專利名稱：車用制冷裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種汽車廂體內空調裝置，特別是一種利用發(fā)動機冷卻水的熱量，進行制冷的車用制冷裝置。
目前，在空調汽車上裝置的制冷器，普遍采用壓縮制冷，壓縮制冷消耗發(fā)動機功率，影響發(fā)動機正常使用，不但增加燃料消耗，而且氟利昂對大氣影響較大，在一些國家已限制使用。
本實用新型的目的是提供一種車用制冷裝置，利用發(fā)動機的循環(huán)冷卻水熱量加熱制冷劑，從而驅動制冷裝置，結構合理，不增加燃油消耗，不影響發(fā)動機正常工作，使用成本低，容易安裝。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括發(fā)動機、發(fā)動機水泵、發(fā)動機冷卻水進水口和出水口，發(fā)動機散熱器，其技術方案的要點是發(fā)生器的加熱器進、出口分別通過管路聯(lián)接發(fā)動機的一個冷卻水出口和冷卻水進口，冷卻水出口處裝有閥門；發(fā)生器的輸出端通過管路聯(lián)接蒸餾器，蒸餾器輸出端通過管理聯(lián)接副冷凝器和主冷凝器，主冷凝器通過分流器和管路聯(lián)接制冷蒸發(fā)器，制冷蒸發(fā)器通過管路聯(lián)接吸收器，吸收器通過兩個調節(jié)閥和管路分別聯(lián)接分餾器的底部和發(fā)生器的底部，吸收器和發(fā)生器間組裝水泵。
本實有新型的優(yōu)點是利用發(fā)動機的循環(huán)冷卻水吸收的熱量加熱制冷劑，從而驅動制冷裝置工作，結構設計合理，不增加燃油消耗，不影響發(fā)動機正常工作，使用成本低，安裝容易。
以下結合附圖對本實用新型的實旋則作進一步說明


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型制冷蒸發(fā)器的出口結構示意圖。
圖3是蒸發(fā)器的另一出口結構示意圖。
見
圖1－2，本實用新型的具體結構如下汽車發(fā)動機3的一個冷卻水出口通過管路1聯(lián)接發(fā)生器23的加熱24進口，冷卻水出口有閥門2，發(fā)動機3的另一個冷卻水出口通過管路聯(lián)接發(fā)動機散熱器27，加熱器24出口通過回水三通25和管路聯(lián)接發(fā)動機水泵26的冷卻水進口。發(fā)生器23上裝有制冷劑加入閥22，發(fā)生器23內上部組裝阻波板4，為防止汽車行駛中制冷劑液面產生波浪而影響正常工作。發(fā)生器23上端通過管路5聯(lián)接蒸餾器6，蒸餾器通過管路7聯(lián)接副冷凝器8的入口端，副冷凝器8的一個出口通過管路接主冷凝器10，另一個出口通過管路17接蒸餾器6。副冷凝器8內有冷卻管9。主冷凝器10內有冷卻管11和風機12。主冷凝器10的出口端通過分流器13和管路聯(lián)接制冷蒸發(fā)器14，其內組裝蒸發(fā)管16和風機15，蒸發(fā)器14的出風口結構可采用百葉窗28形式，亦可采用風道29形式。(如圖3所示)制冷蒸發(fā)器14的出口端通過管路接吸收器19的上部，吸收器19上部還通過兩個節(jié)流閥和管路分別接蒸餾器6下端和發(fā)生器23的下端；吸收器19下部和發(fā)生器23下部之間組裝水泵21。
工作原理當需要制冷時，打開閥門2，發(fā)動機加熱的冷卻水經管路1進入加熱器24，發(fā)生器23內的制冷劑升溫產生蒸汽和壓力，加熱器24的冷卻水通過管路和水泵26返回發(fā)動機3，繼續(xù)吸收發(fā)動機熱量。制冷劑蒸氣通過阻波板4的小孔，經過管路進入蒸餾器6，蒸餾后的氣體通過管路7進入副冷凝器8進行初步冷卻，然后進入主冷凝器10進行冷卻。主冷凝器10為風冷式，從主冷凝器10輸出的氣體通過管路和減壓分流器13進入制冷蒸發(fā)器14，制冷蒸發(fā)器吸熱，使車內降溫。減壓分流器13的目的是將冷卻氣體均勻分配給各蒸發(fā)管16，因為減壓分流器13的分流管經較小，因此進入制冷蒸發(fā)器14的氣體減壓、膨脹、吸熱，從而實現(xiàn)制冷。經制冷蒸發(fā)器14吸熱后的氣體經管路和吸收器回到發(fā)生器23。
由副冷凝器8回流的液態(tài)冷卻劑經管路17流回蒸餾器6，并和蒸餾器6蒸餾下來的水經管路、調節(jié)調20回到吸收器19。發(fā)生器23加熱蒸發(fā)后的稀溶液經管路、調節(jié)閥20回到吸收器19，并和蒸餾器6下來的蒸餾水及蒸發(fā)器14回來的低壓液體混合成為制冷液，然后通過管路和水泵21送至發(fā)生器23，進行下一循環(huán)。
權利要求1.一種車用制冷裝置，包括發(fā)動機、發(fā)動機水泵、發(fā)動機冷卻水的進水口和出水口、發(fā)動機散熱器，其特征是發(fā)生器的加熱器進、出口分別通過管路聯(lián)接發(fā)動機的一個冷卻水出口和冷卻水進口，冷卻水出口處裝有閥門；發(fā)生器的輸出端通過管路聯(lián)接到副冷凝器和主冷凝器，主冷凝器通過分流器和管路聯(lián)接制冷蒸發(fā)器，制冷蒸發(fā)器通過管路聯(lián)接吸收器，吸收器通過兩個調節(jié)閥和管路分別聯(lián)接分餾器的底部和發(fā)生器的底部，吸收器和發(fā)生器間組裝水泵。
2.根據權利要求1所述的制冷裝置，其特征是發(fā)生器內上部組裝阻波板。
專利摘要一種車用制冷裝置，包括發(fā)動機、發(fā)動機水泵，發(fā)動機冷卻水的進水口和出水口，發(fā)動機散熱器，發(fā)生器的加熱器進、出口分別聯(lián)接發(fā)動機的一個冷卻水出口和冷卻水進口；發(fā)生器的輸出端聯(lián)接蒸餾器，蒸餾器輸出端接主、副冷凝器，主冷凝器聯(lián)接制冷蒸發(fā)器，制冷蒸發(fā)器聯(lián)接吸收器，吸收器通過調節(jié)閥聯(lián)接分餾器和發(fā)生器，吸收器和發(fā)生器間組裝水泵。優(yōu)點是利用發(fā)動機冷卻水吸收的熱量。本裝置提供熱源，夏季能制冷，不消耗燃油，結構合理，容易安裝。
文檔編號B60H1/04GK2176274SQ93229120
公開日1994年9月7日 申請日期1993年8月30日 優(yōu)先權日1993年8月30日
發(fā)明者李飛 申請人:李飛