專利名稱：機(jī)動(dòng)車超車聲光警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車超車聲光警示器，屬于手動(dòng)電開(kāi)關(guān)類，特別適于各類汽車上裝用，也可用其他類機(jī)動(dòng)車。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ叩钠囈搽S之急劇增加，由于車多路窄，各類車輛的行駛速度又不盡相同，為多拉快跑，增加道路通過(guò)能力而同向超車的情況是常有的事，然而以往超車時(shí)，除了鳴喇叭外，需打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，從被超越車輛的左側(cè)通過(guò)，待超越后再打右轉(zhuǎn)向燈回到行車路線上來(lái)，這種方法由于超車和轉(zhuǎn)彎的指示區(qū)別不開(kāi)，尤其是道路有叉口時(shí)，使迎面駛來(lái)車輛及后面車輛的司機(jī)判斷失誤，往往造成交通事故，同時(shí)也降低了道路的通過(guò)能力，不利于安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使前、后及迎面駛來(lái)車輛的司機(jī)都能明確注意是超車信號(hào)而不能造成誤判斷，有效防止或減少超車、會(huì)車過(guò)程中的事故發(fā)生率，更有利于夜間行車安全，方便交通管理的超車聲光警示器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是由前后轉(zhuǎn)向指示燈ZD1、ZD2和一個(gè)與之相適應(yīng)的自動(dòng)控制電路組成，其所述的自動(dòng)控制電路的自激多諧振蕩電路中的VT1與VT2的發(fā)射極接電源負(fù)，VT1的集電極經(jīng)C1的一端、R4、R5與R1的一端相連，R1的另一端通過(guò)A點(diǎn)分別接于C1正極與VT2的基極，VT1的基極通過(guò)B點(diǎn)、R3、R2接于R1的一端，C2的正極接于B點(diǎn)，另一端插接于J1與VT2的集極之間，J1的另一端與R2和R7相連，R7的另一端經(jīng)J1的動(dòng)點(diǎn)、K與電源正極相連，發(fā)光管VD1跨接于R5的兩端，C3的兩端分別接于VT1的發(fā)射極與R5的一端；燈光閃爍電路中的J1－1點(diǎn)經(jīng)VD2、ZD1接電源負(fù)，J1－2點(diǎn)經(jīng)VD3、ZD2接電源負(fù)；聲響電路中VT3發(fā)射極接電源負(fù)，基極通過(guò)R6接蜂鳴器Y的自耦變壓器的一端，集電極接自耦變壓器的另一端，自耦變壓器中間抽頭插接于J1－1與VD2之間。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了自激多諧振蕩電路、燈光閃爍電路和聲響電路的自動(dòng)控制電路的技術(shù)措施，并通過(guò)試用證明有能夠明確警示前后及迎面駛來(lái)車輛的司機(jī)注意該車準(zhǔn)備超車，不能誤判斷而發(fā)生肇事等優(yōu)點(diǎn)，更有利于夜間行車安全，充分發(fā)揮道路的通過(guò)能力，減少事故，方便交通管理。
圖是本實(shí)用新型的電路原理圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖
加以描述，它包括前、后轉(zhuǎn)向指示燈ZD1、ZD2和由自激多諧振蕩電路、聲響電路和燈光閃爍電路組成的自動(dòng)控制電路，當(dāng)振蕩器中的VT1導(dǎo)通時(shí)，串在VT1集電極回路中的VD1發(fā)光閃亮，與此同時(shí)VT2截止，使串接在VT2集電極回路中的繼電器J1不工作，常閉接點(diǎn)J1－1閉合，使燈光閃爍電路中的VD2向左轉(zhuǎn)向燈ZD1供電點(diǎn)亮，由于振蕩器翻轉(zhuǎn)，VT2導(dǎo)通，VT1截止，J1工作，使常開(kāi)接點(diǎn)J1－2吸合，J1－1斷開(kāi)，左轉(zhuǎn)向燈ZD1熄滅，右轉(zhuǎn)向燈ZD2點(diǎn)亮，ZD1與ZD2如此交替點(diǎn)亮與熄滅，與此同時(shí)聲響電路通過(guò)變壓器反饋信號(hào)經(jīng)VT3基極，產(chǎn)生自激振蕩，頻率為800－1000HZ，由J1－1點(diǎn)的間斷受電工作，并與ZD1同步。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將其安裝于駕駛室的儀表盤(pán)上，并與前后轉(zhuǎn)向燈ZD1、ZD2、12V電源相連，如欲超車除照常鳴喇叭外，合上開(kāi)關(guān)K，控制電路投入工作，當(dāng)VT1導(dǎo)通時(shí)串在VT1集電極回路中的VD1發(fā)光閃亮，與此同時(shí)VT2截止，使串接在VT2集電極回路中的繼電器J1不工作，則常閉接點(diǎn)J1－1閉合，使燈光閃爍電路中的VD2向左轉(zhuǎn)向燈ZD1供電點(diǎn)亮，由于振蕩器翻轉(zhuǎn)，VT2導(dǎo)通，VT1截止，繼電器J1工作，使常開(kāi)接點(diǎn)J1－2吸合，J1－1斷開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈ZD1熄滅，右轉(zhuǎn)向燈ZD2點(diǎn)亮，ZD1與ZD2如此交替點(diǎn)亮與熄滅，形成超車的燈光信號(hào)，警示前后及迎面駛來(lái)車輛司機(jī)注意采取相應(yīng)措施。與此同時(shí)聲響電路通過(guò)變壓器的反饋信號(hào)經(jīng)VT3基極產(chǎn)生自激振蕩，由J1－1點(diǎn)的間斷受電工作，并與ZD1同步發(fā)出聲響，待超車完畢關(guān)閉開(kāi)關(guān)K。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車超車聲光警示器，是由前后轉(zhuǎn)向指示燈ZD1、ZD2和一個(gè)與之相適應(yīng)的自動(dòng)控制電路組成，其特征在于所述的自動(dòng)控制電路的自激多諧振蕩電路中的VT1與VT2的發(fā)射極接電源負(fù)，VT1的集電極經(jīng)C1的一端、R4、R5與R1的一端相連，R1的另一端通過(guò)A點(diǎn)分別接于C1正極與VT2的基極，VT1的基極通過(guò)B點(diǎn)、R3、R2接于R1的一端，C2的正極接于B點(diǎn)，另一端插接于J1與VT2的集極之間，J1的另一端與R2和R7相連，R7的另一端經(jīng)J1的動(dòng)點(diǎn)、K與電源正極相連，發(fā)光管VD1跨接于R5的兩端，C3的兩端分別接于VT1的發(fā)射極與R5的一端；燈光閃爍電路中的J1-1點(diǎn)經(jīng)VD2、ZD1接電源負(fù)，J1-2點(diǎn)經(jīng)VD3、ZD2接電源負(fù)；聲響電路中VT3發(fā)射極接電源負(fù)，基極通過(guò)R6接蜂鳴器Y的自耦變壓器的一端，集電極接自耦變壓器的另一端，自耦變壓器中間抽頭插接于J1-1與VD2之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車超車聲光警示器，屬于手動(dòng)電開(kāi)關(guān)，它包括前后轉(zhuǎn)向燈ZD
文檔編號(hào)B60Q1/50GK2186680SQ9322889
公開(kāi)日1995年1月4日 申請(qǐng)日期1993年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月31日
發(fā)明者張紹良 申請(qǐng)人:張紹良