專利名稱：汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車司機(jī)使用的安全帶。
在現(xiàn)有技術(shù)中汽車司機(jī)使用的安全帶可分為二種一種為不具有雙重感應(yīng)鎖止機(jī)構(gòu)，只有車身感應(yīng)鎖止，而無織帶感應(yīng)鎖止裝置，一旦車身感應(yīng)鎖止機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，安全帶因不能鎖止而失去保護(hù)司機(jī)生命安全的作用。另一種為具有雙重感應(yīng)鎖止機(jī)構(gòu)，但其體積較大，工藝復(fù)雜，制做難度較大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，靈敏度和可靠性高的汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶(以下簡稱安全帶)。該安全帶具有一個包括織帶感應(yīng)鎖止和車身感應(yīng)鎖止的雙重自動鎖止機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)由于汽車加速，緊急剎車、車身傾斜及碰撞時，人體的突然移動對織帶產(chǎn)生的加速度的感應(yīng)，將司機(jī)佩帶的安全帶立即自動雙重鎖緊，從而可靠地保護(hù)司機(jī)的生命安全。
本實(shí)用新型由以下措施來達(dá)到，該安全帶是在一個框架兩側(cè)壁間裝一卷帶軸；在卷帶軸上裝有左右二端各帶一個棘輪的卷帶輪；在卷帶軸伸出框架一端側(cè)壁外的軸頸上，以間隙配合，裝一外圓上帶有一個凹槽凸塊的內(nèi)齒套；在內(nèi)齒套中與之同軸裝有織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置；在卷帶軸端上固定一個內(nèi)面帶凸臺的蓋板；在內(nèi)齒套下方框架側(cè)壁上裝有車身感應(yīng)鎖止器及在卷帶輪下方的框架兩側(cè)壁間裝一可以傾斜擺動的擋鐵，從而組成一個將安全帶自動鎖緊的雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型還由以下途經(jīng)來完成，裝于內(nèi)齒套中并與之同軸的織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置是在內(nèi)齒套中的卷帶軸端部固定安裝一個外齒圈，在外齒圈內(nèi)壁凹槽內(nèi)，以間隙配合裝入一個鎖輪圓片，其中心部位上的圓孔與卷帶軸以間隙配合安裝；在鎖輪圓片與外齒圈底面之間的外齒圈內(nèi)壁上另一個凹槽內(nèi)裝一個彈簧卡圈，該彈簧卡圈的端部撥在鎖輪圓片上的小孔中；在鎖輪圓片上裝一個以固定銷為擺動中心的內(nèi)棘爪，內(nèi)棘爪的卡爪一端與鎖輪圓片上的另一固定銷之間連接一個拉伸彈簧。
裝于內(nèi)齒套下方框架側(cè)壁上的車身感應(yīng)鎖上器是在一個浮動銅鼓支架的底面凹槽中安裝一個浮動銅鼓，在浮動銅鼓支架上部有一個棘爪，該棘爪之一端上的左右兩側(cè)面各帶一個在同一軸線上的短軸，該兩短軸分別插入浮動銅鼓支架上部兩側(cè)面的小孔中，棘爪以此兩短軸為擺動中心，棘爪的卡爪一端與浮動銅鼓接觸。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)1、具有雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)，靈敏度高，安全可靠。
2、體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于制造。
3、適用于任何型號的汽車。
本實(shí)用新型如下列各附圖所示


圖1是汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶總圖。
圖2是織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置圖。
圖3是車身感應(yīng)鎖止器圖。
圖4是彈簧卡圈安裝圖。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖對實(shí)施例做進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶(以下簡稱安全帶見
圖1)具有的雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)是由裝于一個框架1兩側(cè)壁間的卷帶軸2；裝于卷帶軸2上的左右二端各帶一個棘輪的卷帶輪3；以間隙配合裝于卷帶軸2伸出框架1之一端側(cè)壁外軸頸上，外圓帶一有凹槽凸塊的內(nèi)齒套4；裝于內(nèi)齒套4中并與之同軸的織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置5；固定于卷帶軸2之軸端上的背面帶凸臺的蓋板6；裝于內(nèi)齒套4下方框架側(cè)壁上的車身感應(yīng)鎖止器7及裝于卷帶輪3下方框架兩側(cè)壁間可以傾斜擺動的擋鐵8所組成，對安全帶的工作原理作如下說明在裝于框架1上的卷帶輪3上開口處穿入織帶端頭后，卷帶軸2與卷帶輪3即可一起轉(zhuǎn)動，在框架1內(nèi)側(cè)的一端安裝一個發(fā)條(卷簧)通過發(fā)條的卷收力把織帶纏繞在卷帶輪3上，從而使織帶可自由拉出和自動卷入，本安全帶整體以鉛直方向固定于汽車座椅旁的車廂內(nèi)壁上，拉出所須長度的織帶佩繞在司機(jī)的肩部及腰部。
當(dāng)汽車平穩(wěn)行駛?cè)梭w無劇烈移動時，對織帶不產(chǎn)生拉出加速度，此時織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置(見圖2)中的外齒圈9與鎖輪圓片10由于相互間的摩擦力而隨卷帶軸2一起轉(zhuǎn)動，鎖輪圈片10上的內(nèi)棘爪14并不卡入內(nèi)齒套4的齒中，此時不起鎖止作用。
當(dāng)汽車加速、緊急剎車或發(fā)生碰撞時，人體的劇烈移動對織帶產(chǎn)生較大的拉出加速度，該加速度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0.7g以上時，織帶的拉力帶動卷帶軸2、卷帶輪3及蓋板6一起以較大的角加速度轉(zhuǎn)動，克服了鎖輪圓片10與外齒圈9間的摩擦力，而使鎖輪圓片10不與外齒圈9一起轉(zhuǎn)動，此時蓋板6以其背面上的凸臺將內(nèi)棘爪14頂出，卡入內(nèi)齒套4的齒中(見
圖1)，使內(nèi)齒套4隨卷帶軸2轉(zhuǎn)動，由于內(nèi)齒套4的轉(zhuǎn)動，使其外圓上的帶槽凸塊撥動了其槽中擋鐵8的端頭，使擋鐵8擺動一個角度卡入卷帶輪3兩側(cè)上的棘輪的齒中，使卷帶輪3，卷帶軸2停止轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)由于織帶感應(yīng)，使安全帶立即自動鎖止的作用。
當(dāng)車身向任何方向傾斜12°－27°時(國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)，車身感應(yīng)鎖止器(見圖3)中裝于浮動銅鼓支架17上的浮動銅鼓18隨車身一起傾斜，把與其接觸的棘爪19頂起卡住外齒圈9，使織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置5立即將安全帶鎖止，實(shí)現(xiàn)車身感應(yīng)鎖止作用。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶，其特征在于具有一個將安全帶自動鎖緊的雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由裝于一個框架1兩側(cè)壁間的卷帶軸2，裝于卷帶軸2上的左右二端各帶一個棘輪的卷帶輪3，以間隙配合裝于卷帶軸2伸出框架1之一端側(cè)壁外的軸頸上的外圓帶有一個凹槽凸塊的內(nèi)齒套4，裝于內(nèi)齒套4中并與之同軸的織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置5，固定于卷帶軸2軸端的背面帶凸臺的蓋板6，裝于內(nèi)齒套4下方框架側(cè)壁上的車身感應(yīng)鎖止器7及裝于卷帶輪3下方框架兩側(cè)壁間的可以傾斜擺動的擋鐵8所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶，其特征在于所說的裝于內(nèi)齒套4中并與之同軸的織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置5是在內(nèi)齒套4中卷帶軸2之端部上固定安裝一個外齒圈9，在外齒圈9內(nèi)壁凹槽內(nèi)，以間隙配合裝入一個鎖輪圓片10，其中心部位上的圓孔與卷帶軸2以間隙配合安裝，在鎖輪圓片10與外齒圈9底面之間的外齒圈內(nèi)壁上另一凹槽內(nèi)裝一彈簧卡圈13，彈簧卡圈13的端部撥在鎖輪圓片10上的小孔中，在鎖輪圓片10上裝一個以固定銷12為擺動中心的內(nèi)棘爪14，內(nèi)棘爪14的卡爪一端與鎖輪圓片10上的另一個固定銷16間連接一個拉伸彈簧15。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶其特征在于所說的裝于內(nèi)齒套4下方框架側(cè)壁上的車身感應(yīng)鎖止器7是在一個浮動銅鼓支架17的底面凹槽中裝有一個浮動銅鼓18，浮動銅鼓支架17的上部有一個棘爪19，該棘爪19之一端上的左右兩側(cè)各帶有一個在同一軸線上的短軸，該兩短軸分別插入浮動銅鼓支架17上部兩側(cè)面上的小孔中，棘爪19以此二短軸為擺動中心，棘爪19的卡爪端與浮動銅鼓18接觸。
專利摘要本實(shí)用新型是提供給汽車司機(jī)的一種汽車座椅用雙重感應(yīng)自動鎖止安全帶。它具有一個雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由框架、卷帶軸、卷帶輪、內(nèi)齒套、織帶感應(yīng)鎖止齒輪裝置、蓋板、車身感應(yīng)鎖止器及擋鐵所組成。當(dāng)汽車加速、緊急剎車及碰撞時該雙重感應(yīng)自動鎖止機(jī)構(gòu)可立即將安全帶鎖止，其靈敏度及可靠性高工藝簡單易于制造且適用于任何型號的汽車。
文檔編號B60R22/04GK2121379SQ9122450
公開日1992年11月11日 申請日期1991年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月10日
發(fā)明者楊榮田, 苑久潤 申請人:天津市一中工廠