專利名稱：智能型機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于指明機(jī)動車行駛方向變化的照明裝置，尤其涉及一種采用智能型集成功率開關(guān)電路的機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器。
現(xiàn)有的機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器種類甚多，原理不一，電路各異，但普遍存在功率開關(guān)器件工作異常時(shí)不能自動診斷的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提出一種具有功率開關(guān)器件故障診斷和自我保護(hù)功能的智能型機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器。
本實(shí)用新型類同現(xiàn)有轉(zhuǎn)向電子閃光器的組成之處是包括外殼、供電電路、可控振蕩電路和功率開關(guān)電路，與機(jī)動車上的轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向開關(guān)和蓄電池配套使用。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，作為轉(zhuǎn)向燈供電輸出電路的功率開關(guān)電路采用能自動輸出故障診斷信號的智能型集成功率開關(guān)電路，例如德國西門子公司制造的BTS432、BTS412，在該電路的故障診斷信號輸出端連接有故障顯示電路，而轉(zhuǎn)向燈供電輸出端與兩個靜觸點(diǎn)分別接有左、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈包括轉(zhuǎn)向指示燈的轉(zhuǎn)向開關(guān)動觸點(diǎn)之間連接有作為轉(zhuǎn)向燈故障檢測部件的干簧繼電器線圈，可控振蕩電路采用由時(shí)基集成電路構(gòu)成并受該干簧繼電器控制振蕩頻率的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，其振蕩頻率由跨接在時(shí)基集成電路復(fù)位端與輸出端之間的并聯(lián)電阻決定，并聯(lián)電阻中的一個電阻由干簧繼電器觸點(diǎn)控制接入電路。
本實(shí)用新型是全電子式閃光器，主回路無機(jī)械觸點(diǎn)，不存在觸點(diǎn)燒蝕與電磁干擾問題，工作可靠，使用壽命長。尤其是采用了智能型集成功率開關(guān)電路，該電路在負(fù)載端短路或器件自身溫升超過規(guī)定值時(shí)會自動關(guān)斷，自我保護(hù)，并由故障診斷輸出端輸出故障信號經(jīng)故障顯示電路予以顯示，從而使本實(shí)用新型具有過流、過熱故障診斷和自我保護(hù)功能。由于采用了時(shí)基集成電路構(gòu)成振蕩器，轉(zhuǎn)向燈閃光頻率穩(wěn)定，一旦轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障，經(jīng)干簧繼電器線圈檢測后可改變振蕩頻率即閃光頻率，通過轉(zhuǎn)向指示燈予以顯示。
附圖
是本實(shí)用新型實(shí)施例電原理圖。
下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作出說明。
實(shí)施例工作電源E采用機(jī)動車用12伏蓄電池，系負(fù)極搭鐵工作方式。供電電路采用了雙倒L型串聯(lián)濾波網(wǎng)絡(luò)組成的抗脈沖干擾電路和三端式集成穩(wěn)壓電路，以提高閃光器工作穩(wěn)定性。前一個倒L型濾波網(wǎng)絡(luò)的橫臂是電感L，縱臂是極性電容C1，后一個倒L型濾波網(wǎng)絡(luò)的橫臂是電阻R0，縱臂是極性電容C2，三端式集成穩(wěn)壓電路IC1采用7805集成電路，可控振蕩電路IC2采用NE555時(shí)基集成電路構(gòu)成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，跨接在復(fù)位端R與輸出端Q之間的電阻R118千歐，R28.2千歐，電阻R2與干簧繼電器的常開觸點(diǎn)J－1的串聯(lián)支路與電阻R1并聯(lián)，復(fù)位端R與公共地之間的電容C333微法。常開觸點(diǎn)J－1閉合時(shí)，對應(yīng)干簧繼電器線圈J通電，轉(zhuǎn)向燈工作正常，無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器振蕩頻率為75次／分，經(jīng)功率開關(guān)電路IC3和轉(zhuǎn)向開關(guān)K使接通側(cè)的轉(zhuǎn)向燈包括轉(zhuǎn)向指示燈間斷亮滅，實(shí)現(xiàn)閃光；常開觸點(diǎn)J－1斷開時(shí)，對應(yīng)干簧繼電器線圈J失電，轉(zhuǎn)向燈至少有一個發(fā)生故障，振蕩頻率為45次／分，轉(zhuǎn)向指示燈閃光頻率明顯變慢予以顯示。
功率開關(guān)電路IC3采用智能型功率集成開關(guān)電路BTS432，其輸入端IN接至?xí)r基集成電路IC2輸出端Q，而輸出端OUT經(jīng)干簧繼電器線圈J接至轉(zhuǎn)向開關(guān)K的動觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)向開關(guān)K的兩個靜觸點(diǎn)分別接至左、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈包括轉(zhuǎn)向指示燈的一端，轉(zhuǎn)向燈包括轉(zhuǎn)向指示燈的另一端接至公共地，其故障診斷輸出端CH連接有由晶體三極管BG1(9013)、BG2(9012)、電阻R3、R4和故障指示燈RC組成的故障顯示電路。一旦出現(xiàn)過流和過熱故障，智能型功率集成開關(guān)電路BTS432會自動關(guān)斷，并由故障診斷輸出端CH輸出故障信號，使晶體三極管BG1、BG2導(dǎo)通，故障指示燈RC發(fā)亮，顯示電路出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)排除。
權(quán)利要求1.一種包括外殼、供電電路、可控振蕩電路和功率開關(guān)電路，與機(jī)動車上的轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向開關(guān)和蓄電池配套使用的智能型機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器，其特征是作為轉(zhuǎn)向燈供電輸出電路的功率開關(guān)電路采用能自動輸出故障診斷信號的智能型集成功率開關(guān)電路，在該電路的故障診斷信號輸出端連接有故障顯示電路，而轉(zhuǎn)向燈供電輸出端與兩個靜觸點(diǎn)分別接有左、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈包括轉(zhuǎn)向指示燈的轉(zhuǎn)向開關(guān)動觸點(diǎn)之間連接有作為轉(zhuǎn)向燈故障檢測部件的干簧繼電器線圈，可控振蕩電路采用由時(shí)基集成電路構(gòu)成并受該干簧繼電器控制振蕩頻率的無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，其振蕩頻率由跨接在時(shí)基集成電路復(fù)位端與輸出端之間的并聯(lián)電阻決定，并聯(lián)電阻中的一個電阻由干簧繼電器觸點(diǎn)控制接入電路。
2.如權(quán)利要求1所述的智能型機(jī)動車轉(zhuǎn)向電子閃光器，其特征是供電電路采用了雙倒L型串聯(lián)濾波網(wǎng)絡(luò)組成的抗脈沖干擾電路和三端式集成穩(wěn)壓電路。
專利摘要本實(shí)用新型包括外殼、供電電路、可控振蕩電路和功率開關(guān)電路，與機(jī)動車上的轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向開關(guān)和蓄電池配套使用。作為轉(zhuǎn)向燈供電輸出電路的功率開關(guān)電路采用能自動輸出故障診斷信號的智能型集成功率開關(guān)電路，其故障診斷信號輸出端連接有故障顯示電路，而供電輸出端連接有作為轉(zhuǎn)向燈故障檢測部件的干簧繼電器線圈。具有過流、過熱故障診斷和自我保護(hù)功能，以及閃光頻率穩(wěn)定，工作可靠和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60Q1/34GK2128596SQ9222935
公開日1993年3月24日 申請日期1992年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月1日
發(fā)明者羅云輝, 吳明德, 陳國平, 胡建國, 蘇小平, 劉純清 申請人:江西省交通學(xué)校