專利名稱：車用全電子閃光器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于指明行駛方向變化的車輛信號裝置，尤其涉及一種車用全電子閃光器。
車輛轉彎行駛時，為使轉向信號燈引入注目而采用閃光繼電器，使轉向信號燈不斷閃爍以示警，但現(xiàn)在大多是采用機械觸點式閃光器，且無短路保護功能，單純依靠熔斷絲保護難以防止短路浪涌電流產(chǎn)生的電火花，存在引發(fā)車輛電路火災事故的隱患。目前出現(xiàn)的幾種全電子閃光器、如CN2134944Y公告的《多功能汽車閃光器》和CN2174366Y公告的《機動車用全電子信號閃光器》，可以克服機械觸點式閃光器的不足，但其性能尚待進一步改進。
本實用新型的目的是彌補現(xiàn)有技術的缺陷提出一種改進的車用全電子閃光器。
本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)。
這種改進的車用全電子閃光器，包括方波信號振蕩器和由其控制的晶體管電子開關，以及蜂鳴信號振蕩器，其特征是晶體管電子開關是由方波信號振蕩器的低電平控制其導通的共發(fā)射極電路。還設有由開關三極管和一或非門組成的閃光蜂鳴同步電路，或非門的一輸入端接至方波信號振蕩器的輸出端，另一輸入端接至開關三極管的輸出端。此外，還設有由R－S觸發(fā)器、另一或非門和或門組成的短路保護與報警電路，R－S觸發(fā)器的復位端接至晶體管電子開關輸出端，置位端接至或非門的輸出端，輸出1端接至或門一輸入端，輸出O端經(jīng)隔離二極管接至方波信號振蕩器的控制端，或非門的一輸入端也接至方波信號振蕩器的輸出端，另一輸入端經(jīng)限流電阻也接至晶體管電子開關的輸出端，或門的另一輸入端接至閃光蜂鳴同步電路中的或非門輸出端，或門的輸出端接至蜂鳴信號振蕩器的控制端。
本實用新型設計新穎，結構簡單，加工方便，成本低廉，可靠耐用，性能價格比較高，具有自動短路保護功能，其保護電路不僅保護器件本身，而且可以使負載電路不因短路而打火，是現(xiàn)有機械式電觸點閃光器的換代產(chǎn)品。
附圖
是本實用新型的電原理圖。
下面對照附圖并結合實施例對本實用新型作出說明。
實施例包括由時基集成電路IC1組成的方波信號振蕩器和由其控制的由開關三極管VT1組成的晶體管電子開關，以及由另一時基集成電路IC2組成的蜂鳴信號振蕩器，其特征是晶體管電子開關是由方波信號振蕩器的低電平控制其導通的共發(fā)射極電路，還設有由開關三極管VT2和一或非門D2組成的閃光蜂鳴同步電路，或非門D2的輸入端接至時基集成電路IC1的輸出端3，另一輸入端接至開關三極管VT2的發(fā)射極輸出端，此外，還設有由R－S觸發(fā)器IC3、另一或非門的D1和或門D3組成的短路保護與報警電路，R－S觸發(fā)器的復位端R接至開關三極管VT1的集電極輸出端，置位端S接至或非門D1的輸出端，輸出端Q接至或門D3一輸入端，輸出端－Q經(jīng)隔離二極管接至時基集成電路IC1的控制端，或非門D1的一輸入端也接至時基集成電路IC1的輸出端3，另一輸入端經(jīng)限流電阻也接至開關三極管VT1的集電極輸出端，或門D3的另一輸入端接至閃光蜂鳴同步電路中的或非門D2的輸出端，或門的輸出端接至時基集成電路IC2的控制端4。
接通車用電源GB后，在轉向信號燈開關S處于斷開位時，時基集成電路IC1輸出端3輸出方波信號，當方波信號處于波谷時，開關三極管VT1導通，其集電極為高電平，而當方波信號處于波峰時，開關三極管VT1截止，其集電極為低電平，由于負載開路，開關三極管VT2的基極電流為零，處于截止狀態(tài)，其發(fā)射極保持高電平，或非門D2輸出保持低電平，此時，開關三極管VT1集電極的高電平脈沖使R－S觸發(fā)器IC3的輸出端Q為低電平，輸出端－Q為高電平，時基集成電路IC1處于正常振蕩狀態(tài)，而或門D3輸出端為低電平，時基集成電路IC2因控制端4為低電平而停振，此時蜂鳴器BL無聲。
轉向信號燈開關S接通后，如果時基集成電路IC1輸出端3的方波信號處于波峰時，開關三極管VT1處于截止狀態(tài)，轉向信號燈HL不亮，且或非門D2輸出低電平，R－S觸發(fā)器輸出端Q仍處于低電平，或門D3輸出端也仍處于低電平，時基集成電路IC2停振，蜂鳴器BL無聲，而當方波信號處于波谷時，開關三極管VT1導通，轉向信號燈HL亮，此時，開關三極管VT2獲得基極電流而導通，其發(fā)射極變?yōu)榈碗娖剑蚍情TD2輸出端為高電平，或門D3輸出端也為高電平，時基集成電路IC2起振，蜂鳴器BL發(fā)聲，而當方波信號又處于波峰時，轉向信號燈HL不亮，蜂鳴器BL無聲，實現(xiàn)閃光蜂鳴同步。
一旦出現(xiàn)負載短路異常情況時，開關三極管VT1集電極為零電位，如果時基集成電路IC1輸出端3的方波信號處于波谷，此時，或非門D1輸出高電平，R－S觸發(fā)器IC3輸出端－Q處于低電平，時基集成電路IC1停振，其輸出端3輸出高電平，開關三極管VT1截止，或門D3輸出端處于高電平，時基集成電路IC2起振，蜂鳴器BL長鳴。短路故障未排除前，R－S觸發(fā)器IC3輸出端Q穩(wěn)定輸出低電平，排除故障后重新接通轉向信號燈開關S，本實用新型又進入正常工作狀態(tài)。
權利要求1.一種車用全電子閃光器，包括方波信號振蕩器和由其控制的晶體管電子開關，以及蜂鳴信號振蕩器，其特征是1.1晶體管電子開關是由方波信號振蕩器的低電平控制其導通的共發(fā)射極電路；1.2還設有由開關三極管和一或非門組成的閃光蜂鳴同步電路，或非門的一輸入端接至方波信號振蕩器的輸出端，另一輸入端接至開關三極管的輸出端；1.3還設有由R-S觸發(fā)器、另一或非門和或門組成的短路保護與報警電路，R-S觸發(fā)器的復位端接至晶體管電子開關輸出端，置位端接至或非門的輸出端，輸出1端接至或門一輸入端，輸出0端經(jīng)隔離二極管接至方波信號振蕩器的控制端，或非門的一輸入端也接至方波信號振蕩器的輸出端，另一輸入端經(jīng)限流電阻也接至晶體管電子開關的輸出端，或門的另一輸入端接至閃光蜂鳴同步電路中的或非門輸出端，或門的輸出端接至蜂鳴信號振蕩器的控制端。
專利摘要一種車用全電子閃光器，包括方波信號振蕩器和由其控制的晶體管電子開關，以及蜂鳴信號振蕩器。其特征是晶體管電子開關是由方波信號振蕩器的低電平控制其導通的共發(fā)射極電路，還設有由開關三極管和一或非門組成的閃光蜂鳴同步電路，以及由R-S觸發(fā)器、另一或非門和或門組成的短路保護與報警電路。設計新穎，結構簡單，加工方便，成本低廉，可靠耐用，性能價格比較高，具有自動短路保護功能。是現(xiàn)有機械式電觸點閃光器的換代產(chǎn)品。
文檔編號B60Q1/34GK2209073SQ9423821
公開日1995年10月4日 申請日期1994年9月12日 優(yōu)先權日1994年9月12日
發(fā)明者汪文斌 申請人:汪文斌