專利名稱：汽車牌照放大號的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及非封閉式和封閉式汽車牌照號的放大，它以車輛使用的牌照為準(zhǔn)則加以放大，并具有遇動報(bào)警裝置、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置。
現(xiàn)有的汽車牌照放大號是在原有牌照號碼的基礎(chǔ)上加以放大，采用噴添技術(shù)，噴在車輛的尾部，來提高車輛牌照的清晰度，在夜間或亮度差的時(shí)間就失去了放大號的作用，只能借外界光源來達(dá)到顯示目的。另外在封閉車輛中由于受外觀的制約，無法噴制，仍依靠原有牌照。但由于原牌照尺寸小，可視距離受到限制?，F(xiàn)有技術(shù)ZL92222282.7《汽車牌照放大號牌》字型、字符、數(shù)碼是采用單只電阻串聯(lián)發(fā)光管，然后多極并聯(lián)，由時(shí)鐘控制組成順序，使單個(gè)字型、字符、數(shù)碼發(fā)光，達(dá)到顯示之目地，報(bào)警電路由時(shí)基電路555組成。該技術(shù)在結(jié)構(gòu)上較為單位，從而在實(shí)際工作中由于時(shí)鐘組成的順序電路不可靠，容易出現(xiàn)故障，單只電阻與發(fā)光管串并聯(lián)后在焊接可靠性分析上出現(xiàn)四個(gè)焊接點(diǎn)，其中一個(gè)點(diǎn)有問題時(shí)就會造成此光點(diǎn)不亮的問題，并且整機(jī)工作電流大；另外該技術(shù)功能欠缺，只能在封閉車上應(yīng)用，沒有應(yīng)急顯示和剎車顯示功能，在報(bào)警時(shí)只有一套操作方案。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種功能齊全，在非封閉和封閉車輛上均能使用的汽車牌照放大號以車輛原牌照為準(zhǔn)則加以放大，不僅具備牌號放大，轉(zhuǎn)向及迂劫報(bào)警顯示，而且具有車輛迂險(xiǎn)應(yīng)急標(biāo)志顯示和剎車高位顯示，迂劫報(bào)警顯示備有二套操作方案，適合大、中、小型各種車輛。
本實(shí)用新型是以下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該牌照放大號是由殼體、字型數(shù)碼顯示電路、字符顯示控制電路三部分組成，其中殼體是由工程塑料注塑為前面開口的箱形體，在其開口上嵌有同原牌照相同的注塑空心字型，并在字型上加裝晶體狀的工程塑料成形；所述的字型數(shù)碼顯示電路是在汽車點(diǎn)火開關(guān)的輸出端接一由電阻R1～R12、發(fā)光管L1～L48組成的矩陣式網(wǎng)絡(luò)電路，在其輸出的另一端接一由車載電源供給并向充電電池B充電的一個(gè)6V穩(wěn)壓電源；所術(shù)的字符顯示控制電路包括報(bào)警控制電路和轉(zhuǎn)向、制動及應(yīng)急控制電路，其中報(bào)警控制電路有開關(guān)報(bào)警和信號識別編程輸入報(bào)警，所述的開關(guān)報(bào)警、其電路是在該開關(guān)的輸出端接一RS觸發(fā)器，使信號經(jīng)過觸發(fā)器送入振蕩器，由振蕩器再送入驅(qū)動電路構(gòu)成了直接報(bào)警過程，所述的信號識別編程輸入報(bào)警是在轉(zhuǎn)向、應(yīng)急及制動信號的輸出端接一信號識別電路，使信號由識別電路編程輸入至RS觸發(fā)器再進(jìn)入振蕩器，由振蕩器送至驅(qū)動電路；另外，在振蕩器的輸出端接一延時(shí)計(jì)數(shù)器經(jīng)報(bào)警解除電路接入RS觸發(fā)器，在RS觸發(fā)器的輸出有一報(bào)警優(yōu)先電路和信號識別電路的輸入端相連；所述的轉(zhuǎn)向、應(yīng)急、制動信號控制電路其一是該轉(zhuǎn)向、應(yīng)急、制動信號經(jīng)信號識別電路直接輸入到驅(qū)動電路；其二是該轉(zhuǎn)向應(yīng)急、制動信號的輸入直接進(jìn)入報(bào)警優(yōu)先電路，再由該電路經(jīng)振蕩器接至驅(qū)動電路。另外在牌照的殼體開口面按順序設(shè)有區(qū)號(1)、分區(qū)號(2)、分類號(3)、牌照號(4)、兩邊有報(bào)警、轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示三角符號(5)。下邊有報(bào)警模塊盒(6)及復(fù)充電池盒(7)，并加有面罩(8)。在殼體(9)的背面可裝有后座(16)，在后座與殼體上部間連接有轉(zhuǎn)向?qū)к?12)，與殼體下部接有絞鏈活動臂(18)，所有電路板置于殼體內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于采用發(fā)光電路，對原牌照號按比例放大，對交通管理創(chuàng)造了有利條件，對一些不安分守已的駕駛員在遇到交通事故后逃跑起到監(jiān)督和辯認(rèn)的作用，也為駕駛員在陰、雨、霧天和夜間行車預(yù)防追尾提供了安全保證。汽車牌照放大號具有遇劫報(bào)警裝置，駕駛員遇到危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)發(fā)出救援信號，比目前采用的聲、光報(bào)警要安全，比電臺呼報(bào)要及時(shí)，是目前社會管理、治安管理有效的辦法之一。使用該放大號，使公安人員及時(shí)制止犯罪和案件偵破創(chuàng)造了條件，從被動防犯變?yōu)橹鲃臃婪浮Ａ硗?，該放大號安裝在車輛上不影響車輛外形的美觀，而且為現(xiàn)代化城市增添了新的色彩，比目前車輛上的牌照可見距離提高10倍以上，夜間效果更佳。另外，本實(shí)用新型采用了三端電源7806提供，它不僅向本電路供電、且向放大號內(nèi)裝電池充電，一旦報(bào)警開始，即使切斷放大號所有連線，本電路也能正常報(bào)警、保證30分鐘以上。由于設(shè)有報(bào)警優(yōu)先電路可以抑制來自任何信號的出現(xiàn)，從而確保報(bào)警電路正常工作。
本實(shí)用新型的
圖1汽車牌照放大號正視圖。
圖2為側(cè)視剖面圖。
圖3為有后座時(shí)的側(cè)視剖面圖。
圖4為字體正視、側(cè)視剖面圖。
圖5為電路方框圖。
圖6為顯示電路原理圖。
圖7為報(bào)警、轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示電路原理圖。
圖8為報(bào)警、轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示接線圖。
圖9為迂劫報(bào)警電路原理圖。
圖10為轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急電路原理圖。
結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)及其工作原理做更進(jìn)一步的說明。
圖1～4所示，殼體9由工程塑料ABS注塑為一個(gè)前面開口的箱體形，在其開口面設(shè)有區(qū)號(省)1、分區(qū)號(市、地)2、分類號(縣)3、牌照號(數(shù)碼)4字型及報(bào)警、轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示(三角)符號5，報(bào)警模塊盒6及復(fù)充電池盒7置于殼體內(nèi)下側(cè)。面罩8與殼體9由沾結(jié)劑23密封，由自攻螺釘21與塑料壓帽(吸盤)22加以固定。殼體內(nèi)有字模塊限位條24和電池限位條25，圖3所示，為封閉車所安裝的牌照，是在殼體9的背面裝有后座16，在后座與殼體中上部之間通過導(dǎo)軌限位軸支座15接有轉(zhuǎn)向?qū)к?2，由螺栓10固定，導(dǎo)軌限位軸14限位。在后座與殼體的下部絞接有絞鏈活動臂18，19為絞鏈軸，20為紋鏈固定臂支座。使該牌照放大號根據(jù)封閉車尤其是小型車后蓋的高低來調(diào)整角度，圖中Q為板面8與殼體9的封閉連接關(guān)系。圖4所示在每個(gè)字體26的背后通過定位柱27固定有PCB板31、板上接有發(fā)光管30、電阻29，字體的正面上有字型燈片28。圖2中的牌照樣式為非封閉車上使用，所以不帶有后座，圖中的M為板面8與殼體9封閉連接局部示意圖。
圖5～10展示了本實(shí)用新型電路部分的相互關(guān)系及工作原理，正如圖5所示由車載電池通過點(diǎn)火開關(guān)給放大號供電，通過矩陣電路使字符顯示器工作，并通過穩(wěn)壓器給內(nèi)電池充電及向其它電路供電。車輛的轉(zhuǎn)向、應(yīng)急、制動信號由信號識別電路進(jìn)行識別，并由驅(qū)動電路使轉(zhuǎn)向顯示電路相應(yīng)顯示。遇劫報(bào)警可由兩套方案選擇①由報(bào)警開關(guān)直接觸動觸發(fā)器，進(jìn)入振蕩電路工作，再通過驅(qū)動器使轉(zhuǎn)向顯示為報(bào)警狀態(tài)；②由轉(zhuǎn)向開關(guān)進(jìn)行編程，其程序通過編程報(bào)警電路觸動觸發(fā)器進(jìn)入振蕩器再驅(qū)動電路經(jīng)報(bào)警電路工作之后，延時(shí)計(jì)數(shù)電路也隨之啟動，在預(yù)定報(bào)警時(shí)間結(jié)束時(shí)，通過解除電路使觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，經(jīng)結(jié)束報(bào)警狀態(tài)。報(bào)警優(yōu)先電路的作用在于一旦報(bào)警電路工作，則封閉其它信號通道，以保證報(bào)警電路正常工作。圖6、7所示字型、字符、數(shù)碼控制電路采用多只電阻R1～R8和多只發(fā)光管L1～L32串并聯(lián)的方式構(gòu)成一個(gè)顯示矩陣電路。按照放大號所需的字型、字符、數(shù)碼按順序排列后，并聯(lián)在一起接到電源端，此種方法可靠，將每只發(fā)光管四點(diǎn)故障率降至二點(diǎn)(指影響發(fā)光管故障點(diǎn))，而且將單個(gè)字型、字符、數(shù)碼的電流降至最小。單個(gè)字型、字符、數(shù)碼并聯(lián)后工作可靠。圖7-8所示報(bào)警轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示驅(qū)動電路由TX-MOO1電路即三端電源7896提供，BG1-BG4為顯示的驅(qū)動管，電阻R1-R16、發(fā)光管L1-L32組成報(bào)警、剎車、轉(zhuǎn)向、應(yīng)急顯示電路。
參見圖9、對報(bào)警剎車、轉(zhuǎn)向、應(yīng)急控制電路原理作詳細(xì)說明1、靜態(tài)時(shí)，由IC1C、IC1D組成的RS觸發(fā)器，由于IC1C腳6處于低電位，腳5為高電位，故輸出端腳4為高電位。此電位由D5、D6作用于由IC2C、IC2D組成的振蕩器上，使其處于非振蕩狀態(tài)，其輸出端沒有輸出，故由BG1-BG4組成的驅(qū)動電路不工作，沒有信號顯示。
2、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)圖9、10所示(以L轉(zhuǎn)向?yàn)閭?cè))，轉(zhuǎn)向信號通過D25加至IC1A腳9，由于其腳8輸出為低電位，通過IC2A反相，輸出一高電平使驅(qū)動器BG1、BG2導(dǎo)通，使相對應(yīng)的L顯示器顯示轉(zhuǎn)向信號，R轉(zhuǎn)向時(shí)原理相同(略)。
3、車輛制動時(shí)，圖9、10所示制動信號通過D27、D28送至IC1A、IC1B腳9、腳13，同時(shí)驅(qū)動器BG1-BG4導(dǎo)通，使L、R顯示器同時(shí)顯示為制動信號。
4、車輛打開應(yīng)急燈時(shí)，見圖9、10L、R顯示器同時(shí)顯示，為應(yīng)急顯示，其原理同上述，但顯示信號同時(shí)急隱忽現(xiàn)。
5、當(dāng)需要報(bào)警時(shí)，可有兩種方案，圖5、8、9所示①利用報(bào)警開關(guān)K報(bào)警，打開開關(guān)K，IC1C腳6電位由低電平跳躍至高電平，此時(shí)由于其腳5也為高電平，故觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，輸出端腳4為低電平，于是由IC2C、IC2D組成的振蕩器開始工作，其輸出使BG1-BG2、BG3-BG4以每秒一次的頻率交替導(dǎo)通，其顯示器也交替閃爍，為報(bào)警信號。
②利用轉(zhuǎn)向開關(guān)編程報(bào)警，本電路程序?yàn)長-R-L、需報(bào)警時(shí)，先將轉(zhuǎn)向開關(guān)置L端，信號通過D25、D15加至IC3D腳13，由于C6的作用，此信號將保持一段時(shí)間。此時(shí)再將轉(zhuǎn)向開關(guān)置R端，信號通過D28、D16加到IC3D腳12，由于上一信號保持在C6上尚未消失，故此時(shí)IC3D輸出為低電位，使IC3B輸出端腳4為高電位，并將其保持在C5上，此時(shí)再將轉(zhuǎn)向開關(guān)置1端，信號經(jīng)D25、D15加至IC3A腳2上，由于C5上為高電位，故此時(shí)IC3A輸出端腳3為低電位，經(jīng)IC2F反相輸出為高電平，加至RS觸發(fā)器K點(diǎn)上，使觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，以下電路工作情況如①述，報(bào)警開始。
6、報(bào)警解除，圖5、9所示報(bào)警開始后，由振蕩器輸出的信號通過D3加至計(jì)數(shù)器IC4腳10上，故每一個(gè)振蕩泳沖IC4均計(jì)數(shù)一次，直到報(bào)警延時(shí)(30)分鐘)結(jié)束后，由IC4腳1輸出高電位通過D35、R4使BG5導(dǎo)通，使觸發(fā)器IC1C腳5為低電平，觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，輸出為高電位，振蕩器停止工作，報(bào)警結(jié)束。
7、編程報(bào)警電路的識別圖8、9所示當(dāng)L、R端分別加上信號時(shí)(如轉(zhuǎn)向)，由C6、C5充電時(shí)間來判斷，當(dāng)L-R間信號間隔大于1.5S時(shí)為普通轉(zhuǎn)向信號，小于1.5S并連續(xù)出現(xiàn)L-R-L三次以上信號為報(bào)警信號。當(dāng)L、R端同時(shí)出現(xiàn)信號(如制動、應(yīng)急燈)時(shí)，由IC3C進(jìn)行識別，此時(shí)L、R信號分別通過D25、D15、D28、D16同時(shí)加至IC3C腳8、9，使其輸出為低電平，經(jīng)IC2E反相為高電平，此電平通過D13使IC3B腳6始終為高電平，故IC3B輸出端腳4不會出現(xiàn)高電平，則C5上不會出現(xiàn)高電位，故觸發(fā)器不會翻轉(zhuǎn)。
8、電源供給由車載電池通過D11加至GND腳上，其腳1輸出為穩(wěn)壓6伏電壓，并向放大號內(nèi)裝電池B充電，向本電路供電。從而保證了一旦報(bào)警開始，即使切斷本放大號所有外接聯(lián)線，本電路也能正常報(bào)警并保證30分鐘以上。
9、報(bào)警優(yōu)先的實(shí)施，圖5、9所示報(bào)警電路啟動后，觸發(fā)器IC1C腳4輸出為低電平，使IC1A腳8、IC1B腳12為低電平，此時(shí)無論L、R端出現(xiàn)什么信號，都不會通過由IC1A、IC1B組成的報(bào)警優(yōu)先電路，從而確保報(bào)警電路正常工作。
10、圖9中上述未涉及元件用途是C1、C2為振蕩時(shí)頻電容。與R1、R2、IC2C、IC2D組成RC振蕩器，并決定其振蕩頻率。C3為當(dāng)接通電源的瞬間，使AIC1C腳5電位緩慢升高，從而確保IC1C輸出為高電位，從而避免報(bào)警電路誤觸發(fā)。R5、R6、R7、R18為其所聯(lián)接管腳提供一個(gè)高電位，R8、R9、R10、R11、R13、R14、R15、R16等電阻為分壓電阻，由其組成分壓器，使L、R、C等信號電壓不會高于IC電源電壓，R12、R17為放電電阻，在報(bào)警觸發(fā)后，使其將C5、C6上電荷放掉，以使下次報(bào)警功能正常。2CW1為穩(wěn)壓管，它使GND輸出電壓始終為6伏，以防GND電壓過高而使電池過充，2CW2、2CW3、2CW4作用為使其對應(yīng)IC輸入端輸入一開關(guān)信號，從而避免線性信號的輸入而造成電路誤動作。D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14、D15、D16為隔離二極管，用以防止各單元電路之間的互相影響。C4為濾波電容。
權(quán)利要求1.一種汽車牌照放大號，由殼體、字型數(shù)碼顯示電路、字符顯示控制電路三部分組成，其中殼體是由工程塑料注塑為前面開口的箱形體，在其開口上嵌有同原牌照相同的注塑空心字型，并在字型上加裝晶體狀的工程塑料成形；其特征是所述的字型數(shù)碼顯示電路是在汽車點(diǎn)火開關(guān)的輸出端接一由電阻R1～R12、發(fā)光管L1～L48組成的矩陣式網(wǎng)絡(luò)電路，在其輸出的另一端接一由車載電源供給并向充電電池B充電的一個(gè)6V穩(wěn)壓電源；所術(shù)的字符顯示控制電路包括報(bào)警控制電路和轉(zhuǎn)向、制動及應(yīng)急控制電路，其中報(bào)警控制電路有開關(guān)報(bào)警和信號識別編程輸入報(bào)警，所述的開關(guān)報(bào)警、其電路是在該開關(guān)的輸出端接一RS觸發(fā)器，使信號經(jīng)過觸發(fā)器送入振蕩器，由振蕩器再送入驅(qū)動電路構(gòu)成了直接報(bào)警過程，所述的信號識別編程輸入報(bào)警是在轉(zhuǎn)向、應(yīng)急及制動信號的輸出端接一信號識別電路，使信號由識別電路編程輸入至RS觸發(fā)器再進(jìn)入振蕩器，由振蕩器送至驅(qū)動電路；另外，在振蕩器的輸出端接一延時(shí)計(jì)數(shù)器經(jīng)報(bào)警解除電路接入RS觸發(fā)器，在RS觸發(fā)器的輸出有一報(bào)警優(yōu)先電路和信號識別電路的輸入端相連；所述的轉(zhuǎn)向、應(yīng)急、制動信號控制電路其一是該轉(zhuǎn)向、應(yīng)急、制動信號經(jīng)信號識別電路直接輸入到驅(qū)動電路；其二是該轉(zhuǎn)向應(yīng)急、制動信號的輸入直接進(jìn)入報(bào)警優(yōu)先電路，再由該電路經(jīng)振蕩器接至驅(qū)動電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牌照放大號，其特征是所述的字型也就是在其正面按順序設(shè)有區(qū)號(1)、分區(qū)號(2)、分類號(3)、牌照號(4)、兩邊有報(bào)警、轉(zhuǎn)向、剎車、應(yīng)急顯示三角符號(5)。下邊有報(bào)警模塊盒(6)及復(fù)充電池盒(7)，并加有面罩(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牌照放大號，其特征是在殼體(9)的背面可裝有后座(16)，在后座與殼體上部間連接有轉(zhuǎn)向?qū)к?12)，與殼體下部接有絞鏈活動臂(18)，所有電路板置于殼體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要1所述的汽車牌照放大號，其特征是所述的開關(guān)報(bào)警電路是由報(bào)警開關(guān)K、觸發(fā)器IC1C、與其相接并由IC2C與IC2D組成的振蕩器，以及由驅(qū)動器BG1、BG2、BG3、BG4組成的驅(qū)動電路所構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牌照放大號，其特征是報(bào)警優(yōu)先電路是由集成電路IC1A與IC1B所組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車牌照放大號，其特征是所述的信號識別電路是由電容器C5、C6，信號識別芯片IC3B、IC3C、反相器IC2E及二極管D13、D15、D16、D25、D28所組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的汽車牌照放大號，其特征是該放大號采用由車載電池通過二極管D11加之三端電源GND使其提供6伏電壓和充電電池B所構(gòu)成的電源供給電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車牌照放大號，它以車輛原牌照為準(zhǔn)則加以放大，并具有遇劫報(bào)警裝置，采用發(fā)光元器件與注塑技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成專用字型、字符、數(shù)碼。根據(jù)本車核定的法律牌照號碼組成相同的電子發(fā)光放大號，具備轉(zhuǎn)向控制電路驅(qū)動顯示的去向標(biāo)態(tài)和剎車時(shí)的高位顯示標(biāo)態(tài)、應(yīng)急顯示標(biāo)態(tài)；遇劫電路驅(qū)動顯示的報(bào)警信號狀態(tài)；同時(shí)還設(shè)計(jì)有電源調(diào)整電路，適用于各種大、中、小型封閉車輛與非封閉車輛。
文檔編號B60R13/00GK2223218SQ9423624
公開日1996年3月27日 申請日期1994年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月31日
發(fā)明者白寶生 申請人:白寶生