專利名稱：汽車后視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車用的后視裝置。
傳統(tǒng)式的汽車后視鏡分別是固定在汽車前方兩側(cè)，另在車內(nèi)前端中央上方也吊掛有一后視鏡，透過三個(gè)傳統(tǒng)式的后視鏡，來提供給駕駛?cè)擞^察后方來車之用。其缺點(diǎn)在于①駕駛?cè)擞^察左后方或右后方與正后方的車輛時(shí)，必須轉(zhuǎn)頭且把注意力集中在后視鏡，進(jìn)而忽略了前方來車，故易發(fā)生交通事故。
②當(dāng)下雨天時(shí)，駕駛?cè)擞^察車外的后視鏡，常因車窗與后視鏡造成糊模，而難以辯別左、右方之來車。
③后視鏡過于橫向凸出，所以易與它車擦碰而損壞。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能直接觀察出汽車后方左、中、右之動(dòng)態(tài)與靜態(tài)景物，減少并避免交通意外事故的汽車后視裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，該產(chǎn)品由三個(gè)攝影機(jī)、影像機(jī)、電源供應(yīng)器和啟動(dòng)開關(guān)所組成，三個(gè)攝影機(jī)分別與影像機(jī)及電源供應(yīng)器連接，影像機(jī)也與電源供應(yīng)器連接，電源供應(yīng)器與啟動(dòng)開關(guān)相連接；所述的攝影機(jī)之鏡頭處設(shè)有一錐形保護(hù)罩，攝影機(jī)之底面下設(shè)有一平臺(tái)，平臺(tái)上有一中心軸樞入于攝影機(jī)的外殼內(nèi)，平臺(tái)的后端有一弧形槽，于槽內(nèi)穿設(shè)有一螺桿，該螺桿一端穿入于攝影機(jī)之底殼內(nèi)；平臺(tái)之底面具有兩凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)一接頭之單凸耳并以一螺桿樞入之，接頭本身也具有兩個(gè)凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)著一支架前端之凸耳，而且還以螺桿樞入之，支架另端的支柄能以螺絲固設(shè)在汽車之適當(dāng)位置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型之?dāng)z影機(jī)的立體構(gòu)造圖。
圖3為本實(shí)用新型之影像機(jī)的立體構(gòu)造圖。
圖4為本實(shí)用新型使用在汽車上的前視圖。
圖5為本實(shí)用新型使用在汽車上的后視圖。
圖6為本實(shí)用新型使用在汽車上的側(cè)視圖。
參閱
圖1所示，本實(shí)用新型由三個(gè)攝影機(jī)(1)、(2)、(3)、影像機(jī)(4)、電源供應(yīng)器(5)和啟動(dòng)開關(guān)(6)所組成，三個(gè)攝影機(jī)(1)、(2)、(3)分別與影像機(jī)(4)及電源供應(yīng)器(5)連接，影像機(jī)(4)也與電源供應(yīng)器(5)連接，電源供應(yīng)器(5)與啟動(dòng)開關(guān)(6)相連接。
參閱圖2所示，以其中一攝影機(jī)(1)作為實(shí)施例介紹。攝影機(jī)(1)之鏡頭(7)處設(shè)有一錐形保護(hù)罩(8)，保護(hù)罩主要系防止雨水淋濕鏡頭之用。在攝影機(jī)(1)的底面下設(shè)有一平臺(tái)(9)。該平臺(tái)有一中心軸(10)樞入于攝影機(jī)(1)的外殼內(nèi)，使得攝影機(jī)具有旋轉(zhuǎn)作用，另在平臺(tái)的后端有一弧形槽(11)，于槽內(nèi)穿設(shè)有一螺桿(12)，該螺桿一端又穿入于攝影機(jī)(1)之底殼內(nèi)，藉此螺桿與螺帽(13)之配合，能適切調(diào)整出攝影機(jī)之水平X軸向的角度。
此外，平臺(tái)(9)之底面具有兩凸耳(14)，兩凸耳(14)之間則夾設(shè)一接頭(15)之單凸耳(16)并以一螺桿(17)樞入之，該螺桿(17)可適切的調(diào)整出攝影機(jī)垂直Y軸向的角度；再者，接頭(15)本身也具有兩凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)著一支架(18)前端之凸耳(19)，而且還以螺桿(20)樞入之，該螺桿可適切的調(diào)整出攝影機(jī)水平Z軸向的角度。除此之外，支架(18)另端的支柄(21)能以螺絲(22)固設(shè)在汽車之適當(dāng)位置。
參閱圖3所示，圖式中影像機(jī)(4)之畫面分割成三個(gè)畫面(A、B、C)，該三個(gè)面正好提供給三個(gè)攝影機(jī)(1～3)所拍攝的影像播出，例如A畫面是由左側(cè)攝影機(jī)(1)攝得，B畫面則是由中央攝影機(jī)所攝得，C畫面則是由右側(cè)攝影機(jī)所得。駕駛?cè)丝捎捎跋駲C(jī)(4)所呈現(xiàn)的三個(gè)不同畫面(A、B、C)而清楚地看見汽車后方左、中、右之動(dòng)態(tài)或靜態(tài)結(jié)果，因此駕駛?cè)嗽诹私獾那闆r下，能避免交通意外的產(chǎn)生。
參閱圖4、圖5所示，圖中揭露出汽車之前方左、右兩側(cè)適當(dāng)位置處，固定有后視攝影機(jī)(1、3)，另在汽車內(nèi)部前端中央上方位置吊掛一后視攝影機(jī)(2)；此外，在汽車駕駛座之前方適當(dāng)位置設(shè)有一影像機(jī)(4)，將前述之三個(gè)攝影機(jī)(1～3)與影像機(jī)(4)之間以電源控制線連接，配合一啟動(dòng)開關(guān)與電源供應(yīng)器即組成一汽車后視裝置。
參閱圖6所示，圖中揭露出左、右二個(gè)攝影機(jī)藉本身鏡頭之廣角鏡頭而清楚地拍攝到后方車輛動(dòng)態(tài)，并且能有θ1的廣角度；同樣地，車內(nèi)攝影機(jī)(2)也能有θ2的廣角度。
在本實(shí)用新型中，當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)時(shí)，中央與右側(cè)攝影機(jī)(2、3)將停止傳送訊號(hào)給影像機(jī)(4)，而只有左側(cè)攝影機(jī)(1)仍傳送訊號(hào)給影像機(jī)，而且影像機(jī)(4)將左側(cè)攝影機(jī)所攝得之A畫面予以擴(kuò)大至整個(gè)畫面，如此一來可俾以駕駛?cè)嗽谧筠D(zhuǎn)時(shí)清楚看清左側(cè)或左后方的來車。相同地，汽車右轉(zhuǎn)時(shí)，影像機(jī)(4)的畫面只呈現(xiàn)C畫面，C畫面的范圍擴(kuò)大至整個(gè)畫面。
藉由上述本實(shí)用新型之實(shí)施，能使汽車駕駛?cè)丝捎神{駛座前方的影像機(jī)直接觀察汽車左、右、后方之車輛動(dòng)態(tài)，而不需右顧右盼，所以能避免分心或未注意前方來車而造成之不幸意外事故，進(jìn)以減少車輛交通事故。
權(quán)利要求1.一種汽車后視裝置，它由三個(gè)攝影機(jī)、影像機(jī)、電源供應(yīng)器和啟動(dòng)開關(guān)所組成，其特征在于三個(gè)攝影機(jī)分別與影像機(jī)及電源供應(yīng)器連接，影像機(jī)也與電源供應(yīng)器連接，電源供應(yīng)器與啟動(dòng)開關(guān)相連接；所述的攝影機(jī)之鏡頭處設(shè)有一錐形保護(hù)罩，攝影機(jī)之底面下設(shè)有一平臺(tái)，平臺(tái)上有一中心軸樞入于攝影機(jī)的外殼內(nèi)，平臺(tái)的后端有一弧形槽，于槽內(nèi)穿設(shè)有一螺桿，該螺桿一端穿入于攝影機(jī)之底殼內(nèi)；平臺(tái)之底面具有兩凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)一接頭之單凸耳并以一螺桿樞入之，接頭本身也具有兩個(gè)凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)著一支架前端之凸耳，而且還以螺桿樞入之，支架另端的支柄能以螺絲固設(shè)在汽車之適當(dāng)位置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車用的后視裝置。它由三個(gè)攝影機(jī)，影像機(jī)、電源供應(yīng)器和啟動(dòng)開關(guān)所組成，攝影機(jī)之鏡頭處設(shè)有一錐形保護(hù)罩，攝影機(jī)之底面下設(shè)有一平臺(tái)，平臺(tái)底面有兩凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)一接頭之單凸耳，接頭也有兩個(gè)凸耳，兩凸耳之間夾設(shè)著一支架前端之凸耳，支架另端的支柄能以螺絲固設(shè)在汽車之適當(dāng)位置。駕駛?cè)丝捎神{駛座前方的影像機(jī)直接觀察汽車左、右、后方之車輛動(dòng)態(tài)，而不需左顧右盼，減少并避免交通意外事故。
文檔編號(hào)B60R1/00GK2216942SQ9422171
公開日1996年1月10日 申請日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月18日
發(fā)明者周德陽 申請人:周德陽