專利名稱：機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器。
目前，公路機(jī)動(dòng)車超車，還都限于喇叭提示前車讓行。由于環(huán)境燥聲和機(jī)動(dòng)車燥聲大，特別是在寒冷地區(qū)，行車時(shí)車窗都是關(guān)閉的，前車司機(jī)很難聽清后車叫讓的喇叭聲。若是汽車超越農(nóng)用拖拉機(jī)，這種缺點(diǎn)，尤為突出。這種普遍存在的原因，造成前車不能即時(shí)作出減速讓行反映，后車長(zhǎng)距離尾隨行駛及不斷按喇叭，萬般無奈便強(qiáng)行超車，設(shè)下了許多隱患。
本實(shí)用新型的目的是為公路交通安全行駛提供一種語(yǔ)言超車提示器。該裝置使超車駕駛員發(fā)生超車信息變得十分方便，使被超車駕駛員掌握后車的超車要求，變得更為及時(shí)和明確，從而減少這類交通事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器由接收電路和發(fā)射電路組成。接收電路由按鈕開關(guān)K，接收器件T、集成電路IC1，編譯碼集成電路IC2，延時(shí)電路IC3，語(yǔ)言片IC4，功放塊IC5，穩(wěn)壓集成塊IC8，及電容C1，三極管G1，二極管D組裝而成。當(dāng)接通12V直流電源后，按鈕開關(guān)K處于常閉接點(diǎn)位置，接收器件T接于三極管G1，經(jīng)電容C1交連到IC1的第六腳，經(jīng)電阻R送入編譯碼IC2的第十六腳，經(jīng)開關(guān)K的S1與常閉接點(diǎn)連接到二極管D，再接到IC3，觸發(fā)它進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，控制語(yǔ)言片IC4工作，經(jīng)IC5功率放大，帶動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲。發(fā)射電路由按鈕開關(guān)K，編譯碼集成電路IC2，三極管G2，超聲振蕩集成電路IC6，超聲功率放大IC7，超聲換能器R組成。按鈕開關(guān)K接在IC2上，通過IC2的輸出端經(jīng)K的常開接點(diǎn)送入G2，并將編譯碼調(diào)制到IC6上，通過IC7超聲功放，換能器R轉(zhuǎn)換成信號(hào)。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器，采用超聲波作為信號(hào)傳送的載體，具有可靠性強(qiáng)、耐振蕩沖擊等優(yōu)點(diǎn)，適用于車載，超聲波的發(fā)射和接收，不受周圍光線、灰塵、及電磁場(chǎng)的影響，適用于室外陸路的各種環(huán)境。由于采用專用編譯碼電路，提高了對(duì)信號(hào)的簽別能力，該產(chǎn)品大量時(shí)間工作在接收狀態(tài)，耗電很低，不影響供電負(fù)荷。
附圖
是本實(shí)用新型的電路原理圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例任何一輛機(jī)動(dòng)車行駛在公路上，都存在著超車和被超兩種情況，因此在機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器里設(shè)置有接收電路和發(fā)射電路。針對(duì)被超設(shè)置接收電路，針對(duì)超車設(shè)置發(fā)射電路，接收電路由按鈕開關(guān)K，接收器件T，集成電路IC1，編譯碼集成電路IC2，延時(shí)電路IC3，語(yǔ)言片IC4，功放塊IC5，穩(wěn)壓集成塊IC8，及電容C1，三極管G1，二極管D組裝而成。其工作原理如圖所示正常接通12V直流電源后，(指打開汽車的鑰匙開關(guān))，按鈕式開關(guān)K處于常閉接點(diǎn)位置，這時(shí)電路工作在接收狀態(tài)、當(dāng)超聲波接收器件T接收到40KH2信號(hào)時(shí)，即被送入三極管G1，將信號(hào)放大后，經(jīng)電容C1交連到專用集成電路IC1的第六腳，進(jìn)行選通放大，解調(diào)后，解調(diào)碼經(jīng)R送入編譯碼專用集成電路IC2的第十六腳，此刻IC2處于譯碼狀態(tài)，它對(duì)輸入的解調(diào)碼與本產(chǎn)品設(shè)定的密碼進(jìn)行比較鑒別，當(dāng)在四個(gè)64ms的時(shí)間里能連續(xù)無誤地收到四個(gè)碼的情況下，電路IC2控制輸出端(第十七腳)產(chǎn)生一個(gè)128ms的負(fù)脈沖，經(jīng)開關(guān)K的S1與常閉接點(diǎn)，到二極管D，再進(jìn)入延時(shí)集成電路IC3，觸發(fā)它進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，該狀態(tài)控制語(yǔ)言片IC4工作，產(chǎn)生“超車、請(qǐng)讓”的音頻信號(hào)，經(jīng)功放塊IC5的功率放大，推動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲，提示司機(jī)，后面行駛的機(jī)動(dòng)車已發(fā)出超車的請(qǐng)求。完成提示后，延時(shí)電路IC3停止工作，使語(yǔ)言片也停止產(chǎn)生音頻信號(hào)，揚(yáng)聲器便不再發(fā)聲，但全電路仍處于接收狀態(tài)，待再次收到超聲信號(hào)，作出同樣過程的反應(yīng)。發(fā)射電路由按鈕開關(guān)K，編譯碼集成電路IC2、三極管G2，超聲振蕩集成電路IC6，超聲功率放大IC7，超聲換能器R組成。其工作原理如圖所示當(dāng)司機(jī)想超車時(shí)，可按一下按鈕開關(guān)K，編譯碼集成電路IC2進(jìn)入發(fā)射狀態(tài)，并立即發(fā)出四組以上的編碼，通過IC2的輸出端，經(jīng)K的常開接點(diǎn)送入開關(guān)管G2。開關(guān)管G2將編碼調(diào)制到超聲振蕩集成電路IC6的超聲信號(hào)上，通過IC7超聲功放，R超聲換能器轉(zhuǎn)換成超聲信號(hào)，定向發(fā)射到被超車的定向接收器周圍。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器，其特征在于它是由接收電路和發(fā)射電路組成，接收電路由按鈕開關(guān)K、接收器件T、集成電路IC1，編譯碼集成電路IC2，延時(shí)電路IC3，語(yǔ)言片IC4，功放塊IC5，穩(wěn)壓集成塊IC8及電容C1，三極管G1，二極管D組裝而成，接收器件T接于三極管G1，經(jīng)電容C1交連到IC1的第六腳，經(jīng)電阻R送入編譯碼IC2的第十六腳，經(jīng)開關(guān)K的S1與常閉接點(diǎn)接到二極管D，再接到IC3。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器，其特征還在于發(fā)射電路由按鈕開關(guān)K，編譯碼集成電路IC2，三極管G2，超聲振蕩集成電路IC6，超聲功率放大IC7，超聲換能器R組成，按鈕開關(guān)K接在IC2上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車語(yǔ)言超車提示器，它主要由接收電路和發(fā)射電路組成。接收電路由定向接收器，按鈕開關(guān)，編譯碼電路、延時(shí)電路，語(yǔ)言電路，音頻功放和揚(yáng)聲器組裝而成。發(fā)射電路由按鈕開關(guān)，延時(shí)觸發(fā)開關(guān)電路，編譯碼集成電路，功率放大，定向換能發(fā)射器，揚(yáng)聲器組裝而成。由于采用超聲波作為信號(hào)傳送的載體，具有可靠性強(qiáng)，耐振蕩沖擊等優(yōu)點(diǎn)，超聲波的發(fā)射和接收不受周圍光線、灰塵、及電磁場(chǎng)的影響，適用于室外陸路的各種環(huán)境。該產(chǎn)品大量時(shí)間工作在接收狀態(tài)，耗電很低，不影響供電負(fù)荷。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2160577SQ93209729
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月14日
發(fā)明者宋煥臣, 徐涵漳, 何富臣 申請(qǐng)人:佳木斯市眾達(dá)新產(chǎn)品開發(fā)研究所