專利名稱：輪胎防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是用于保護(hù)輪胎的裝置，特別是能夠防止輪胎被鋒利物刺破或劃破，從而達(dá)到提高行車安全和延長輪胎使用壽命目的的輪胎防護(hù)裝置。
眾所周知，充氣式橡膠輪胎被廣泛應(yīng)用在各種車輛上，由于這種輪胎抵擋鋒利物(如鐵釘、尖石、碎玻璃等)的能力較差(當(dāng)然，其防彈能力就更差了)，因此，車輛在行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)輪胎頂面被刺破、側(cè)面被劃破的現(xiàn)象；即使輪胎在沒有被刺破、劃破的情況下，其行駛時的自然磨損，特別是急剎車、起車時的磨損都是無法避免的；局部的嚴(yán)重?fù)p傷——嚴(yán)重的急剎車磨損、被鋒利物刺、劃破的裂口等可使輪胎失去使用價值，這無疑是一種浪費(fèi)。從各地的輪胎修理部以及同司機(jī)的交流中了解到，這種情況普遍存在，可以想到，那些長期行駛在惡劣路面上的車輛的輪胎修補(bǔ)、更換頻率是很高的。
正在行駛的車輛由于輪胎被刺破或劃破而被迫停置在道路上，這樣會給交通的暢通帶來很大的麻煩；更為嚴(yán)重的是，高速行駛中的輪胎如果被鋒利物刺破或劃破可使輪胎突然爆破將導(dǎo)致方向盤失靈而造成嚴(yán)重的事故，這種情況也不乏其例；輪胎經(jīng)過反復(fù)修補(bǔ)后如果繼續(xù)使用，其強(qiáng)度等性能會大大降低，再加上長時間高速行駛，輪胎溫度升高，其內(nèi)部氣壓增大，往往也會出現(xiàn)類似的情況。
從電視或各地的走訪中看到，幾乎所有的車輛都帶有備胎；這說明目前還沒有真正實用的輪胎防護(hù)裝置；就目前有些車輛的輪胎所使用的橡膠膨頂而言，它確實起到了延長輪胎使用壽命的作用，一般情況下，它是在輪胎胎花磨光而且沒有嚴(yán)重?fù)p傷時被使用的；但橡膠膨頂最大的缺點(diǎn)在于，它不能從根本上解決輪胎被刺、劃破的問題。
綜上所述，本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎防護(hù)裝置，該裝置不受路面限制使用，可適用于各類型號輪胎，能夠從根本上防止鋒利物刺破或劃破輪胎，而且，該裝置在輪胎沒有被刺破的情況下也同樣具有延長輪胎使用壽命的作用。
本發(fā)明的輪胎防護(hù)裝置是這樣來實現(xiàn)的利用薄鋼板的特有性質(zhì)，將薄鋼板加工成不同的結(jié)構(gòu)形狀，采用特定的連接方式將不同形狀的薄鋼板相互連接起來，使它們附著在輪胎的外表面，同時在覆蓋了輪胎頂面的薄鋼板的表面套上一圈橡膠膨頂。
上述裝置中的對輪胎頂面起防護(hù)作用的薄鋼板，采用的是相互壓接的方式，這對于保持輪胎的彈性、行駛的平穩(wěn)性有很大作用；輪胎兩側(cè)的薄鋼板，用于防止鋒利物劃破輪胎的側(cè)面；套在最外面的橡膠膨頂是為了使該裝置具有更廣泛的實用性。
由上述解決方案可知，使用該輪胎防護(hù)裝置，可避免輪胎被刺破、劃破現(xiàn)象的發(fā)生，因而可以省去因修補(bǔ)輪胎所花費(fèi)的人力、物力和財力，同時也為提高行車安全、運(yùn)輸效率提供了有利保障；在具有相同使用效果的前提下，由更換橡膠膨頂代替原來的更換輪胎的做法也為節(jié)約能源提供了一種新途徑。
以下結(jié)合附圖和實施方案對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是一種輪胎防護(hù)裝置的示意圖；圖2是
圖1所示防護(hù)裝置的頂板與肋板平面結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是另一種輪胎防護(hù)裝置的示意圖；圖5是圖4所示防護(hù)裝置的頂板與肋板平面結(jié)構(gòu)圖；圖6是圖5的側(cè)視圖；圖7是又一種輪胎防護(hù)裝置的示意圖；圖8是圖7所示防護(hù)裝置A-A方向的剖面圖；圖9是圖7所示防護(hù)裝置的頂板的平面結(jié)構(gòu)圖；
圖10、
圖11是圖9兩個不同方向的側(cè)視圖；從
圖1中可以看到，該輪胎防護(hù)裝置主要由相互壓接的頂板(1)，與頂板(1)一體的開有長圓孔(6)的肋板(2)，固定著大頭釘(7)的側(cè)板(3)，與肋板(2)相連接的擋板(4)及套在頂板(1)表面上的橡膠膨頂(5)組成，各結(jié)構(gòu)之間既相互連接又相互制約。頂板(1)通過肋板(2)的長圓孔(6)與固定在側(cè)板(3)上的大頭鉚釘連接后附著在輪胎外表面上；肋板(2)上的長圓孔(6)在保持輪胎的彈性、行駛的平穩(wěn)性起著關(guān)鍵作用當(dāng)輪胎與路面或障礙物接觸時，頂板(1)也會隨接觸處的形變方向而活動；使用大頭鉚釘(7)作連接件是因為它的固定牢固，不易松動，可以減少使用過程中的維修工作；側(cè)板(3)采用各塊相互壓接的方式，可以使安裝較為方便，它的安裝、調(diào)整可采用鏈條活接結(jié)構(gòu)的連接方式來完成，也可由匹配的螺栓、螺母來完成；使用橡膠膨頂(5)是為了使該裝置具有廣泛的實用性一是不受路面限制，二是橡膠膨頂(5)與路面直接接觸，磨損較快，更換頻率高，但更換橡膠膨頂(5)要比更換輪胎實惠，而且可以節(jié)省大量的因制造輪胎所花費(fèi)的人力、物力和財力；側(cè)板(3)的外圍直徑應(yīng)小于輪胎的外圍直徑，這樣在使用過程中該裝置既不會被破壞又可適應(yīng)輪胎的彈性變化，兩直徑之間裸露部分的保護(hù)由擋板(4)來完成。由此看出，該方案防護(hù)裝置的特點(diǎn)是由側(cè)板(3)，肋板(2)，擋板(4)共同構(gòu)成了對輪胎側(cè)面施以保護(hù)的、由相互壓接的頂板(1)對輪胎頂面加以保護(hù)的輪胎全面防護(hù)裝置；這種結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置是用于防彈的較理想形式；該形式的裝置結(jié)構(gòu)牢固，適用于大型載重車；對于長期行駛在凸凹不平路面上的施工車還可以用油絲繩代替部分肋板(2)以適應(yīng)輪胎的特大形變。
圖4、圖7實施方案中的頂板都是通過頂板上的大頭鉚釘、長圓孔來相互連接的。圖4實施方案中的橡膠膨頂可以說是由短小的肋板防止其脫落的，而較大的肋板則可以相互壓接起來保護(hù)輪胎的側(cè)面；這種結(jié)構(gòu)的防護(hù)裝置較適合于中小型車輛的輪胎。圖7方案中的輪胎及頂板的凹形結(jié)構(gòu)與橡膠膨頂?shù)耐剐谓Y(jié)構(gòu)相吻合可防止橡膠膨頂?shù)拿撀?，這種結(jié)構(gòu)適用于小轎車的輪胎，不會影響車輛的美觀，但對輪胎的側(cè)面沒有防護(hù)作用。。
綜上所述，見于本發(fā)明的輪胎防護(hù)裝置的特點(diǎn)所在，建議輪胎生產(chǎn)廠制造無胎花輪胎一是可以減輕輪胎重量、降低輪胎生產(chǎn)成本，二則可以減少因使用該防護(hù)裝置時輪胎直徑的增加量。
權(quán)利要求1.一種輪胎防護(hù)裝置，其特征在于覆蓋了輪胎頂面的相互壓接的頂板(1)通過與頂板(1)一體的肋板(2)上的長圓孔(6)和固定在輪胎兩側(cè)面的相互連接的側(cè)板(3)上的大頭鉚釘(7)連接后附著在輪胎的外表面，在頂板(1)的表面套有一圈橡膠膨頂(5)，同時、還有擋板(4)與肋板(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防護(hù)裝置，其特征在于所說的側(cè)板(3)之間的連接是用匹配的螺栓、螺母或鏈條活接結(jié)構(gòu)形式來完成的
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防護(hù)裝置，其特征在于所說的擋板(4)與肋板(2)之間的連接是由大頭鉚釘或匹配的螺栓、螺母來完成的 。
專利摘要本實用新型公開的輪胎外防護(hù)裝置，主要由薄鋼板和橡膠膨頂組成用于防止鋒利物刺破輪胎頂面的相互壓接的頂板(1)同保護(hù)著輪胎側(cè)面且相互連接的側(cè)板(3)通過與頂板(1)一體的肋板(2)相連接后附著在輪胎外表面；還有防止套在頂板(1)外面的橡膠膨頂(5)脫落作用的擋板(4)與肋板(2)相連接，使用該裝置可提高行車安全、運(yùn)輸效率、延長輪胎的使用壽命。
文檔編號B60C19/00GK2219809SQ9520408
公開日1996年2月14日 申請日期1995年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月1日
發(fā)明者王洪寬 申請人:王洪寬