專利名稱：掛車橫置同心扭桿獨立懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬掛車懸架。
掛車是目前車輛系列中廣泛采用的形式，原因是可有效地增大車載運輸量。目前掛車懸架采用的形式有鋼板彈簧懸架、縱向布置的扭力軸懸加(多用于前橋)、油氣懸掛等形式，上述這些懸架，布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，車體重心偏高，車輛行駛平順性差，不能滿足掛車尤其是專用掛車的設(shè)計要求，設(shè)計一種性能好易布置、能滿足一般掛車及專用掛車要求的獨立懸架已成為車輛設(shè)計生產(chǎn)中急待解決的問題。
本實用新型的目的在于提供一種既結(jié)構(gòu)簡單、易于生產(chǎn)又便于布置且能增大車輛行駛平順性的掛車橫置同心扭桿獨立懸架。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點按圖作如下說明。圖中1.是扭力軸。用花鍵將二根均為圓形截面的扭力軸(6)的二端分別連接于花鍵軸(2)和小支架(13)上，而每個花鍵軸(2)通過二個銅襯套(7)、(4)和大支架(3)連接，保持左右同心的二根扭力軸(6)分別用螺栓(9)和卡板(8)作軸向固定，大支架(3)和小支架(13)分別固定在下梁(14)上，上梁(5)中設(shè)有安裝孔(11)，同輪胎軸連接的平衡器(1)焊接在花鍵軸(2)上。
為了提高懸架的性能及安全性，在二根扭力軸(2)的固定螺栓(9)之間設(shè)置有夾布膠木防松限制墊(10)，在小支架(13)上的螺栓(9)和卡板(8)之間設(shè)置有鎖緊墊圈(12)。
為了加大扭力軸長度，在小支架(13)上開固定槽，在扭力軸(6)上開缺口，用卡板(8)作軸向固定。
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明.
用花鍵將二根直徑為20－30mm的扭力軸(6)的二端分別連于花鍵軸(2)和小支鍵(13)上，將花鍵軸(2)通過二個銅襯套(7)、(4)固定在大支架(3)上，小支架(13)焊接在懸掛下梁(14)上，上梁(5)中間開200×50mm的安裝孔(11)，將扭力軸(6)和小支架(13)用卡板(8)和M20螺栓(9)作軸向固定，并使其保持同心，在二個固定螺栓(9)之間設(shè)置一厚20mm的夾布膠木防松限制墊(10)，在M20螺栓(9)和卡板(8)之間設(shè)置鎖緊墊圈(12)，和同輪胎連接的平衡器(1)制成的掛車橫置同心扭稈獨立懸架，應(yīng)用于S91－炊事車掛車上，取得了降低掛車高度250－350mm，成本減少30％，且提高了車輛行駛的平順性，本實用新型已成功的應(yīng)用于S91－炊事車拖車、凈水車拖車及冷藏掛車上，獲得了有關(guān)用戶的好評，擬正式用于掛車裝備上。
權(quán)利要求1.一種由平衡器(1)、扭力軸(6)構(gòu)成的掛車橫置同心扭桿懸架裝置，其特征在于二根均為圓形截面的扭力軸(6)的二端分別用花鍵連接于花鍵軸(2)和小支架(13)上，其中花鍵軸(2)通過二個銅襯套(4)、(7)同大支架(3)連接，大支架(3)和小支架(13)分別焊接在下梁(14)上，左右同心的二根扭力軸(6)，分別用螺栓(9)、(16)和卡板(8)、(17)作軸向固定，上梁(5)中間設(shè)有安裝孔(11)，平衡器(1)焊接在花鍵軸(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的掛車橫置同心扭桿懸架裝置，其特征在于二根扭力軸(6)的固定螺栓(9)之間設(shè)置有夾布膠木防松限制墊(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的掛車橫置同心扭桿懸架裝置，其特征在于在小支架(13)上開固定槽，在扭力軸(6)上開缺口，用卡板(8)作軸向卡板式固定。
專利摘要本實用新型提供了一種由扭力軸構(gòu)成的掛車橫置同心扭桿獨立懸架，其特征在于二根均為圓形截面的扭力軸的二端分別用花鍵連接于花鍵軸和小支架上，其中花鍵軸通過二個銅襯套同大支架連接，小支架焊接在下梁上，左右同心的二根扭力軸分別用螺栓和卡板作軸向固定，上梁中間開安裝孔。本實用新型已成功的應(yīng)用于S91-炊事車拖車、凈水車拖車及冷藏掛車上，獲得了有關(guān)用戶的好評，擬正式用于掛車裝備上。
文檔編號B60G1/00GK2207301SQ9420283
公開日1995年9月13日 申請日期1994年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月18日
發(fā)明者張湘洪 申請人:中國人民解放軍總后軍需部軍需裝備研究所