專利名稱：萬(wàn)向多功能汽車排擋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車排檔鎖，特別是涉及一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其主要是由一鎖座、一伸縮桿與一排檔桿套夾所構(gòu)成，同時(shí)將汽車與汽車音響共同構(gòu)成雙重的防盜效果。
隨著社會(huì)日益進(jìn)步，汽車的使用率亦同時(shí)提高，一般汽車駕駛?cè)藛T均會(huì)在車中設(shè)置一防盜鎖，亦即俗稱的“拐杖鎖”，以防汽車被竊，然而此類防盜鎖僅針對(duì)汽車本身的防盜，對(duì)于汽車內(nèi)的汽車音響卻絲毫無(wú)任何防盜的效能，常見(jiàn)車主在下車的同時(shí)，需將汽車音響抽出隨身攜帶，極為不便；又由于高科技發(fā)展，汽車音響已成為高品位產(chǎn)品，因此失竊率亦不斷提高，對(duì)于車主與保險(xiǎn)公司而言均造成莫大的損失及困擾。有鑒于前述種種缺陷，本設(shè)計(jì)人基于多年從事汽車防盜器制造的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)不斷研究、改良，終于創(chuàng)造出本實(shí)用新型一種足以解決上述問(wèn)題的萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其能達(dá)到的最大功效即在于可同時(shí)對(duì)汽車與汽車音響產(chǎn)生雙重的防盜作用。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，可對(duì)汽車與汽車音響形成雙重的防盜作用，不僅排檔桿無(wú)法推動(dòng)，而且汽車音響亦無(wú)法抽出。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，無(wú)論汽車音響的卡座為直入式或橫入式的均可適用。
本實(shí)用新型的再一目的，在于提供一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其設(shè)定與解除的方式均極為簡(jiǎn)易、迅速、確實(shí)，符合時(shí)效要求。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，適用于各型車種，可依實(shí)際的排檔桿與汽車音響的相對(duì)位置而隨意調(diào)整，實(shí)用范圍極大。
本實(shí)用新型的又一目的，在于提供一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其特征在于其包括一鎖座，分為旋轉(zhuǎn)部、鎖合部，在旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一圓孔，在鎖合部頂部設(shè)有一鎖頭，其一側(cè)設(shè)有一凹槽，在凹槽兩側(cè)的適當(dāng)處設(shè)有平行的外圓孔、內(nèi)圓孔，旋轉(zhuǎn)部與鎖合部間設(shè)有一卡合銷，使旋轉(zhuǎn)部與鎖合部可以該卡合銷為圓心互作360度轉(zhuǎn)動(dòng)，在卡合銷上設(shè)有可互相嚙合的一主動(dòng)齒輪與一被動(dòng)齒輪，且兩者的中心設(shè)有一彈簧；其次在鎖合部?jī)?nèi)設(shè)有一半圓型的壓制片，該壓制片是連接于鎖頭的底部，在壓制片一側(cè)的該鎖合部的內(nèi)部設(shè)有另一卡合銷，在其上套設(shè)有一彈簧，再于卡合銷的頂端設(shè)有一圓形凸片；一伸縮桿，分為水平部與向上傾斜一適當(dāng)斜度的傾斜部，其桿徑略小于前述鎖座的旋轉(zhuǎn)部上所設(shè)的圓孔的孔徑，在水平部上設(shè)有卡合齒結(jié)構(gòu)，在傾斜部尾端設(shè)有一萬(wàn)向接頭，該萬(wàn)向接頭連接一插置片，插置片的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，并在其與萬(wàn)向接頭連接處的內(nèi)層固定夾設(shè)有一鋼片層；一排檔桿套夾，分為一設(shè)有卡合齒的調(diào)整部與一插置部，兩者間以一連接部相連接，該調(diào)整部、插置部的桿徑略小于前述鎖座的鎖合部上所設(shè)的外圓孔、內(nèi)圓孔的孔徑，綜合組裝上述各構(gòu)件，伸縮桿的水平部插置于前述鎖座的旋轉(zhuǎn)部上所設(shè)的圓孔內(nèi)，在其尾端設(shè)一防脫裝置，使伸縮桿與鎖座的旋轉(zhuǎn)部形成一連接結(jié)構(gòu)狀態(tài)，該伸縮桿的水平部可滑行于旋轉(zhuǎn)部?jī)?nèi)，而排檔桿套夾的調(diào)整部是插置于前述鎖座的鎖合部上所設(shè)的外圓孔內(nèi)，其尾端亦設(shè)一防脫裝置，使排檔桿套夾與鎖座的鎖合部形成一連接結(jié)構(gòu)狀態(tài)，其調(diào)整部、插置部可滑行于鎖合部?jī)?nèi)，而當(dāng)插置部未插置于鎖座的鎖合部上所設(shè)的內(nèi)圓孔內(nèi)時(shí)，鎖座的旋轉(zhuǎn)部與鎖合部間所設(shè)的卡合銷上所套設(shè)的主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪借由其間所設(shè)彈簧的彈力呈一分離狀態(tài)，且主動(dòng)齒輪將卡合銷拉離伸縮桿水平部的滑行范圍，使該卡合鎖的一端適當(dāng)凸出于鎖合部上所設(shè)的內(nèi)圓孔內(nèi)，而當(dāng)插置部插入內(nèi)圓孔時(shí)，插置部可壓迫卡合銷使設(shè)置于其上的主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪互相嚙合，同時(shí)使卡合銷卡合于伸縮桿水平部上所設(shè)的卡合齒結(jié)構(gòu)上，使伸縮桿形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)，而設(shè)置于鎖合部?jī)?nèi)的卡合銷則借由套設(shè)于其上的彈簧的彈力將該卡合銷拉離排檔桿套夾的調(diào)整部的滑行范圍形成一釋放狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖頭時(shí)可帶動(dòng)設(shè)置于其下的壓制片的長(zhǎng)邊壓制該設(shè)置于鎖合部?jī)?nèi)的卡合銷頂端所設(shè)的圓形凸片上，同時(shí)帶動(dòng)該卡合銷向下卡合于排檔桿套夾的調(diào)整部上所設(shè)的卡合齒內(nèi)，則排檔桿套夾形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的還可由以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其中所述伸縮桿的傾斜部尾端所連接的插置片的材料以丙烯酸樹(shù)脂為佳。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的組合立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的分解立體外觀圖。
圖3是本實(shí)用新型的水平方向剖視圖。
圖4是鎖座的水平方向剖視時(shí)的固定伸縮桿的動(dòng)作示意圖。
圖5是鎖座的水平方向剖視時(shí)的固定排檔桿套夾的示意圖。
圖6是鎖座的垂直方向剖視時(shí)的固定排檔桿套夾的一動(dòng)作圖。
圖7是鎖座的垂直方向剖視時(shí)的固定排檔桿套夾的示意圖。
圖8是拉出排檔桿套夾的立體示意圖。
圖9是將排檔桿套夾旋轉(zhuǎn)后將本實(shí)用新型拉離排檔桿的立體示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖的具體結(jié)構(gòu)、特征及所達(dá)成的功效，詳細(xì)說(shuō)明如后請(qǐng)參閱
圖1本實(shí)用新型的組合立體外觀圖與圖2本實(shí)用新型的分解立體外觀圖所示，本實(shí)用新型主要是由一鎖座1、一伸縮桿2與一排檔桿套夾3所構(gòu)成，鎖座1分為旋轉(zhuǎn)部11、鎖合部12，在旋轉(zhuǎn)部11上設(shè)有一圓孔111，在鎖合部12頂部設(shè)有一鎖頭121，其一側(cè)設(shè)一凹槽122，在凹槽122兩側(cè)的適當(dāng)處設(shè)有平行的外圓孔123、內(nèi)圓孔124，伸縮桿2分為水平部21與向上傾斜一適當(dāng)斜度的傾斜部22，其桿徑略小于前述鎖座1的旋轉(zhuǎn)部11上所設(shè)的圓孔111的孔徑，兩者呈一松配合，在水平部21上設(shè)有卡合齒結(jié)構(gòu)211，在傾斜部22尾端設(shè)有一萬(wàn)向接頭221，該萬(wàn)向接頭221則連接一插置片222，該插置片222的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，其材料以丙烯酸樹(shù)脂為佳，并在其與萬(wàn)向接頭221連接處的內(nèi)層固定夾設(shè)有一鋼片層223，將水平部21插置于前述鎖座1的旋轉(zhuǎn)部11上所設(shè)的圓孔111內(nèi)后，其尾端設(shè)一防脫裝置212(如圖所示的較佳實(shí)施例為一圓球)，使伸縮桿2與鎖座1的旋轉(zhuǎn)部11形成一連接狀態(tài)，該伸縮桿2的水平部21可滑行于旋轉(zhuǎn)部11內(nèi)；再者，該排檔桿套夾3分為一設(shè)有卡合齒311的調(diào)整部31與一插置部32，兩者間以一連接部33相連接，該調(diào)整部31、插置部32的桿徑略小于前述鎖座1的鎖合部12上所設(shè)的外圓孔123、內(nèi)圓孔124的孔徑，兩者呈一松配合，將調(diào)整部31插置于前述鎖座1的鎖合部12上所設(shè)的外圓孔123內(nèi)后，其尾端設(shè)一防脫裝置312(如圖所示的較佳實(shí)施例為一圓徑大于外圓孔123的防脫帽)，使排檔桿套夾3與鎖座1的鎖合部12形成一連接狀態(tài)，其調(diào)整部31、插置部32可滑行于鎖合部12內(nèi)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3本實(shí)用新型的水平方向剖視圖所示，鎖座1的旋轉(zhuǎn)部11與鎖合部12間設(shè)有一卡合銷13，使旋轉(zhuǎn)部11與鎖合部12可以該卡合銷13為圓心互作360度轉(zhuǎn)動(dòng)，在卡使銷13上設(shè)有可互相嚙合的一主動(dòng)齒輪14與一被動(dòng)齒輪15，且兩者的中心設(shè)有一彈簧16，借由彈簧16的彈力使主動(dòng)齒輪14與被動(dòng)齒輪15呈一分離狀態(tài)，且主動(dòng)齒輪14可將卡合銷13位離伸縮桿2的水平部21的滑行范圍使該卡合銷13的一端適當(dāng)凸出于鎖合部12上所設(shè)的內(nèi)圓孔124內(nèi)；其次在鎖合部12內(nèi)設(shè)有一半圓形的壓制片17，該壓制片17是連接于圖2所示的鎖頭121的底部(如圖6所示)，在壓制片17一側(cè)的該鎖合部12的內(nèi)部設(shè)有另一卡合銷18，在其上套設(shè)有一彈簧19，再在卡合銷18的頂端設(shè)有一圓形凸片181，借由彈簧19的彈力將卡合銷18拉離排檔桿套夾3的調(diào)整部31的滑行范圍，形成一釋放狀態(tài)。
綜上所述，先將排檔桿A貼合于鎖座1的鎖合部12一側(cè)所設(shè)的凹槽122內(nèi)，再依汽車內(nèi)部所設(shè)置的汽車音響的錄音帶座的位置將伸縮桿2的傾斜部22前端所設(shè)的插置片222插置于其內(nèi)，由于插置片222不僅可以萬(wàn)向接頭221旋轉(zhuǎn)調(diào)整，亦可借由旋轉(zhuǎn)部11作進(jìn)一步調(diào)整，故絕無(wú)無(wú)法插置的顧慮，待插置片222的插置步驟完成后，即可將排檔桿套夾3的插置部32插入于鎖座1的鎖合部12上所設(shè)的內(nèi)圓孔124內(nèi)。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖4鎖座的水平方向剖視時(shí)的固定伸縮桿的動(dòng)作示意圖所示，當(dāng)排檔桿套夾3的插置部32插入鎖座1的鎖合部12上所設(shè)的內(nèi)圓孔124內(nèi)時(shí)，插置部32可壓迫卡合銷13使設(shè)置于其上的主動(dòng)齒輪14與被動(dòng)齒輪15互相嚙合，同時(shí)使卡合銷13卡合于伸縮桿2水平部21上所設(shè)的卡合齒結(jié)構(gòu)211上，使伸縮桿2形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)(可同時(shí)參閱圖6所示)，但此時(shí)該排檔桿套夾3僅為將排檔桿A夾持于鎖合部12間而尚未固定。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖6鎖座的垂直方向剖視時(shí)的固定排檔桿套夾的動(dòng)作圖、圖7鎖座的垂直方向剖視時(shí)的固定排檔桿套夾的示意圖所示，將鑰匙B插置于鎖頭121內(nèi)后旋轉(zhuǎn)約90度，可帶動(dòng)設(shè)置于其下的壓制片17的長(zhǎng)邊壓制該設(shè)置于卡合銷18頂端所設(shè)的圓形凸片181上，同時(shí)帶動(dòng)卡合銷18向下卡合于排檔桿套夾3的調(diào)整部31上所設(shè)的卡合齒311內(nèi)，故可使排檔桿套夾3形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)(可同時(shí)參閱圖5所示)，而后再將鑰匙B拔出。由此可知，該鎖座1、伸縮桿2、排檔桿套夾3可形成一鎖固、卡死的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，前述的種種調(diào)整、轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作均無(wú)法再進(jìn)行，而當(dāng)欲取下本實(shí)用新型時(shí)，僅依前述的動(dòng)作反向進(jìn)行即可。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖8拉出排檔桿套夾的立體示意圖與圖9將排檔桿套夾旋轉(zhuǎn)后將本實(shí)用新型拉離排檔桿的立體示意圖。
如圖8所示，將排檔桿套夾3拉出，使插置部32完全脫離鎖座1鎖合部12上所設(shè)的內(nèi)圓孔124，并使其間具有一大于排檔桿A圓徑距離后，即可將插置部32以調(diào)整部31為圓心旋轉(zhuǎn)成如圖9所示的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，而后即可將本實(shí)用新型脫離排檔桿A。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。綜上所述可知，本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施。
二、其設(shè)定與解除的方式均極為簡(jiǎn)易、迅速、確實(shí)，符合時(shí)效要求。
三、適用于各型車種，可依實(shí)際的排檔桿與汽車音響的相對(duì)位置隨意調(diào)整，實(shí)用范圍極大。
四、無(wú)論汽車音響的卡座為直入式或橫入式均可適用。
五、可對(duì)汽車與汽車音響形成雙重的防盜作用，不僅排檔桿無(wú)法推動(dòng)，而且汽車音響亦無(wú)法抽出。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，且已達(dá)廣泛的實(shí)用功效，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的各種等同變化與修飾，皆因仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其特征在于其包括一鎖座，分為旋轉(zhuǎn)部、鎖合部，在旋轉(zhuǎn)部上設(shè)有一圓孔，在鎖合部頂部設(shè)有一鎖頭，其一側(cè)設(shè)有一凹槽，在凹槽兩側(cè)的適當(dāng)處設(shè)有平行的外圓孔、內(nèi)圓孔，旋轉(zhuǎn)部與鎖合部間設(shè)有一卡合銷，使旋轉(zhuǎn)部與鎖合部可以該卡合銷為圓心互作360度轉(zhuǎn)動(dòng)，在卡合銷上設(shè)有可互相嚙合的一主動(dòng)齒輪與一被動(dòng)齒輪，且兩者的中心設(shè)有一彈簧；其次在鎖合部?jī)?nèi)設(shè)有一半圓型的壓制片，該壓制片是連接于鎖頭的底部，在壓制片一側(cè)的該鎖合部的內(nèi)部設(shè)有另一卡合銷，在其上套設(shè)有一彈簧，再于卡合銷的頂端設(shè)有一圓形凸片；一伸縮桿，分為水平部與向上傾斜一適當(dāng)斜度的傾斜部，其桿徑略小于前述鎖座的旋轉(zhuǎn)部上所設(shè)的圓孔的孔徑，在水平部上設(shè)有卡合齒結(jié)構(gòu)，在傾斜部尾端設(shè)有一萬(wàn)向接頭，該萬(wàn)向接頭連接一插置片，插置片的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，并在其與萬(wàn)向接頭連接處的內(nèi)層固定夾設(shè)有一鋼片層；一排檔桿套夾，分為一設(shè)有卡合齒的調(diào)整部與一插置部，兩者間以一連接部相連接，該調(diào)整部、插置部的桿徑略小于前述鎖座的鎖合部上所設(shè)的外圓孔、內(nèi)圓孔的孔徑，綜合組裝上述各構(gòu)件，伸縮桿的水平部插置于前述鎖座的旋轉(zhuǎn)部上所設(shè)的圓孔內(nèi)，在其尾端設(shè)一防脫裝置，使伸縮桿與鎖座的旋轉(zhuǎn)部形成一連接結(jié)構(gòu)狀態(tài)，該伸縮桿的水平部可滑行于旋轉(zhuǎn)部?jī)?nèi)，而排檔桿套夾的調(diào)整部是插置于前述鎖座的鎖合部上所設(shè)的外圓孔內(nèi)，其尾端亦設(shè)一防脫裝置，使排檔桿套夾與鎖座的鎖合部形成一連接結(jié)構(gòu)狀態(tài)，其調(diào)整部、插置部可滑行于鎖合部?jī)?nèi)，而當(dāng)插置部未插置于鎖座的銷合部上所設(shè)的內(nèi)圓孔內(nèi)時(shí)，鎖座的旋轉(zhuǎn)部與鎖合部間所設(shè)的卡合銷上所套設(shè)的主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪借由其間所設(shè)彈簧的彈力呈一分離狀態(tài)，且主動(dòng)齒輪將卡合銷拉離伸縮桿水平部的滑行范圍，使該卡合銷的一端適當(dāng)凸出于鎖合部上所設(shè)的內(nèi)圓孔內(nèi)，而當(dāng)插置部插入內(nèi)圓孔時(shí)，插置部可壓迫卡合銷使設(shè)置于其上的主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪互相嚙合，同時(shí)使卡合銷卡合于伸縮桿水平部上所設(shè)的卡合齒結(jié)構(gòu)上，使伸縮桿形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)，而設(shè)置于鎖合部?jī)?nèi)的卡合銷則借由套設(shè)于其上的彈簧的彈力將該卡合銷拉離排檔桿套夾的調(diào)整部的滑行范圍形成一釋放狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖頭時(shí)可帶動(dòng)設(shè)置于其下的壓制片的長(zhǎng)邊壓制該設(shè)置于鎖合部?jī)?nèi)的卡合銷頂端所設(shè)的圓形凸片上，同時(shí)帶動(dòng)該卡合銷向下卡合于排檔桿套夾的調(diào)整部上所設(shè)的卡合齒內(nèi)，則排檔桿套夾形成一卡合結(jié)構(gòu)狀態(tài)而無(wú)法移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向多功能汽車排檔鎖，其特征在于所述伸縮桿的傾斜部尾端所連接的插置片的材料以丙烯酸樹(shù)脂為佳。
專利摘要一種萬(wàn)向多功能汽車排擋鎖，由鎖座、伸縮桿與排擋桿套夾構(gòu)成。鎖座分為旋轉(zhuǎn)部、鎖合部。旋轉(zhuǎn)部設(shè)有伸縮桿，尾端連接插置片；鎖合部設(shè)有鎖頭與排擋桿套夾。二部間設(shè)有卡合銷，其上設(shè)主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪，于設(shè)有壓制片一側(cè)鎖合部?jī)?nèi)設(shè)有另一卡合銷，卡合鎖設(shè)有圓形凸片，插置部插入時(shí)主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合，卡合銷卡合于卡合齒上，形成卡合，鎖合部?jī)?nèi)卡合銷則借彈力拉離形成釋放，旋轉(zhuǎn)鎖頭時(shí)帶動(dòng)壓制片壓制圓形凸片上，帶動(dòng)卡合銷卡合于卡合齒內(nèi)，使排擋桿套夾形成卡合無(wú)法移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2171525SQ9324158
公開(kāi)日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月20日
發(fā)明者郭勝雄 申請(qǐng)人:郭勝雄