專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)緊急停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)停車(chē)裝置，尤其能實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)。
公知的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，是靠汽車(chē)輪胎與地面摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。但是在摩擦力極小(如雨、冰雪、泥濘道路)、制動(dòng)系統(tǒng)失靈或高速行駛突遇障礙時(shí)不能迅速將汽車(chē)停住，而造成交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)緊急停車(chē)裝置，它能在路面摩擦力極小，制動(dòng)系統(tǒng)失靈或高速行駛需立即停車(chē)時(shí)，將汽車(chē)迅速停住。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車(chē)兩后輪制動(dòng)底板上各安裝一套裝置，該裝置由三角摩擦體、杠桿、杠桿壓縮彈簧、限位銷(xiāo)軸、支承銷(xiāo)軸、螺母和電路控制系統(tǒng)組成。當(dāng)需要緊急停車(chē)時(shí)，接通控制電路，定位吸拉線圈放開(kāi)杠桿、杠桿在回位吸拉線圈作用下與輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)，至三角摩擦體與地面接觸，并墊起輪胎時(shí)，定位銷(xiāo)軸卡住杠桿，變輪胎與地面接觸為三角摩擦體與地面接觸。由于三角摩擦體底面為凸起釘齒，產(chǎn)生巨大摩擦力，故而將汽車(chē)迅速停住。回位時(shí)，回位吸拉線圈接通電流，汽車(chē)倒退，在回位吸拉線圈作用下，杠桿和輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)，至水平位置時(shí)，定位吸拉線圈鎖住杠桿，并由回位斷電開(kāi)關(guān)切斷回位吸拉線圈電流，回位終止，此時(shí)，將電流開(kāi)關(guān)回到原位，由于采用上述方案，可最大限度避免因路滑，制動(dòng)失靈，汽車(chē)快速行駛造成的交通事故，不影響汽車(chē)縱向通過(guò)半徑，采用一般金屬構(gòu)件及電器原件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2是圖4的I－I剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖4是本實(shí)用新型施二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖中1、定位吸拉線圈、2、螺母、3、支承銷(xiāo)軸。4、杠桿壓縮彈簧、5、回位斷電開(kāi)關(guān)、6、杠桿吊耳、7、限位銷(xiāo)軸、8、杠桿、9、回位吸拉線圈、10、輪胎、12、地面、13、控制開(kāi)關(guān)、14、電源、15、制動(dòng)底板。
在
圖1中，回位吸拉線圈(9)、回位斷電開(kāi)關(guān)(5)、控制開(kāi)關(guān)(13)與電源(14)串聯(lián)、定位吸拉線圈(1)與控制開(kāi)關(guān)(13)、電原(14)串聯(lián)、控制開(kāi)關(guān)(13)采用兩檔燈開(kāi)關(guān)，緊急停車(chē)時(shí)，控制開(kāi)關(guān)(13)接通定位吸拉線圈(1)和回位吸拉線圈(9)，杠桿(1)，回位時(shí)，控制開(kāi)關(guān)(13)只接通回位吸拉線圈(9)。定位吸拉線圈(1)和回位吸拉線圈(9)用電起動(dòng)機(jī)吸拉線圈改制。
在圖2中，由于杠桿(8)固定處采用I－I剖面形狀，故三角摩擦體(11)不會(huì)偏轉(zhuǎn)。
在圖3所示實(shí)施例中，支承銷(xiāo)軸(3)裝于支制動(dòng)底板(15)上，間隙配合，杠桿(8)I－I剖面處裝于支承軸銷(xiāo)(3)孔內(nèi)，回位吸拉線圈(8)軸在電磁吸力作用下克服彈簧壓力，頂向輪胎(10)，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，定位吸拉線圈(1)軸在電磁吸力作用下退出吊耳，三角摩擦體(11)受地面(12)推力使杠桿壓縮彈簧(4)壓縮，將軸胎墊起，限位銷(xiāo)軸(7)使杠桿(8)不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在圖4所示另一個(gè)實(shí)施例中，三角摩擦體(11)為減輕重量，用釘齒鋼板固定在三角木上，三角木斷面角度為30°、60°、90°、杠桿(8)從三角木中穿過(guò)，定位吸拉線圈(1)軸在彈簧作用下伸入杠桿吊耳(6)并切斷回位斷電開(kāi)關(guān)(5)，使回位吸拉線圈(9)軸在彈簧作用下離開(kāi)輪胎回位，杠桿(8)在杠桿壓縮彈簧壓力下向左滑動(dòng)，使三角摩擦體離開(kāi)輪胎(10)，杠桿(8)懸掛于定位吸拉線圈(1)軸上，將控制開(kāi)關(guān)(13)至關(guān)閉位置。
權(quán)利要求1.汽車(chē)制動(dòng)裝置，有制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、摩擦片、凸輪、支承銷(xiāo)、回位彈簧和操縱機(jī)構(gòu)，其特征是在制動(dòng)底板上裝有支承軸銷(xiāo)，定位吸拉線圈、限位銷(xiāo)軸杠桿一端穿入支承軸銷(xiāo)孔中另一端連接三角摩擦體，與輪胎外緣平行，杠桿上裝有回位吸拉線圈，杠桿壓縮彈簧，回位斷電開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其待征是三角摩擦體底面呈釘齒形，鋼板沖壓成形，釘齒高度10毫米，釘齒20個(gè)用螺釘固定在三角木上，鋼板卷包于三角木兩銳角上，三角木內(nèi)角為30°、60°、90°、
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是杠桿用無(wú)縫鋼管中25×2.5，裝壓縮彈簧一端用園鋼45。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，，其待征是，該裝置懸掛時(shí)，三角摩擦體與輪胎間隙10毫米，回位吸拉線圈軸與輪胎間隙5毫米，回位吸拉線圈置于輪胎端面中間位置。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)緊急停車(chē)裝置，它在路面摩擦力極小，制動(dòng)系統(tǒng)失靈或高速行駛需立即停車(chē)時(shí)能將汽車(chē)迅速停住。它是由電氣控制，通過(guò)杠桿，三角摩擦體迅速墊入輪胎與地面之間，限位銷(xiāo)軸和杠桿壓縮彈簧的作用使兩者成為一體，變輪胎與地面接觸為三角摩擦體與地面接觸，三角摩擦體底面的凸起釘齒與地面的摩擦作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)緊急停車(chē)。
文檔編號(hào)B60T1/14GK2133491SQ9122613
公開(kāi)日1993年5月19日 申請(qǐng)日期1991年10月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月1日
發(fā)明者彭倫學(xué) 申請(qǐng)人:彭倫學(xué)