專利名稱：踏板行程檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板行程檢測裝置，尤其涉及使用回轉(zhuǎn)式行程傳感器檢測踏板踏下行程的踏板行程檢測裝置。
通常，在汽車上設(shè)置各種踏板，通過用腳踏下這些踏板的踏下操作，而產(chǎn)生相應(yīng)的動作。尤其在對各種機(jī)械實(shí)行電子控制的場合，有必要對上述踏板的踏下行程進(jìn)行電氣檢測。
因此，例如日本專利實(shí)開昭61—26635號公報所揭示的那樣，在踏板背面上安裝可自由伸縮的連接機(jī)構(gòu)，同時使此連接機(jī)構(gòu)的頂端部和安裝在電位器回轉(zhuǎn)軸上的杠桿頂端部相連，當(dāng)踏下踏板時，通過傳動機(jī)構(gòu)和杠桿使電位器回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，用該回轉(zhuǎn)角度檢測踏板的踏下量。從而按照這樣的踏下量，進(jìn)行對應(yīng)機(jī)械的電子控制。
正如上述實(shí)開昭61—26635號公報所揭示，使踏板背面通過傳動機(jī)構(gòu)和安裝在電位器回轉(zhuǎn)軸上的杠桿相連，因而，需要具有為檢測踏板踏下行程用的較大空間。此外，為分別對各踏板設(shè)置這樣的行程檢測機(jī)構(gòu)，需要具有更大的空間。
本發(fā)明正是鑒于這樣的問題而成立，目的在于提供無需具有較大的空間而能進(jìn)行踏板踏下行程檢測的踏板行程檢測裝置。
根據(jù)本發(fā)明，配置以與踏板回轉(zhuǎn)軸線大致平行的軸線為中心進(jìn)行回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)式行程傳感器，把設(shè)置在已安裝于此行程傳感器軸上的桿件頂端部上的連接部件插入已安裝于回轉(zhuǎn)支點(diǎn)一側(cè)的踏板杠桿側(cè)面上的導(dǎo)向件內(nèi)，用比踏板回轉(zhuǎn)半徑小的半徑使行程傳感器桿件進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
這里，作為應(yīng)用對象的踏板，可以是車輛的為進(jìn)行各種踏下操作的踏板，因此，本發(fā)明提供可適用于離合器踏板、加速器踏板、剎車踏板等各種踏板的踏下行程檢測裝置。
當(dāng)將踏板踏下，使踏板以其支點(diǎn)為中心回轉(zhuǎn)的同時，用支承在已被設(shè)置在該踏板杠桿側(cè)面上的導(dǎo)向件內(nèi)的連接機(jī)構(gòu)使桿件回轉(zhuǎn)，據(jù)此就使行程傳感器回轉(zhuǎn)，用此行程傳感器檢測踏板的踏下量。
對附圖的簡單說明

圖1為表示踏板踏下行程檢測裝置的立體圖。
圖2為沿圖1中A—A線的放大剖視圖。
圖3為沿圖2中B—B線的剖視圖。
圖4為表示運(yùn)動的路線圖。
圖1表示有關(guān)本發(fā)明一實(shí)施例踏板踏下行程檢測裝置，此處，為控制離合器離合的離合器踏板10的行程檢測裝置的例子。將離合器踏板10安裝在杠桿11頂端上，同時將杠桿11的基端固定于支點(diǎn)軸12上。使支點(diǎn)軸12通過未圖示的軸承與機(jī)體等相連。此外，在此支點(diǎn)軸12上安裝另一根短杠桿，同時利用與此杠桿13相連的連桿14進(jìn)行規(guī)定的動作。
接下來，對為檢測此離合器踏板10的踏下量的機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖1、圖2所示，設(shè)置由電位器組成的為進(jìn)行行程檢測的行程傳感器18。構(gòu)成用托架19將行程傳感器18安裝在未圖示的機(jī)體等上，使其回轉(zhuǎn)軸20以與踏板10的支點(diǎn)軸12平行的軸線為中心進(jìn)行回轉(zhuǎn)。
在行程傳感器18的回轉(zhuǎn)軸20的頂端一側(cè)設(shè)置桿件21。進(jìn)而在此桿件21的頂端部上固定設(shè)置具有球形端部的柱狀螺栓22，同時，在此球形端部柱狀螺栓22的頂端部上設(shè)球體23。而且，在其外側(cè)安裝為將此球體23包容的球座24。
與此相對應(yīng)，將導(dǎo)向件26固定在支承離合器踏板10的杠桿11一側(cè)的側(cè)面上。導(dǎo)向件26上具有如圖3所示的長孔狀凹部27，用此凹部27把容納由球座24包容的球體23，使其能沿杠桿11的長度方向滑動。
圖4表示以上述踏板10的支點(diǎn)軸12為中心的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和行程傳感器18的球體23的回轉(zhuǎn)運(yùn)動的關(guān)系。由該圖明確所示，與離合器踏板10的回轉(zhuǎn)運(yùn)動半徑相比，位于行程傳感器18的桿件21頂端一側(cè)的球體23的回轉(zhuǎn)運(yùn)動半徑小，利用球體23在導(dǎo)向件26的長孔狀凹部27內(nèi)的移動，允許基于上述半徑差產(chǎn)生的球體23和杠桿11間的相對運(yùn)動。
當(dāng)踏下離合器踏板10，使踏板10和杠桿11一起以支點(diǎn)軸12為中心，如圖4所示從實(shí)線位置向雙點(diǎn)劃線位置回轉(zhuǎn)。此時，利用桿件11側(cè)面的導(dǎo)向件26的凹部27形成由被容納的球體23通過使桿件21轉(zhuǎn)動而使行程傳感器18的回轉(zhuǎn)軸20回轉(zhuǎn)，據(jù)此，回轉(zhuǎn)軸20產(chǎn)生檢測輸出。也就是使行程傳感器18發(fā)生與離合器踏板10的踏下量對應(yīng)的檢測輸出。
這樣，有關(guān)本實(shí)施例的離合器踏板10的踏下行程檢測裝置，例如用焊接將導(dǎo)向件26固定在離合器踏板10的杠桿11側(cè)面上，同時，將行程傳感器18通過托架19安裝在杠桿11的上述側(cè)面的同一側(cè)。而且，用螺母將球形端部柱狀螺栓22固定在已安裝于行程傳感器18的回轉(zhuǎn)軸20上的桿件21的頂端部上，把合成樹脂制的座子24安設(shè)在此球端柱狀螺栓22頂端一側(cè)的球體上，而后將其插入踏板10的杠桿11側(cè)面的導(dǎo)向件26的凹部27內(nèi)。
將行程傳感器18和踏板10的關(guān)系配置成如圖4所示那樣，對于離合器踏板10的大幅度運(yùn)動，為了使行程傳感器18的桿件21能得到必要的行程，使行程傳感器18的回轉(zhuǎn)中心相對踏板10的支點(diǎn)軸12向下側(cè)偏心，用導(dǎo)向件26的長孔狀凹部27允許行程傳感器18的桿件21的回轉(zhuǎn)半徑和踏板10的回轉(zhuǎn)半徑間存在不同。
因此，根據(jù)這樣的構(gòu)造，能用具備較小回轉(zhuǎn)半徑桿件21的行程傳感器18進(jìn)行離合器踏板10的踏下量檢測，因此，能將滿足離合器踏板10的踏下行程需要的空間減小到最小限度。此外，能安裝成使離合器踏板10和行程傳感器18相互靠近，從而能構(gòu)成緊湊的離合器踏板10的踏下行程檢測裝置。此外，由于使用了球形端部柱狀螺栓22，不僅能順應(yīng)離合器踏板10的運(yùn)動，同時能消除因組成構(gòu)件的制造偏差而產(chǎn)生的影響。
因此，如上所述的本發(fā)明，通過設(shè)置以與踏板回轉(zhuǎn)軸線大致平行的軸線為中心回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)式行程傳感器，在位于此行程傳感器軸上的桿件頂端一側(cè)上設(shè)置連接機(jī)構(gòu)，將此連接機(jī)構(gòu)容納在位于踏板的杠桿側(cè)面的回轉(zhuǎn)運(yùn)動支點(diǎn)一側(cè)，且將其容納在允許其沿踏板杠桿長度方向產(chǎn)生相對運(yùn)動的導(dǎo)向件內(nèi)，從而使行程傳感器的桿件以比踏板回轉(zhuǎn)半徑小的半徑為中心進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
因此，若根據(jù)本發(fā)明，能用配置在踏板杠桿側(cè)部的行程傳感器，采用以較小半徑進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動的桿件檢測踏板踏下行程，據(jù)此能將用于檢測踏板踏下行程的空間減小到最小限度，從而能提供結(jié)構(gòu)緊湊的踏板踏下行程檢測裝置。
權(quán)利要求
1.踏板行程檢測裝置，其特征在于該裝置包括設(shè)置在一杠桿頂端部，且安裝成以其支點(diǎn)為中心可自由回轉(zhuǎn)的踏板，以與上述踏板回轉(zhuǎn)軸線平行的軸線為中心回轉(zhuǎn)、可檢測該踏板行程的回轉(zhuǎn)式行程傳感器，安裝在上述行程傳感器軸上的桿件，設(shè)置在上述桿件頂端一側(cè)上的連接機(jī)構(gòu)，設(shè)置在上述回轉(zhuǎn)支點(diǎn)一側(cè)的踏板杠桿側(cè)面上，為容納上述連接機(jī)構(gòu)、允許所述連接機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相對上述踏板杠桿長度方向運(yùn)動的導(dǎo)向件，由上述結(jié)構(gòu)形成以比上述踏板回轉(zhuǎn)半徑小的回轉(zhuǎn)半徑使上述行程傳感器的連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
全文摘要
本發(fā)明涉及踏板行程檢測裝置，在安裝著離合器踏板10的杠桿11側(cè)面上配置行程傳感器18，其回轉(zhuǎn)中心和踏板支點(diǎn)軸12平行，在其回轉(zhuǎn)軸20上安裝桿件21，同時將球形端柱狀螺栓22固定在此桿件21的頂端部上，將此球形端柱狀螺栓頂端的球體安裝在已安裝在杠桿11側(cè)面上的導(dǎo)向件26的長孔狀凹部27內(nèi)，可用回轉(zhuǎn)半徑比離合器踏板10的回轉(zhuǎn)半徑小的球體23檢測離合器踏板10的踏下行程。具有不需要較大的安裝空間使裝置結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T17/22GK1120660SQ9510878
公開日1996年4月17日 申請日期1995年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月26日
發(fā)明者小林喜男 申請人:日野自動車工業(yè)株式會社