專利名稱：車用閃光電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛信號裝置電路，具體地說，尤其涉及ー種車用閃光電路。
背景技術(shù)：
閃光器是用于知名汽車行駛方向變化的閃光裝置。閃光器電路包括集成電路、電容和閃光燈。其中，通過集成電路的控制能夠準(zhǔn)確的指明汽車的行駛方向，而且具有自動保護的特點，在電路發(fā)生短路故障時，集成電路能夠自動停閃光器工作，閃光燈無法閃亮。駕駛員能夠通過閃光器上裝有的故障指示，直觀閃光器工作狀況，即可以隨時發(fā)現(xiàn)和排除故障?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點在于:汽車、摩托車用閃光電路一般采用直流電源供電，在工作的時候有正常的閃頻，但是，汽車、摩托車用閃光電路存在交變頻閃弓I起沖擊脈沖的干擾，出現(xiàn)干擾脈沖時，會對集成電路模塊造成一個電壓的沖擊，以致閃光器損壞甚至燒毀，從而降低了閃光器的使用壽命，増加了汽車、摩托車安全行駛的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供ー種車用閃光電路，能夠保護閃光器中的集成電路，防止由于沖擊脈沖干擾導(dǎo)致的集成電路損壞。為達(dá)到上述目的，本實用新型提供ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在干:包括集成電路、第一電容、閃光燈，所述集成電路輸入端與電源正極相連，該集成電路的電源輸出端連接在閃光燈上，所述閃光燈另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容，該第一電容負(fù)極連接所述集成電路的電源輸出端，正極與該集成電路控制端連接；所述集成電路的電源輸入端還連接第二電容的正極，該第二電容的負(fù)極與所述集成電路電源輸出端連接。ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路、第一電容、閃光燈，所述集成電路輸入端與電源正極相連，該集成電路的電源輸出端連接在閃光燈上，所述閃光燈另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容，該第一電容正極與該集成電路控制端連接；負(fù)極連接電源負(fù)扱，所述集成電路的電源輸入端還連接第二電容的正極，該第二電容的負(fù)極串保護電阻后與電源負(fù)極連接。ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路、第一電容、閃光燈，所述集成電路輸入端與電源正極相連，該集成電路的電源輸出端連接在閃光燈上，所述閃光燈另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容，該第一電容正極與該集成電路控制端連接；負(fù)極連接所述集成電路的電源輸出端，所述集成電路的電源輸入端還連接第二電容的正極，該第二電容的負(fù)極串保護電阻后與所述集成電路的電源輸出端連接。[0011]ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路、第一電容、閃光燈，所述集成電路輸入端與電源正極相連，該集成電路的電源輸出端連接所述閃光燈的一端，所述閃光燈另一端與集成電路之間連接所述第一電容，該第一電容正極與該集成電路控制端連接，負(fù)極與閃光燈連接，所述第一電容的負(fù)極還串保護電阻后接電源負(fù)扱；所述集成電路的電源輸入端還連接第二電容的正極，該第二電容的負(fù)極與所述第ー電容負(fù)極連接。ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路、第一電容、閃光燈，所述集成電路輸入端與電源正極相連，該集成電路的電源輸出端連接在閃光燈上，所述閃光燈另一端串保護電阻后連接電源負(fù)極；所述集成電路的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容，該第一電容正極與該集成電路控制端連接，負(fù)極連接所述集成電路的電源輸出端，所述集成電路的電源輸入端還連接第二電容的正極，該第二電容的負(fù)極與所述集成電路的電源輸出端連接。上述電路中，所述集成電路通過利用并聯(lián)電路中的第二電容，來保護集成電路不受脈沖的干擾損壞。正常工作時，電源經(jīng)過集成電路向第一電容充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容進(jìn)行充電，而不會通過集成電路、第一電容和閃光燈所在回路。這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。另ー方面，產(chǎn)生脈沖電壓的時候，加大的脈沖電壓可能會使與第二電容進(jìn)行同一回路的閃光燈L產(chǎn)生較大的電壓而燒毀，此時通過保護電阻分擔(dān)此電壓，保證閃光燈工作在正常電壓范圍內(nèi)。本實用新型的有益效果是:能夠保護閃光器中集成電路，防止由于沖擊脈沖干擾導(dǎo)致的集成電路損壞，増加了閃光器的使用壽命。另ー方面，此閃光電路有效的減少了電氣元件的數(shù)量，從而減小了閃光器的體積，降低了汽車、摩托車零部件的成本，并且提高了閃光器的準(zhǔn)確信號指示，保證了汽車、摩托車行駛的正常信號指示。

圖1為實施例1的電路圖圖2為實施例2的電路圖[0021 ] 圖3為實施例3的電路圖圖4為實施例4的電路圖圖5為實施例5的電路圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步說明:實施例一:ー種車用閃光電路包括集成電路1C、第一電容Cl、閃光燈L,所述集成電路IC輸入端與電源正極相連，該集成電路IC的電源輸出端連接在閃光燈L上，所述閃光燈L另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路IC的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容Cl，該第一電容Cl負(fù)極連接所述集成電路IC的電源輸出端，正極與該集成電路IC控制端連接；所述集成電路IC的電源輸入端還連接第二電容C2的正極，該第二電容C2的負(fù)極與所述集成電路IC電源輸出端連接。為達(dá)到較佳的實施效果，本實施例選用型號為STI1160作為IC的集成電路芯片。正常工作吋，電源經(jīng)過集成電路IC向第一電容Cl充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容C2進(jìn)行充電，而不會通過集成電路1C、第一電容Cl和閃光燈L所在回路。這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。在本實施例中L選用正常的閃光燈進(jìn)行工作。閃光器的正常直流工作電壓為12V，雖然沖擊脈沖電壓肯能遠(yuǎn)超過原有電壓，但由于沖擊電壓時間極短，所以第二電容C2容量大小只選用為第一電容Cl大小的一半左右即可，降低閃光器的成本。所述第一電容Cl的大小可在22-470U F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇220 u F的電容，所述第二電容C2大小可在4.7-470 u F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇IOOiiF的電容。實施例ニ:ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路1C、第一電容Cl、閃光燈L，所述集成電路IC輸入端與電源正極相連，該集成電路IC的電源輸出端連接在閃光燈L上，所述閃光燈L另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路IC的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容Cl，該第一電容Cl正極與該集成電路IC控制端連接；負(fù)極連接電源負(fù)極，所述集成電路IC的電源輸入端還連接第二電容C2的正極，該第二電容C2的負(fù)極串保護電阻R后與電源負(fù)極連接。為達(dá)到較佳的實施效果，本實施例選用型號為STI1160作為IC的集成電路芯片。正常工作吋，電源經(jīng)過集成電路IC向第一電容Cl充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容C2進(jìn)行充電，而不會通過集成電路1C、第一電容Cl和閃光燈L所在回路，這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。在本實施例中閃光燈L既可以選用正常的閃光燈也可以選用LED燈進(jìn)行工作。閃光器的正常直流工作電壓為12V，雖然沖擊脈沖電壓肯能遠(yuǎn)超過原有電壓，但由于沖擊電壓時間極短，所以第二電容C2容量大小只選用為第一電容Cl大小的一半左右即可，降低閃光器的成本。所述第一電容Cl的大小可在22-470 U F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇220 u F的電容，所述第二電容C2大小可在4.7-470 u F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇IOOiiF的電容。實施例三:ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路1C、第一電容Cl、閃光燈L，所述集成電路IC輸入端與電源正極相連，該集成電路IC的電源輸出端連接在閃光燈L上，所述閃光燈L另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路IC的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容Cl，該第一電容Cl正極與該集成電路IC控制端連接；負(fù)極連接所述集成電路IC的電源輸出端，所述集成電路IC的電源輸入端還連接第二電容C2的正極，該第二電容C2的負(fù)極串保護電阻R后與所述集成電路IC的電源輸出端連接。[0037]為達(dá)到較佳的實施效果，本實施例選用型號為STI1160作為IC的集成電路芯片。正常工作吋，電源經(jīng)過集成電路IC向第一電容Cl充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容C2進(jìn)行充電，而不會通過集成電路1C、第一電容Cl所在回路，這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。在本實施例中閃光燈L既可以選用正常的閃光燈也可以選用LED燈進(jìn)行工作；產(chǎn)生脈沖電壓的時候，較大的脈沖電壓可能會使與第二電容C2同一回路的閃光燈L產(chǎn)生較大的電壓而燒毀，此時通過保護電阻R分擔(dān)此電壓，保證閃光燈工作在正常電壓范圍內(nèi)。閃光器的正常直流工作電壓為12V，雖然沖擊脈沖電壓肯能遠(yuǎn)超過原有電壓，但由于沖擊電壓時間極短，所以第二電容C2容量大小只選用為第一電容Cl大小的一半左右即可，降低閃光器的成本。所述第一電容Cl的大小可在22-470U F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇220 u F的電容，所述第二電容C2大小可在4.7-150 u F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇IOOiiF的電容。實施例四:ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路1C、第一電容Cl、閃光燈L，所述集成電路IC輸入端與電源正極相連，該集成電路IC的電源輸出端連接所述閃光燈L的一端，所述閃光燈L另一端與集成電路IC之間連接所述第一電容Cl,該第一電容Cl正極與該集成電路IC控制端連接，負(fù)極與燈泡L連接，所述第一電容Cl的負(fù)極還串保護電阻R后接電源負(fù)扱；所述集成電路IC的電源輸入端還連接第二電容C2的正極，該第二電容C2的負(fù)極與所述第一電容Cl負(fù)極連接。為達(dá)到較佳的實施效果，本實施例選用型號為STI1160作為IC的集成電路芯片。正常工作吋，電源經(jīng)過集成電路IC向第一電容Cl充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容C2進(jìn)行充電，而不會通過集成電路1C、第一電容Cl所在回路，這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。在本實施例中閃光燈L既可以選用正常的閃光燈也可以選用LED燈進(jìn)行工作；產(chǎn)生脈沖電壓的時候，較大的脈沖電壓可能會使與第二電容C2同一回路的閃光燈L產(chǎn)生較大的電壓而燒毀，此時通過保護電阻R分擔(dān)此電壓，保證閃光燈工作在正常電壓范圍內(nèi)。閃光器的正常直流工作電壓為12V，雖然沖擊脈沖電壓肯能遠(yuǎn)超過原有電壓，但由于沖擊電壓時間極短，所以第二電容C2容量大小只選用為第一電容Cl大小的一半左右即可，降低閃光器的成本。所述第一電容Cl的大小可在22-470 U F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇220 u F的電容，所述第二電容C2大小可在4.7-470 u F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇IOOiiF的電容。實施例五:ー種車用閃光電路，其關(guān)鍵在于:包括集成電路1C、第一電容Cl、閃光燈L，所述集成電路IC輸入端與電源正極相連，該集成電路IC的電源輸出端連接在閃光燈L上，所述閃光燈L另一端串保護電阻R后連接電源負(fù)極；所述集成電路IC的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容Cl，該第一電容Cl正極與該集成電路IC控制端連接，負(fù)極連接所述集成電路IC的電源輸出端，所述集成電路IC的電源輸入端還連接第二電容C2的正極，該第二電容C2的負(fù)極與所述集成電路IC的電源輸出端連接。為達(dá)到較佳的實施效果，本實施例選用型號為STI1160作為IC的集成電路芯片。正常工作吋，電源經(jīng)過集成電路IC向第一電容Cl充電，第一電容隨之產(chǎn)生震蕩頻率，以實現(xiàn)此閃光器的正常的頻閃工作。當(dāng)電路中出現(xiàn)脈沖干擾時，脈沖電壓會直接對第二電容C2進(jìn)行充電，而不會通過集成電路1C、第一電容Cl所在回路，這樣就避免了干擾脈沖對集成電路IC的沖擊和損壞。在本實施例中閃光燈L既可以選用正常的閃光燈也可以選用LED燈進(jìn)行工作；產(chǎn)生脈沖電壓的時候，較大的脈沖電壓可能會使與第二電容C2同一回路的閃光燈L產(chǎn)生較大的電壓而燒毀，此時通過保護電阻R分擔(dān)此電壓，保證閃光燈工作在正常電壓范圍內(nèi)。閃光器的正常直流工作電壓為12V，雖然沖擊脈沖電壓肯能遠(yuǎn)超過原有電壓，但由于沖擊電壓時間極短，所以第二電容C2容量大小只選用為第一電容Cl大小的一半左右即可，降低閃光器的成本。所述第一電容Cl的大小可在22-470U F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇220 u F的電容，所述第二電容C2大小可在4.7-470 u F之間任意ー電容值進(jìn)行選擇，本實施例中選擇IOOiiF的電容。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，如電容大小、類型變化、電解電容改為滌綸電容或者鉭電容等均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車用閃光電路,包括集成電路(IC)、第一電容(Cl)、閃光燈(L),其特征在于:所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接在閃光燈(L)上，所述閃光燈(L)另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路(IC)的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容(Cl)，該第一電容(Cl)負(fù)極連接所述集成電路(IC)的電源輸出端，正極與該集成電路(IC)控制端連接； 所述集成電路(IC)的電源輸入端還連接第二電容(C2)的正極，該第二電容(C2)的負(fù)極與所述集成電路(IC)電源輸出端連接。
2.—種車用閃光電路,包括集成電路(1C)、第一電容(Cl)、閃光燈(L),其特征在于:所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接在閃光燈(L)上，所述閃光燈(L)另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路(IC)的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容(Cl)，該第一電容(Cl)正極與該集成電路(IC)控制端連接；負(fù)極連接電源負(fù)極， 所述集成電路(IC)的電源輸入端還連接第二電容(C2)的正極，該第二電容(C2)的負(fù)極串保護電阻(R)后與電源負(fù)極連接。
3.—種車用閃光電路,包括集成電路(IC)、第一電容(Cl)、閃光燈(L),其特征在于:所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接在閃光燈(L)上，所述閃光燈(L)另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路(IC)的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容(Cl)，該第一電容(Cl)正極與該集成電路(IC)控制端連接；負(fù)極連接所述集成電路(IC)的電源輸出端，所述集成電路(IC)的電源輸入端還連接第二電容(C2)的正極，該第二電容(C2)的負(fù)極串保護電阻(R)后與所述集成電路(IC)的電源輸出端連接。
4.ー種車用閃光電路,包括集成電路(IC)、第一電容(Cl)、閃光燈(L),其特征在于:所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接所述閃光燈(L)的一端，所述閃光燈(L)另一端與集成電路(IC)之間連接所述第一電容(Cl)，該第一電容(Cl)正極與該集成電路(IC)控制端連接，負(fù)極與閃光燈(L)連接，所述第一電容(Cl)的負(fù)極還串保護電阻(R)后接電源負(fù)極； 所述集成電路(IC)的電源輸入端還連接第二電容(C2)的正極，該第二電容(C2)的負(fù)極與所述第一電容(Cl)負(fù)極連接。
5.—種車用閃光電路,包括集成電路(IC)、第一電容(Cl)、閃光燈(L),其特征在于:所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接在閃光燈(L)上，所述閃光燈(L)另一端串保護電阻(R)后連接電源負(fù)極； 所述集成電路(IC)的控制端和電源負(fù)極之間連接所述第一電容(Cl)，該第一電容(Cl)正極與該集成電路(IC)控制端連接，負(fù)極連接所述集成電路(IC)的電源輸出端，所述集成電路(IC)的電源輸入端還連接第二電容(C2)的正極，該第二電容(C2)的負(fù)極與所述集成電路(IC)的電源輸出端連接。
專利摘要一種車用閃光電路，包括集成電路(IC)、第一電容(C1)、閃光燈(L)，其特征在于所述集成電路(IC)輸入端與電源正極相連，該集成電路(IC)的電源輸出端連接在閃光燈(L)上，所述閃光燈(L)另一端連接電源負(fù)極，所述集成電路(IC)的控制端和電源輸出端之間連接所述第一電容(C1)，該第一電容(C1)負(fù)極連接所述集成電路(IC)的電源輸出端，正極與該集成電路(IC)控制端連接。本實用新型目的在于提供一種車用閃光電路，能夠保護閃光器，防止由于沖擊脈沖干擾導(dǎo)致的集成電路損壞。
文檔編號B60Q1/34GK202966101SQ20122057416
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者陳萬興 申請人:陳萬興