專利名稱：水陸兩用人力舟車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水陸兩用人力舟車。
目前，已有的腳踏船的推進(jìn)方法是一種翻板打水式的，此方法類似于輪船剛發(fā)明時采用的驅(qū)動明輪，推進(jìn)效率很低，水陸兩用人力車輛有一種游樂車，三輪式的靠三個大輪子提供浮力，推進(jìn)方法也是轉(zhuǎn)輪式的，陸上和水上的速度都很慢，基本上只具有娛樂性，而不具有其它的實(shí)用性。有一種在自行車上加兩個浮筒的兩棲車輛，水中速度也很慢，而且人在車上除了騎行，基本上不具有其它的作業(yè)能力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新式的人力驅(qū)動的兩棲車輛，它將人力載重車，人力驅(qū)動轎車，小型非機(jī)動船這幾種運(yùn)輸工具的功能合為一體。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本舟車外殼體下半部為船型，上半部為轎車型。陸上用后輪驅(qū)動，水中用螺旋槳驅(qū)動，其特征是在船體的前部設(shè)有一套水陸兩用的舵輪裝置，其前軸穿過船體的前部設(shè)有一套水陸兩用的舵輪裝置，其前軸穿過船體前部并與船體固定連接，軸的兩端安裝舵輪，舵輪、變向桿、車把順序連接，在船體的前部裝有一帶腳蹬的輪盤，輪盤通過鏈條與裝在后軸上的變速輪或鏈輪帶傘齒輪連接，在船的后部，后軸通過后軸承及軸封與船體連接，后軸的兩端探出船體之外并分別裝有一車輪，后軸中部裝有一變速輪和鏈輪帶傘齒輪，在船體的最后方的最下方，裝有一螺旋槳，螺旋槳軸通過推力軸承及軸封及另一固定軸承與船體連接，螺旋槳軸的另一端為一傘齒輪，此傘齒輪與裝在后軸上的鏈輪帶傘齒輪嚙合。
由于采用上述方案，所以本人力舟車將人力載重車，人力驅(qū)動轎車，小型非機(jī)動船這幾種運(yùn)輸工具的功能很好的合為了一體。這是目前其它的人力驅(qū)動兩棲車輛所沒能很好的解決的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的驅(qū)動原理示意圖縱剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的驅(qū)動原理示意圖俯視圖(
圖1上轎廂部分省略)圖中1外殼，2舵輪，3變向桿，4前軸，5車把，6輪盤，7腳蹬，8鏈條，9導(dǎo)鏈輪，10車座，11緊鏈輪，12后軸，13變速輪，14鏈輪帶傘齒輪，15后軸承及軸封，16后輪，17傘齒輪，18固定軸承，19螺旋槳軸，20推力軸承及軸封，21螺旋槳，22船幫，23船底。
本水陸兩用舟車工作時，蹬動腳蹬(7)，通過輪盤(6)，鏈條(8)帶動變速輪(13)轉(zhuǎn)動，從而帶動后軸(12)及后輪(16)轉(zhuǎn)動，完成陸地行車的出力過程。
水中工作時，將鏈條掛在鏈輪帶傘齒輪(14)的鏈輪上。由于這一零件通過軸承固定在后軸(12)上，所以它轉(zhuǎn)動時，后軸并不轉(zhuǎn)，反之，后軸(12)轉(zhuǎn)時，它也不轉(zhuǎn)。鏈輪帶傘齒輪(14)轉(zhuǎn)動時，帶動傘齒輪(17)轉(zhuǎn)動，從而通過螺旋槳軸(19)帶動螺旋槳(21)轉(zhuǎn)動。螺旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的作用力，通過推力軸承(20)作用到船體上，從而使船運(yùn)動。
方向控制不管在水中和陸地上，都由前輪(2)變向桿(3)車把(5)這部分機(jī)構(gòu)來完成，這是因?yàn)榍拜?2)為整幅式的，沒有車條。在水中可以做為舵來使用。
本舟車有3個動密封點(diǎn)，分別在后軸(12)和螺旋槳軸(19)與外殼的結(jié)合部。變向桿(3)及前軸(4)與外殼結(jié)合的部分，因?yàn)樵诔运€之上，所以不做密封處理。
權(quán)利要求1.一種水陸兩用人力舟車，由船型外殼體、前后車輪、螺旋槳等組成，其特征是在船體的前部設(shè)有一套水陸兩用的舵輪裝置，其前軸穿過船體前部并與船體固定連接，軸的兩端安裝舵輪，舵輪、變向桿、車把順序連接，在船體的前部裝有一帶腳蹬的輪盤，輪盤通過鏈條與裝在后軸上的變速輪或鏈輪帶傘齒輪連接，在船的后部，后軸通過后軸承及軸封與船體連接，后軸的兩端探出船體之外并分別裝有一車輪，后軸中部裝有一變速輪和鏈輪帶傘齒輪，在船體的最后方的最下方，裝有一螺旋槳，螺旋槳軸通過推力軸承及軸封及另一固定軸承與船體連接，螺旋槳軸的另一端為一傘齒輪，此傘齒輪與裝在后軸上的鏈輪帶傘齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型將人力載重車、人力驅(qū)動轎車、人力小舢舨、帆船這幾種運(yùn)輸工具的功能合為一體，從而產(chǎn)生這種新的交通運(yùn)輸設(shè)備。本舟車底部為船形，上部為轎車形，四輪式，陸上用車輪驅(qū)動，水中用螺旋槳驅(qū)動，在后軸上裝有一個與一片鏈輪連為一體的傘形齒輪裝置，水中運(yùn)行時，靠鏈條帶動后軸上的傘齒轉(zhuǎn)動，本傘齒再帶動螺旋槳軸上的傘齒轉(zhuǎn)動，從而帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，螺旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的推力通過推力軸承作用到船體，從而推動舟車在水中運(yùn)動。
文檔編號B60F5/00GK2213657SQ9420520
公開日1995年11月29日 申請日期1994年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月26日
發(fā)明者梁富泉 申請人:梁富泉