專利名稱：撞車與翻車人身生命保護袋的制作方法
屬于發(fā)生車禍時人身生命安全保護裝置。
現(xiàn)有的車輛在發(fā)生撞車或翻車時沒有保護車內坐車人生命安全的保護裝置，只有保護司機的安全帶，在發(fā)生車禍時給坐車人的生命造成極大的危害，給國家和個人都造成極大的損失。
本發(fā)明的目的就是要設計一種利用紅外傳感技術達到自動控制的目的，利用爆燃體(例如由乙炔氣、氯酸鉀、二氧化猛等配制成的爆燃體)爆炸時產(chǎn)生的高壓氣體能在瞬間把氣袋充滿氣，用充滿氣的氣袋把坐車的人圍起來，達到保護坐車人生命安全的撞車與翻車人身生命保護袋。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，把由紅外接收管36及接收電路組成的紅外接收器，安裝在車保險杠的上面，同時把安裝在車速表內的速度自動控制電路的紅外接收管41和紅外發(fā)射管44都與電路接好，接收方向是前下方。把由發(fā)射管46及發(fā)射電路組成的紅外發(fā)射器安裝在車保險杠的下面，發(fā)射方向是前上方，把裝有傾斜傳感器組件的傾斜傳感器外殼26，通過固定孔板31，用螺絲固定法或其它方法固定在后排坐與小貨箱之間的隔板上，把高壓氣發(fā)生器蓋10通過固定孔12用螺絲與小貨箱底板靠隔板處固定好，把隔板制成一個圓孔，讓氣管13從圓孔中間通過。由車內墊皮或墊毯下面通到每個坐位靠背下面引出，與安裝在坐位靠背后面上部的氣袋19的氣袋進氣咀17套接后固定，把爆燃體6裝進高壓氣發(fā)生器主殼1里面，把過濾板2安裝在過濾板安裝槽4內，把引火帽24的導線穿過導線引出孔25與安裝在車保險杠上的紅外接收器的繼電器聯(lián)通，與傾斜傳感器的繼電器也同樣并聯(lián)接通，用螺桿9和螺母8把高壓氣發(fā)生器主殼1與高壓氣發(fā)生器蓋10固定在一起，把所有電路的電源線都接在車本身的電瓶上，使之供給電源。
當車速超過某個歸定速度(可按需求而調整)行駛時，此時固定在車速表指針軸42上的半圓形遮光盤43在車速表指針軸42的帶動下使半圓形遮光盤43離開紅外接收管41和紅外發(fā)射管44之間，使紅外發(fā)射管44發(fā)出的紅外光照射在紅外接收管41上，使紅外接收管41導通，這樣紅外接收器立刻進入工作狀態(tài)。如果此時在車的正前方2米以內有明顯障礙物(例如要與車相撞)，這樣由紅外發(fā)射管46所發(fā)射出的紅外脈沖光線會被反射回來，反射回來的光被紅外接收管36所接收，接收到的脈沖光信號經(jīng)選頻器35選出后由電容C1耦合給三極管BG2進行放大，放大后再由電容C2耦合給紅外前置電路CX20106A37，其輸出經(jīng)電容C8耦合給由NE555P38及外圍件組成的有延時功能的電路，NE555P的輸出經(jīng)限流電阻R13及紅外接收管41耦合給BG3，使BG3導通，使繼電器40吸合，使引火帽24有電流流過，使之引爆燃體6，爆燃體6的爆燃結果是產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過大過濾孔5及過濾板2上的小過濾孔3后由高壓氣引出咀11和氣管13而送到氣袋19里，使之鼓起而圍住坐車的人，保證坐車人生命安全。如果產(chǎn)生的高壓氣體多于氣袋所需的氣體量，這樣氣壓就大于歸定氣壓，這樣就使減壓活動閥21壓向減壓彈簧22，使之收縮，使減壓活動閥21向減壓彈簧方向運動，使減壓排氣口20向外排氣，直到氣壓減至歸定氣壓為止。如果車禍之后車已穩(wěn)定，坐車人可用手按下放氣閥16，使所有的氣體都放掉，人便可以從車里出來，(放氣閥16是安裝在氣袋下邊的氣管13上)，這樣就達到保護人身生命安全的目的。
如果不是前面撞車，而是車自身由于其它原因而翻車，當車翻到一定歸定程度時，裝在人字形透明管34里的不透明液體(例如丁醇)29便會自動流到人字形透明管上頭，使紅外發(fā)射管32所發(fā)射的紅外線被切斷，這樣紅外接收管33無紅外光照射而截止，這樣三極管BG1導通，繼電器30吸合，引火帽24中有電流流過而引爆爆燃體6，從復以上所述的過程，達到保護坐車人生命安全的目的。
本發(fā)明技術產(chǎn)品的優(yōu)點是能在撞車或翻車之前把氣袋充滿氣圍住坐車人，紅外傳感自動控制電路的紅外接收管36能在直射太陽光照射下而電路正常工作，即抗干擾能力極強，結構簡單，安裝容易，不用司機做任何操作。
附

圖1說明1、高壓氣發(fā)生器主殼；2、過濾板；3、小過濾孔；4、過濾板安裝槽；5、大過濾孔；6、爆燃體；7、封閉墊；8、螺母；9、螺桿；10、高壓氣發(fā)生器蓋；11、高壓氣引出咀；12、固定孔；13、氣管；14、放氣閥彈簧；15、放氣閥外殼；16、放氣閥；17、氣袋進氣咀；18、氣袋安裝底布；19、氣袋；20、減壓排氣口；21、減壓活動閥；22、減壓彈簧；23、減壓閥外殼；24、引火帽；25、導線引出孔。
附圖2說明24、引火帽；26、傾斜傳感器外殼；27、螺絲；28、卡片；29、不透明液體；30、繼電器；31、固定孔板、32、紅外發(fā)射管；33、紅外接收管；34、人字形透明管。
附圖3說明24、引火帽；35、選頻器；36、紅外接收管；37、CX20106A；38、NE555P；39、固體穩(wěn)壓器；40繼電器；41、紅外接收管；42、車速表指針軸；43、半圓形遮光盤；44、紅外發(fā)射管，R1限流電阻，R2、R3、R4是三板管BG2工作電阻，R5、R6、R7、R8、及C4、C5、C6、C7等都是CX20106A的外圍電路件，R9、R10、R11、R12、及C9、C10等都是NE555P的外圍電路件，R14是限流電阻。
附圖4說明45、NE555P；46、紅外發(fā)射管。
權利要求
1.一種撞車與翻車人身生命保護袋，它是由通過固定孔(12)而固定在小貨箱底板上的高壓氣發(fā)生器蓋(10)及用螺桿(9)、螺母(8)而緊固在高壓氣發(fā)生器蓋(10)上的高壓氣發(fā)生器主殼(1)等組成的高壓氣發(fā)生器，通送高壓氣的氣管(13)，由減壓排氣口(20)、減壓活動閥(21)、減壓彈簧(22)、減壓閥外殼(23)組成的自動減壓閥，安裝在坐位靠背后面上部起保護作用的氣袋(19)，安裝在放氣閥外殼(15)內的放氣閥彈簧(14)，放氣閥(16)等組成的放氣閥，由裝在人字形透明管(34)里的不透明液體(29)及紅外發(fā)射管(32)、紅外接收管(33)、三極管BG1繼電器(30)，傾斜傳感器外殼(26)等組成的傾斜傳感器，由紅外接收管(36)，紅外前置電路CX20106A(37)，NE555P(38)，固體穩(wěn)壓器(39)繼電器(40)等組成的紅外接收器，由NE555P(45)、三極管BG4及紅外發(fā)射管(46)等組成的紅外發(fā)射電路等組合件組成，其特征在于，它還設有安裝在車速表指針軸(42)上的半圓形遮光盤(43)，紅外發(fā)射管(44)，紅外接收管(41)等組成的車速自動控制電路，能過濾高壓氣體的過濾板(2)及能被引火帽(24)引爆的爆燃體(6)。
2.按照權利要求1所說的撞車與翻車人身生命保護袋，其特征在于它的紅外接收管(36)的下端接有選頻器(35)。
全文摘要
本撞車與翻車人身生命保護袋是發(fā)生車禍時人身生命安全的保護裝置，現(xiàn)有的車輛在撞車或翻車時沒有保護坐車人生命安全的保護裝置。所以，在發(fā)生車禍時給坐車人的生命造成極大危害。本發(fā)明的技術產(chǎn)品是由能被引火帽引爆的爆燃體及完成爆燃過程的高壓氣發(fā)生器蓋，及高壓氣發(fā)生器主殼，傾斜傳感器，紅外接收器和紅外發(fā)射器等組成，本技術產(chǎn)品是全自動控制，是在發(fā)生車禍之前把氣袋充滿氣而保護好坐車人。
文檔編號B60R21/16GK1114270SQ94110349
公開日1996年1月3日 申請日期1994年6月28日 優(yōu)先權日1994年6月28日
發(fā)明者張洪波 申請人:張洪波