專利名稱：汽車彈性保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)杠。
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車保險(xiǎn)杠，都是采用單層鋼板，一旦撞車事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)杠之間產(chǎn)生硬性碰撞，其撞擊力直接傳遞至車身，因此，“保險(xiǎn)”作用甚微。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處，提供一種汽車彈性保險(xiǎn)杠，政變?cè)械挠残耘鲎矠閺椥耘鲎?，以期減小撞車所造成的損失。
本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征是采用兩層以上鋼板，包括后部固定板和前部面板，所述各層鋼板由導(dǎo)向螺栓定位，各層之間設(shè)置緩沖彈簧，在其面板的外表嵌裝橡膠彈性套。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用彈性結(jié)構(gòu)，極大地減輕了撞擊時(shí)，車身所遭受的撞擊力，變硬性碰撞為彈性碰撞，從而可使撞擊損失大大降低。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
以下通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例參見
圖1，采用三層鋼板，包括固定板1、面板2和夾板3，各層鋼板由導(dǎo)向螺栓4定位。在各層鋼板之間設(shè)置緩沖彈簧5，在
圖1所示的結(jié)構(gòu)中，固定板1和夾板3可以在螺栓4上有滑動(dòng)。面板2的外表嵌裝橡膠彈性套6。為保證本實(shí)施例既有一定的彈性，又能滿足保險(xiǎn)杠所需的鋼性，采用較厚的固定板1和夾板3，而表層的面板2采用薄鋼板。
參見圖2，本實(shí)施例是由固定在固定板1上的支架7安裝在車體上。為了增加彈性，在各層鋼板之間同時(shí)填充彈性填料8，該填料可以是橡膠塊。
實(shí)施例2，為了適應(yīng)各種不同的車型，本實(shí)用新型除了采用如圖2所示的直段之外，也可以在其直段兩端增加側(cè)彎段9，如圖3所示。該側(cè)彎段9采用彈性材料(如橡膠)制成。
此外，除上述實(shí)施例中夾板3為一層之外，夾板3可以根據(jù)具體價(jià)格、性能等要求為二層或二層以上。
權(quán)利要求1.汽車彈性保險(xiǎn)杠，其特征在于采用兩層以上鋼板，包括后部固定板(1)和前部面板(2)，所述各層鋼板由導(dǎo)向螺栓(4)定位，各層之間設(shè)置緩沖彈簧(5)，在其面板(2)的外表嵌裝橡膠彈性套(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車彈性保險(xiǎn)杠，其特征在于在所述后部固定板(1)和前部面板(2)之間有一層以上的中間層夾板(3)。
專利摘要汽車彈性保險(xiǎn)杠，其特征在于采用兩層以上鋼板，包括后部固定板、前部面板。所述各層鋼板由導(dǎo)向螺栓定位，各層之間設(shè)置緩沖彈簧，在其面板的外表嵌裝橡膠彈性套。本實(shí)用新型由于采用彈性結(jié)構(gòu)，極大地減輕了撞擊時(shí)，車身所遭受的撞擊力，變硬性碰撞為彈性碰撞，從而可使撞擊損失大大降低。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2220391SQ9422341
公開日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1994年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月5日
發(fā)明者江瀟 申請(qǐng)人:江瀟