專利名稱：雨天車輛限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛限速裝置，特別是一種雨天車輛限速器。
機動車輛作為運載工具給人類的交通、運輸帶來了極大的便利，但是由于車輛超速行駛，特別是在雨天因車輛超速行駛剎車后打滑失控所引起的車禍也時有所聞，因此車速的限制成了安全行車的重要指標，而目前，車速的限制完全是依靠駕駛員的安全意識來控制操作的，機動車輛上并無任何限速裝置來控制車速，這就給車輛行駛，特別是在雨天的行駛鑄成了人為因素的超速車禍。
本實用新型的目的是要提供一種雨天車輛限速器，通過對機動車輛電路的變換，來限制超速時車輛加速操縱裝置的作用，限制車速，從駕駛員的安全意識和限速裝置兩個方面來提高雨天車輛行駛的安全系數(shù)。
本實用新型的任務是這樣實現(xiàn)的在車輛的電路中并接一個限速分電路，該發(fā)電路設(shè)有一個雨天車輛限速器，并隨車輛雨刮器開關(guān)閉合而工作雨天車輛限速器(以下簡稱限速器)由殼體、靜觸片、動觸片、撳動裝置、復位彈簧組成。殼體內(nèi)靜觸片從上至下依次有三個，根據(jù)不同發(fā)動機車輛不同的電路，按需要取殼體中相鄰的兩個靜觸片作為并接分電路的一組觸點。撳動裝置是置于車輛加速操縱裝置擺動區(qū)間的一根往復式推桿，當加速操縱裝置擺動到超速幅度時，同時撳動了推桿。殼體內(nèi)推桿的下部與一個動觸片相連接。該動觸片隨推桿的往復能導通上、下兩個相鄰的靜觸片。推桿的頂部從殼體內(nèi)伸出，復位彈簧置于殼體與推桿之間，殼體上有安裝孔，以將限速器固定在車輛底盤上。
本實用新型提供的限速器，與雨刮器開關(guān)同步工作，當車輛加速操縱裝置擺動到超速幅度時就同時撳動了限速器的推桿，斷開或閉合了限速分電路，使加速操縱裝置失去了繼續(xù)加速的功能，當其回復到限速區(qū)間的位置時，限速器推桿釋放，車輛電路復原，車輛仍可在限速區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)速度正常行駛。
以下用實施例結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)再作詳細的描述


圖1為本實用新型提供的雨天車輛限速器的全剖視圖。
圖2為
圖1結(jié)構(gòu)的限速器在汽油發(fā)動機車輛中的限速電路圖。
圖3為
圖1結(jié)構(gòu)的限速器與汽油發(fā)動機加速踏板相對位置圖。
圖4為圖3結(jié)構(gòu)B－B剖視圖。
圖5為
圖1結(jié)構(gòu)的限速器與汽油發(fā)動機小車加速連桿的相對位置圖。
圖6為
圖1結(jié)構(gòu)的限速器與柴油發(fā)動機車輛加速踏板相對位置及加速踏板制動結(jié)構(gòu)圖。
圖7為圖6結(jié)構(gòu)的C－C向剖視圖。
圖8為
圖1結(jié)構(gòu)的限速器在柴油發(fā)動機車輛中的限速電路圖。
如
圖1所示，由殼體1、靜觸片5、6、7、動觸片4、撳動裝置、復位彈簧8組成的雨天車輛限速器，在殼體內(nèi)從上至下依次有三個靜觸片5、6、7，用于汽油發(fā)動機車輛時上面兩個靜觸片5、6，作為限速分電路的一組觸點，下端一個靜觸片7不接線；而用于柴油發(fā)動機車輛時，下面兩個靜觸片6、7，作為限速分電路的一組觸點，上端一個靜觸片5不接線。撳動裝置是一根推桿3，其上端伸出殼體外，下端是一個框式的“C”形缺口，與“C”形缺口相配合的是一個動觸片4，動觸片4采用電刷塊，隨推桿3的上下往復運動可導通上面兩個靜觸片5、6或下面兩個靜觸片6、7。電刷塊與“C”形缺口側(cè)面之間有一根預緊彈簧2，以保證動、靜觸片的導通性能。殼體與推桿之間的復位彈簧8可置于殼體外上端，或殼體內(nèi)上端，也可以如本實施例所示安置在殼體內(nèi)底部。殼體上有兩個帶腰形安裝孔的凸緣，以將限速器固定在車底盤上。在汽油發(fā)動機電路上如圖2所示，12為點火電路、9為限速分電路，13為雨刮器切換開關(guān)、雨刮器分電路上接有雨刮器工作馬達14、限速分電路上接有限速器10，從電源到電流表11的原點火電路上并接的限速分電路9，其限速器10處于常閉狀態(tài)，不使用雨刮器時即使限速器10斷開，仍不影響原點火電路的工作，車輛仍可按常規(guī)行駛。若逢雨天使用雨刮器，切換開關(guān)13接通雨刮器分電路，同時斷開了原電路上兩個并接節(jié)點之間的一段通路，電流須經(jīng)限速分電路9供給點火電源，此時當車輛加速踏板擺動幅度超過限速位置就會撳下限速器10的推桿3，使限速器斷開限速分電路9，點火電路不導通，車輛就不能加速。如圖3、圖4所示限速器10在加速踏板下方的車底盤16上，其有兩個腰形安裝孔，通過該孔與底盤16進行螺栓連接，并調(diào)節(jié)好限速器推桿3與加速踏板15相對高度，使加速踏板擺動到超速位置，正好撳下推桿3，使限速分電路9斷開。同理，當上述結(jié)構(gòu)在小車上使用時，因加速操縱裝置結(jié)構(gòu)不同，只需如圖5所示將限速器10安裝在小車加速連桿17的擺動區(qū)間即可。在柴油發(fā)動機車輛上，限速器的安裝位置與上述相同，但限速方式不同。如圖6、圖7所示因加速踏板15的連桿18是作斜下方擺動的所以與之對應，在車底盤上設(shè)一只電磁閥19，當加速踏板15擺動到超速幅度時，撳動限速器閉合，電磁閥得電工作，其閥桿20伸出抵住連桿18，限制了其橫向運動，使加速踏板不能繼續(xù)朝加速方向擺動，當加速踏板回復到限速幅度時，電磁閥失電，閥桿縮回。其限速電路圖如圖8所示，11為電流表，21為原車輛電路，9為限速分電路，22為雨刮器開關(guān)，限速分電路上接有限速器10及電磁閥19，限速器處于常開位置。當使用雨抬器時，閉合雨刮器開關(guān)22，雨刮器馬達14工作，當加速踏板15撳下限速器10推桿，使限速分電路導通，電磁閥19的閥桿即伸出抵住加速踏板連桿18。
權(quán)利要求1.一種并接在車輛電路中，隨車輛雨刮器開關(guān)閉合而工作，并由車輛加速操縱裝置撳動的雨天車輛限速器，由殼體1、靜觸片、動觸片4、撳動裝置、復位彈簧8組成，其特征在于殼體1內(nèi)靜觸片從上至下依次有三片5、6、7，按需要取其中相鄰的兩個靜觸片作為并接分電路的一組觸點，撳動裝置是置于車輛加速操縱裝置擺動區(qū)間的一根往復式推桿3，殼體內(nèi)推桿3的下部與一個能導通兩個靜觸片的動觸片4相連接，推桿的頂部從殼體內(nèi)伸出，復位彈簧8置于殼體1與推桿3之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨天車輛限速器，其特征在于推桿3下部與動觸片4的連接方式是推桿下部有一個“C”形缺口，動觸片4與之相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨天車輛限速器，其特征在于動觸片4采用電刷塊，其與推桿“C”形缺口的側(cè)面之間有一根預緊彈簧2。
專利摘要本實用新型提供了一種并接在車輛電路中，隨車輛雨刮器開關(guān)閉合而工作的雨天車輛限速器，它的殼體內(nèi)有三個靜觸片，按需要取兩個相鄰的靜觸片作為并接電路的一組觸點。殼體內(nèi)有一根往復式推桿，其下部連接一個與兩相鄰靜觸片導通的動觸片，并與殼體間設(shè)有推桿復位彈簧。推桿的頂部伸出殼體外，車輛加速操縱裝置擺動到超速幅度時撳下推桿，從而按靜觸片的接法斷開或?qū)娐?，使加速操縱裝置失去了繼續(xù)加速的功能。
文檔編號B60K31/00GK2095797SQ9121502
公開日1992年2月12日 申請日期1991年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月12日
發(fā)明者楊志彪 申請人:楊志彪