專利名稱：車輪防滑網帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種可以在冰雪路面，嚴寒冬季冰封的江河冰面，夏季雨后田野山村、草原、泥濘的路面上行駛的車輪防滑裝置，此裝置適用于輕、重型汽車、拖拉機、拖斗車、軍用炮車等車輛。
目前各種車輛在冰雪天采用在車輪外胎上纏繞鐵鏈防滑，由于鏈與輪胎之間有相對位移，而且受力不均勻，損傷輪胎，車速受限。如果不安裝防滑裝置，由于緊急剎車，車體打橫，控制不住造成撞車，墜入壕溝或山谷，發(fā)生交通傷亡事故，影響運輸任務，給人民的生命財產造成極大損失。
為了克服原有技術的缺點本實用新型的目的是在各種車輛的外胎上迅速的拆裝用鋼絲繩按一定規(guī)律將若干個防滑塊相互穿拉編織成車輪形的網帶鎖緊在車輪外胎上，從而實現防滑目的，提高車輛的安全性能，防止傷亡事故，保障車輛運輸的安全。
本實用新型是通過以下技術方案實施的一種車輛防滑裝置是用鋼絲繩按一定規(guī)律將根據車輪規(guī)格把用強度大，承載能力大的材料制成的若干個防滑塊相互穿拉編織成網帶，一側留有鋼絲繩的后拉套，后拉套內穿入一條用鋼絲繩制成的環(huán)形圈，后車輪為單輪時其環(huán)形圈制成不開口形，環(huán)形圈直徑小于車輪輪胎的外徑。
雙輪車胎用的防滑網帶是用鋼絲繩按一定規(guī)律將根據車輪的規(guī)格用強度大，承載能力大的材料制成的若干個防滑塊相互穿拉編織成兩組車輪形網帶，兩組防滑帶的中心距與車輪胎的中心距相同，網帶的一側留有鋼絲繩的后拉套內穿入一條用鋼絲繩制成的一端制成鉤狀另一端制成環(huán)狀的開口形環(huán)形圈，此環(huán)形圈直徑小于車輪胎的外徑。
單車輪，雙車輪胎上安裝的防滑網帶的另一側安裝拉緊裝置，其柱形拉緊裝置結構是用制成扁平園環(huán)狀，外周邊蹺起的園盤，在園盤的中間相同半徑上均勻的焊接與前拉套數量相同的園柱樁，園柱樁端頭向園盤中心傾斜；刀形拉緊裝置，由園盤和均布在園盤同一半徑上的園柱樁及均布的翻轉刀上的倒鉤組成。
雙輪防滑帶在兩輪中間安裝鎖緊帶，帶的一端安裝方環(huán)，另一端制成金屬鉤，其制作和使用與高空作業(yè)的安全帶相似。
本實用新型的優(yōu)點1)由于防滑網帶是由若干按一定結構排列的防滑塊接觸冰雪地面，單位面積的壓強增大，硬度提高達到良好的防滑目的。
2)按一定結構排列的防滑塊通過網帶牢牢的拖住輪胎，防滑塊底面與輪胎的外圈沒有相對運動，不摩擦。拆卸、安裝方便，可以折疊存放，便于隨車攜帶。
3)由于防滑網帶結構簡單，材料一般，便于制作實施有很好的推廣應用前景。
結合

如下圖1單車輪防滑網帶主視圖，圖2圖1的側視圖，圖3雙車輪防滑網帶主視圖，圖4圖3的側視圖，圖5雙車輪防滑網帶鎖緊帶，圖6圖5的A－－A視圖，圖7防滑塊結構圖，圖8刀形拉緊裝置主視圖，圖9圖8的A－－A視圖。
見圖1單輪防滑網帶是用鋼絲繩前拉套2的起始端頭穿入第一列第一個防滑塊5的上孔內，然后穿入第2列第一個防滑塊5的下孔內，接著穿入第三列第一個防滑塊5的上孔內，再接著穿入第四列第一個防滑塊5的下孔內。然后留出后拉套固定的長度套在事先制成的環(huán)形圈6上。返回來穿入第四列第二個防滑塊5的上孔內，然后穿入第三列第一個防滑塊5的下孔內，接著穿入第2列第2個防滑塊5的上孔內再接著穿入第一列第一個防滑塊5的下孔內。然后留出前拉套所需要固定的長度，并將前拉套2套在園盤3的園柱樁1上，返回來穿入第一列第二個防滑塊5的上孔內，然后穿入第二列第二個防滑塊5的下孔內，接著穿入第三列第二個防滑塊5的上孔內，再接著穿入第四列第二個防滑塊5的下孔內。然后留出后拉套固定的長度也套在環(huán)形圈6上，再返回來穿入第四列第三個防滑塊5的上孔內……以此類推，直到穿完所用的防滑塊5最后一個孔時，前拉套的鋼絲繩2末端頭與起始端頭搭接在一起插接起來或用鋼卡扎結起來。
見圖3雙輪防滑網帶是用多根鋼絲繩將防滑塊穿拉起來的第一根鋼絲繩前拉套2的下端頭由外輪胎第一列第一個防滑塊5的上孔穿入，然后穿入第二列第一個防滑塊5的下孔內，接著穿入第三列第一個防滑塊的上孔內，再接著穿入第四列第一個防滑塊的下孔內。然后拉開一定距離穿入內輪胎的第一列第一個防滑塊5的下孔內，接著穿入第二列第一個防滑塊的上孔內，再穿入第三列第一個防滑塊的下孔內，再接著穿入第四列第一個防滑塊的上孔內，然后留出固定長度與前拉套鋼絲繩2上端頭穿出防滑塊時插接起來或用鋼卡扎結起來，作為后拉套4。第二根鋼絲繩前拉套2的上端頭首先穿入外輪胎的第一列第一個防滑塊的下孔內，然后穿入第二列第二個防滑塊的上孔內，接著穿入第三列第一個防滑塊的下孔內，再接著穿入第四列第二個防滑塊的上孔內，然后拉開一定距離穿入內輪胎的第一列第二個防滑塊的上孔內，然后再穿入第二列第一個防滑塊的下孔內，接著穿入第三列第二個防滑塊的上孔內，再接著穿入第四列第一個防滑塊的下孔內，然后留出繩頭。
第二根鋼絲繩前拉套的下端頭首先穿入外輪胎用第一列第二個防滑塊的上孔內，然后再穿入第二列第二個防滑塊的下孔內，接著穿入第三列第二個防滑塊的上孔內，再接著穿入第四列第二個防滑塊的下孔內，然后拉開一定距離穿入內輪胎的第一列第二個防滑塊的下孔內，然后穿入第二列第二個防滑塊的上孔內，接著穿入第三列第二個防滑塊的下孔內，再接著穿入第四列第二個防滑塊的上孔內。此繩頭與第二根鋼絲繩的上端頭按固定尺寸插接起來或用鋼卡扎結起來作為第二個后拉套4，以此類推將所有的防滑塊穿拉起來編成網帶。然后將一根一端制成環(huán)另端加裝鉤的環(huán)形圈6，并穿入所有的后拉套4中，前拉套2均套在園盤3的園柱樁1上。
防滑網帶的另一側安裝拉緊裝置，拉緊裝置可以使用柱形拉緊裝置也可使用刀形拉緊裝置。
見圖1、圖3由園盤3和均布于園盤上的同一半徑上的園柱樁1組成。
見圖8、圖9刀形拉緊裝置，由園盤3和間隔均布于園盤同一半徑上的園柱樁1和間隔同一半徑上的翻轉刀8上的倒鉤9組成。
權利要求1.一種車輪防滑裝置，其特征在于用鋼絲繩按一定規(guī)律將根據車輪的規(guī)格把強度大、承載能力大的材料制成的若干防滑塊相互穿拉編織成的網帶，一側留有鋼絲繩的后拉套，后拉套內穿入用鋼絲繩制成小于車輪外徑的環(huán)形圈，后車輪為單輪時，環(huán)形圈可制成不開口形狀；雙輪車胎用的防滑網帶是用鋼絲繩按一定規(guī)律將根據車輪的規(guī)格用強度大、承載能力大的材料制成若干個防滑塊相互穿拉編織成兩組車輪形網帶，兩組防滑網帶的中心距與兩個車輪的中心距相同，網帶的一側留有后拉套并穿入用鋼絲繩制成的一端為鉤狀另一端為環(huán)狀的開口形環(huán)形圈，環(huán)形圈的直徑小于車輪的外徑；單車輪、雙車輪上安裝的防滑網帶的另一側安裝拉緊裝置，其柱形拉緊裝置的結構是用扁平園環(huán)狀，外周邊蹺起的園盤，在園盤的中間相同半徑上均勻的焊接與前拉套數量相同的園柱樁組成，園柱樁的端頭向園盤的中心傾斜；刀形拉緊裝置由園盤、均布在園盤同一半徑上的園柱樁和均布在同一半徑上的翻轉刀上的倒鉤組成；雙輪防滑帶在兩輪中間安裝鎖緊帶。
專利摘要本實用新型涉及了一種可以在冰雪路面上、草原、泥濘路面上行駛的車輪防滑裝置，該裝置是用于輕重型汽車、拖拉機、拖斗車、軍用炮車等車輛。它是用鋼絲繩按一定規(guī)律將根據車輪的規(guī)格用強度大、承載能力大的材料制成的若干個防滑塊相互穿拉編織成的網帶鎖緊在車輪上，使防滑塊與地面接觸，增大了單位面積上的壓強，起到防滑目的。實現了車輛的安全運行，保障人民生命財產免遭損失。
文檔編號B60C27/06GK2138051SQ9223462
公開日1993年7月14日 申請日期1992年9月30日 優(yōu)先權日1992年9月30日
發(fā)明者楊明春, 楊學光, 楊學亮, 楊學明 申請人:楊明春