān)(4)、控制線路板(5)、功率管(6)、熔斷絲(7)、接插件(8)、控制按鈕(9)組成，其中功率管(6)、熔斷絲(7)和接插件(8)安裝于外殼(1)的底板上，儀表(2)、指示燈(3)和鑰匙開關(guān)(4)安裝于外殼(1)的面板上，便于觀測的操作。接插件(8)采用防震、有鎖緊機(jī)構(gòu)的連接件，用于連接電機(jī)和電源線，鑰匙開關(guān)(4)用于總電源的開啟和關(guān)閉，功率管(6)采用場效應(yīng)管，用于控制電機(jī)的輸入。
如圖2所示，本實(shí)用新型由電池組(10)、熔斷絲(7)、鑰匙開關(guān)(4)、電機(jī)(12)、電壓表(V)、電流表(A)、功率管(6)組成電氣主回路(13)，主回路(13)連接一電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路(14)、限流保護(hù)電路(15)、欠壓保護(hù)電路(16)及電池過熱保護(hù)電路(17)，電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路(14)主要通過連接一脈寬調(diào)制塊(18)給出一種一定頻率的逐漸展開的控制信號，使功率管(6)逐漸導(dǎo)通，電機(jī)(12)穩(wěn)定啟動(dòng)；限流保護(hù)電路(15)中連接了二只運(yùn)算放大器(19)(20)，主回路(13)中取出的電流信號通過一級運(yùn)算放大器(19)放大、處理，再通過二級運(yùn)算放大器(20)進(jìn)行邏輯判斷，其輸出控制脈寬調(diào)制塊(18)的輸出脈寬占空比，進(jìn)一步控制場效應(yīng)功率管(6)的輸出脈沖，從而達(dá)到限制電機(jī)(12)輸入電流的目的，欠壓保護(hù)電路(16)中連接一電阻R1、R2、濾波電容C、運(yùn)算放大器(21)，其輸出端與脈寬調(diào)制塊(18)并聯(lián)控制場效應(yīng)功率管(6)控制板，限制該功率管(6)的輸出，實(shí)現(xiàn)欠壓保護(hù)。電池過熱保護(hù)電路(17)是在控制電源回路中連接一貼附在電池組(10)表面的熱敏元件或雙金屬片(11)，當(dāng)電池內(nèi)部的溫度上升到一定極限時(shí)，該熱敏元件或雙金屬片(11)將會(huì)切斷控制電源，從而使場效應(yīng)功率管(6)截止。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力車的控制裝置，包括外殼、儀表、鑰匙開關(guān)、控制線路板、接插件、控制按鈕，其電氣控制主回路由電池組、熔斷絲、電機(jī)、電表、功率管、鑰匙開關(guān)構(gòu)成，其特征在于主回路(13)中連接了一電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路(14)、限流保護(hù)電路(15)、電池欠壓保護(hù)電路(16)及電池過熱保護(hù)電路(17)，其中a)、電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路(14)是在主回路(13)中連接一脈寬調(diào)制塊(18)構(gòu)成；b)、限流保護(hù)電路(15)是在電池組(10)與脈寬調(diào)制塊(18)間連接兩級運(yùn)算放大器(19)(20)；c)、電池欠壓保護(hù)電路(16)是在主回路(13)中并聯(lián)電阻R1、R2、濾波電容C、運(yùn)算放大器(21)；d)、電池過熱保護(hù)電路(17)是在控制電源回路中連接一貼附在電池(10)表面的熱敏元件(11)構(gòu)成。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車的控制裝置，其特征在于電池(10)也可連接雙金屬片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種以二次電池為電源的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)助力車的控制裝置,它由外殼、儀表、控制開關(guān)、插接件、熔斷絲、功率管、線路控制板組成,其電氣控制是在主回路中 連接電機(jī)軟啟動(dòng)控制電路、限流保護(hù)電路、電池過熱保護(hù)電路、電池欠壓保護(hù)電路構(gòu)成,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,有效地保護(hù)了電池與電機(jī),結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠。
文檔編號B60K26/00GK2286691SQ9624559
公開日1998年7月29日 申請日期1996年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月12日
發(fā)明者胡繼紅 申請人:金華市金信科技風(fēng)險(xiǎn)投資管理有限公司