專利名稱：一種自行車快卸安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車快卸安全裝置，特別是涉及關(guān)于一種用于快拆輪轂的自行車快卸安全裝置。
現(xiàn)有將自行車前輪裝設(shè)于車架前叉的方式大致有兩種，一種是在車架的兩前叉底端設(shè)有的板體上分別穿設(shè)樞軸孔，然后將輪轂的心軸設(shè)于所述樞軸孔中，并以螺帽螺緊固定在心軸兩端，在這種結(jié)構(gòu)中，拆卸輪轂時(shí)，必須相當(dāng)麻煩地將各個(gè)螺帽一一放松，并且必須將心軸從樞軸孔中抽出方能取出輪轂及前輪，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)事，因此目前高級(jí)自行車已很少采用，尤其在自行車競(jìng)賽必須于途中換裝車輪時(shí)，為爭(zhēng)取時(shí)間，幾乎所有競(jìng)賽用的自行車均已不采用這種結(jié)構(gòu)；第二種是針對(duì)上述拆裝不便的缺點(diǎn)作了改良，將前輪、輪轂及輪軸組成一體，并于車架兩前叉底端分別設(shè)有一端開放并可供跨設(shè)于輪軸上的承接槽，而所述輪轂可配合快卸裝置1裝設(shè)，如圖1所示，所述快卸裝置1包含軸向穿伸于輪轂空心樞孔中的桿體2，所述桿體2兩末端分別設(shè)有可調(diào)整的固持元件，該固持元件包含定位螺帽3及與桿體2可動(dòng)地連結(jié)的套體4，所述套體4可通過偏心板動(dòng)桿5控制而與上述桿體2松離，以便迅速拆裝車輪。所述板動(dòng)桿5的外側(cè)端嵌有扣環(huán)6，使得板動(dòng)桿5較不易滑脫出套體4；由于拆裝迅速省時(shí)省事，所以在比賽中途換車輪時(shí)能節(jié)省許多時(shí)間，增加奪魁的希望；不過，這種快卸裝置由于是針對(duì)輪轂?zāi)芸焖俨鹦抖O(shè)計(jì)的，因此自行車在行駛時(shí)，難免因行駛途中的連續(xù)震動(dòng)而使得所述偏心板動(dòng)桿5產(chǎn)生松動(dòng)，且也極易因?yàn)樗隹郗h(huán)6掉落而使板動(dòng)桿5與套體4脫離，造成輪轂松脫后因?yàn)檩嗇S裝設(shè)在開放狀的溝爪中，所以當(dāng)輪轂組件松動(dòng)后，前輪與車架前叉兩者之間將無固持力，如果繼續(xù)騎乘，前輪一定會(huì)脫離，將對(duì)騎乘者造成傷害。
本實(shí)用新型的主要目的是在于提供一種自行車快卸安全裝置，所述快卸安全裝置的板動(dòng)桿及與它配合的輪轂組件不會(huì)松動(dòng)或松脫，以提高騎乘時(shí)的安全性，并進(jìn)而確保人身安全；并且這種自行車快卸安全裝置拆裝極為迅速方便，不影響比賽中前輪換裝的速度。
本實(shí)用新型提出的自行車快卸安全裝置，包含底端為透空且內(nèi)部具有適當(dāng)容納空間的套體，該套體頂端面中央設(shè)有螺孔，并且在套體的軸向外側(cè)壁相對(duì)應(yīng)地設(shè)有大、小圓孔；于圓盤的底面中央軸向延伸出一根細(xì)螺桿所形成的旋壓件，所述細(xì)螺桿螺入所述套體頂端面所設(shè)的螺孔內(nèi)；一端形成有較大桿徑的鎖桿體的軸桿，所述鎖桿體的外側(cè)有貫穿的圓樞孔，且鎖桿體頂面設(shè)有穿孔，所述旋壓件的細(xì)螺桿端穿入所述穿孔；具有定位部及手動(dòng)壓持部的“L”型桿的板動(dòng)桿，所述定位部是軸向抵緊所述軸桿的鎖桿體內(nèi)壁面的偏心桿，所述偏心桿的兩端分別形成有置入套體的大、小圓孔的大、小圓樞部，并且定位部上軸向設(shè)有長槽，旋壓件的螺桿端抵持定位于所述長槽中；嵌置于所述板動(dòng)桿定位部末端的扣環(huán)，以使所述板動(dòng)桿定位部末端不會(huì)滑脫出所述套體；由上述所組合而成的整體構(gòu)造，可結(jié)合自行車輪轂裝設(shè)，能達(dá)到快速拆卸的目的，并且板動(dòng)桿及輪轂組件不會(huì)松動(dòng)或松脫，提高了騎乘自行車時(shí)的安全性。
有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及功效，茲舉較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明于后。
圖1是現(xiàn)有快卸裝置的分解立體圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的快卸安全裝置的分解立體圖；圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的組合剖視圖；圖4是與圖5是本實(shí)用新型快卸安全裝置的鎖合及松卸的示意圖；圖6是本實(shí)用新型結(jié)合輪轂的裝設(shè)示意圖；圖7是本實(shí)用新型結(jié)合座墊的另一裝設(shè)示意圖。
請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的自行車快卸安全裝置包含套體10、旋壓件20、軸桿30、板動(dòng)桿40、扣環(huán)50，其中所述套體10，呈一套筒狀，底端101透空且內(nèi)部具有適當(dāng)?shù)娜菁{空間102，其頂端面中央設(shè)有螺孔11，套體10的軸向外側(cè)壁相對(duì)應(yīng)地設(shè)有大、小圓孔12、13；所述旋壓件20在圓盤21的底面中央端軸向延伸出細(xì)螺桿22，所述細(xì)螺桿22螺入所述套體10頂端面所設(shè)的螺孔11內(nèi)，所述旋壓件20的細(xì)螺桿22下端是不具螺紋的抵持部221；所述軸桿30是一預(yù)定長度的細(xì)桿體，可穿入輪轂35(請(qǐng)參閱圖6所示)中，其一端是較大桿徑的鎖桿體31，該鎖桿體置入于所述套體10的內(nèi)部容納空間102中；所述鎖桿體的外側(cè)有貫穿的圓樞孔311，鎖桿體31頂面設(shè)有穿孔312，可供所述旋壓件20的細(xì)螺桿22穿入，而所述軸桿30的另一端則具有可裝配螺套100以便鎖固用的螺紋部32；所述板動(dòng)桿40是具有定位部41及手動(dòng)壓持部42的“L”型桿，所述定位部41是一偏心桿411，該偏心桿可軸向抵緊于所述軸桿30的鎖桿體31的內(nèi)壁面，并且偏心桿411的兩端分別形成可穿入套體10的大、小圓孔12、13的大小圓樞部412、413，定位部41軸向設(shè)有可供旋壓件20的螺桿端22的抵持部221抵持定位的長槽414；所述扣環(huán)50嵌置于所述板動(dòng)桿40定位部41的末端環(huán)圈槽415中，以使板動(dòng)桿40不致滑脫出所述套體10。
以上為本實(shí)用新型提出的一種自行車快卸安全裝置的各部份相關(guān)組合構(gòu)造的敘述。
以下，再將本實(shí)用新型提出的一種自行車快卸安全裝置的原理配合
如下，請(qǐng)配合參閱圖4和圖5所示，由于上述構(gòu)件的組合，當(dāng)要使所述套體10與軸桿30的鎖桿體31鎖緊時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)所述板動(dòng)桿40的壓持部42就可以，這是因?yàn)樗霭鍎?dòng)桿40的定位部41是一偏心桿411，且偏心桿411的兩端是分別形成大、小圓樞部412、413，該圓樞部可分別裝合穿入套體10的大、小圓孔12、13中，所以當(dāng)偏心桿411轉(zhuǎn)至一定角度時(shí)，可利用它的最偏側(cè)面416軸向地抵緊所述軸桿30的鎖桿體31的內(nèi)壁面(如圖4所示)來固定，這時(shí)候，所述板動(dòng)桿40定位部41軸向所設(shè)的長槽414正好位于旋壓件20的細(xì)螺桿22正下方，所以，在所述板動(dòng)桿40的長槽414處由于螺進(jìn)旋壓件20將使得所述旋壓件20的細(xì)螺桿22抵持部221抵持于所述定位部41的長槽414中，如此可使所述板動(dòng)桿40在板動(dòng)旋緊后可保持極穩(wěn)固的定位，不會(huì)因震動(dòng)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，也絕不會(huì)松脫，所以與它配合的輪轂組件35也不會(huì)松脫；當(dāng)要使所述套體10與軸桿30的鎖桿體31松開時(shí)，只要按上述鎖緊時(shí)的相反動(dòng)作操作，也就是使得所述偏心桿411的最偏側(cè)面416不能軸向抵緊所述軸桿30的鎖桿體31的內(nèi)壁面，并擰松所述旋壓件20就可以了(如圖5所示)。
圖6是本實(shí)用新型快卸安全裝置結(jié)合輪轂35裝設(shè)的示意圖，其中所述輪轂35的兩末端設(shè)有可裝設(shè)車輪的幅條361的杯體36，杯體36的兩側(cè)可用來固定車架的兩前叉37；利用本實(shí)用新型提出的自行車快卸安全裝置換裝車輪時(shí)非常方便快速，且可以確實(shí)地固定前輪。
另外，本實(shí)用新型提出的所述裝置也可裝設(shè)于座墊桿50上(請(qǐng)參閱圖7所示)，也可達(dá)到快速調(diào)整座墊200的高低，或者快速拆卸換置座墊。
綜上所述，本實(shí)用新型提出的自行車快卸安全裝置中，板動(dòng)桿及與它結(jié)合的輪轂組件不會(huì)松動(dòng)，且拆裝非常迅速方便，除了可防止意外脫離外，也不影響前輪的換裝速度。
權(quán)利要求1.一種自行車快卸安全裝置該裝置包含底端為透空且內(nèi)部具有適當(dāng)?shù)娜菁{空間的套筒狀套體，并于套體的軸向外側(cè)壁相對(duì)地穿設(shè)有一大和一小圓孔；一端形成有較大桿徑的鎖桿體的軸桿，所述鎖桿體的外側(cè)具有貫穿的圓樞孔；具有定位部及手動(dòng)壓持部的“L”型的板動(dòng)桿；以及嵌置于所述板動(dòng)桿定位部的末端的扣環(huán)；其特征在于所述自行車快卸安全裝置還包含于一圓盤的底面中央軸向延伸出一細(xì)螺桿所形成的旋壓件，并且所述套體頂端面中央設(shè)有螺孔，而所述細(xì)螺桿螺入所述套體頂端面所設(shè)的螺孔內(nèi)；所述鎖桿體頂面設(shè)有供所述旋壓件的細(xì)螺桿端穿入的穿孔；所述板動(dòng)桿定位部是一偏心桿，該偏心桿是可軸向抵緊所述軸桿的鎖桿體內(nèi)壁面的，并且偏心桿的兩端分別形成可穿入所述套體的大、小圓孔的大、小圓樞部，所述板動(dòng)桿定位部軸向地設(shè)有可供旋壓件的螺桿端抵持定位的長槽。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車快卸安全裝置，其特征在于所述旋壓件的細(xì)螺桿下端是不具螺紋的抵持部的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車快卸安全裝置，該裝置包含頂端面中央設(shè)有螺孔的套體；由一個(gè)圓盤底面中央軸向延伸出一細(xì)螺桿的旋壓件；具有鎖桿體的軸桿，鎖桿體頂面設(shè)有穿孔；具有定位部及手動(dòng)壓持部的“L”型桿的扳動(dòng)桿；定位部是可軸向抵緊軸桿鎖桿體內(nèi)壁面的偏心桿。它穿裝在套體和鎖桿體的側(cè)孔中，定位部軸向設(shè)有長槽；以及嵌置于所述扳動(dòng)桿定位部末端的扣環(huán)。所述裝置拆卸快捷且安全可靠。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2091780SQ9120279
公開日1992年1月1日 申請(qǐng)日期1991年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月25日
發(fā)明者陳俊雄 申請(qǐng)人:陳俊雄