專利名稱：摩托車密碼多功能報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能的報(bào)警器，尤其涉及一種摩托車防盜用的密碼多功能報(bào)警器。
目前，摩托車僅靠車鎖及點(diǎn)火開關(guān)鎖對摩托車起到一種直接和間接的保護(hù)作用，但因摩托車的輕便適用，小偷還是可以用其他辦法輕易地把車盜走。而現(xiàn)有的一般摩托車等機(jī)動(dòng)車輛上所安裝的防盜報(bào)警器，是在車輛的起動(dòng)操作部位或其他關(guān)鍵部位裝置一些個(gè)傳感器，當(dāng)觸動(dòng)傳感器時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號或閉鎖起動(dòng)電路。這種防盜系統(tǒng)一般功能不全，信號監(jiān)測的種類單一，無防撬、防剪線功能，常導(dǎo)致報(bào)警失靈，如對搬運(yùn)性的盜竊無報(bào)警作用，或是拆卸、破壞防盜系統(tǒng)后將整車推走或抬走。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對多種信號進(jìn)行自動(dòng)檢測的多功能的摩托車防盜報(bào)警裝置，以便讓小偷在不知密碼時(shí)，無法啟動(dòng)摩托車，在遇盜或有偷盜先兆時(shí)，還能及時(shí)自動(dòng)向外界發(fā)出報(bào)警聲。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，本裝置采用金屬和塑料外殼，整機(jī)包括有電源供電系統(tǒng)、發(fā)音電路、報(bào)警喇叭，特點(diǎn)是還設(shè)計(jì)有密碼啟動(dòng)裝置和報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置等部分，在密碼啟動(dòng)的電路裝置中，設(shè)計(jì)采用由密碼按鍵觸發(fā)可控硅控制繼電器得電(或失電)，并通過繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作啟動(dòng)(或閉鎖)摩托車的點(diǎn)火開關(guān)線路；在報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置中，采用一種能對多種不同信號輸入進(jìn)行自動(dòng)檢測的多功能傳感器IC1(已申請專利)和用于控制發(fā)音電路電流通斷的可控硅CT2具體工作中是用IC1的兩個(gè)輸出端對發(fā)音電路進(jìn)行自動(dòng)控制并觸發(fā)可控硅以控制發(fā)音電路的電流通斷。由于采用了密碼啟動(dòng)裝置和在報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置中采用了多功能傳感器IC1，又由于IC1本身是采用了具有角度信號檢測性能的水銀開關(guān)，以及開路位移信號和短路位移信號等多種不同信號輸入檢測端，IC1中還采用對這些輸入信號起自動(dòng)邏輯控制的CMOS集成芯片(型號為CD4011型)，因而使得本報(bào)警器裝置不僅具有密碼控制摩托車啟動(dòng)的點(diǎn)火功能；而且具有?？寇囎詣?dòng)警戒；遇盜連續(xù)報(bào)警，停止作案自動(dòng)停止報(bào)警并轉(zhuǎn)入警戒；防剪線報(bào)警；防撬報(bào)警等多種功能。
在發(fā)音電路部分主要由集成發(fā)音片IC2和兩個(gè)復(fù)合三極管以及喇叭等組成。
下面的附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，見如下介紹


圖1是本多功能報(bào)警器的電路原理圖；圖2是本報(bào)警器具體裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1密碼板，2自備用電源，3控制電路板，4發(fā)光二極管，5喇叭，6密碼按鍵，7四芯電纜，8防撬螺釘，9安裝板，10后蓋板，11冷軋外殼，12塑料外殼，13電源開關(guān)K1，14簧片，15防撬觸片。
參照
圖1，可知整個(gè)電路由電源輸入部分、密碼啟動(dòng)控制電路部分、報(bào)警自動(dòng)控制電路部分和發(fā)音電路部分組成。
其中電源輸入采用大容量可充電電池組作為本機(jī)自備用電源，它與摩托車自有的畜電池(本車電源)并聯(lián)，組成可靠的雙電源保險(xiǎn)供電系統(tǒng)，在兩電源之間串連二極管D4的目的是防止自備電源向本車電源(畜電池)充電。
發(fā)音電路包括發(fā)音片IC2(采用KD9561集成芯片)，三極管G1、G2組成復(fù)合功率放大電路，以及喇叭5等，電阻R6用于調(diào)節(jié)音調(diào)高低。
密碼啟動(dòng)裝置部分的電路包括裝在密碼板1上的若干個(gè)密碼按鍵AN(本機(jī)采用AN1～AN10十個(gè)碼鍵)，起分離電源回路作用的二極管D1、D2，電阻R2、R3、電容C1、C2(組成電壓記憶元件R2C1和R3C2)，發(fā)光二極管D7、D8，以及可控硅CT1和繼電器J1、J2等元件組成，其中可把一部分密碼按鍵(如AN1～AN5)做為正確密碼鍵串連在電源開關(guān)K1和可控硅CT1的控制端，剩下密碼按鍵(AN6～10)作為錯(cuò)碼鍵相互并聯(lián)后一端接地，另一端接二極管D1和D2的負(fù)極，D1和D2的正極可分別接在某些個(gè)正確碼鍵上。可控硅CT1的正極接K1開關(guān)，其負(fù)極分別接發(fā)光二極管D7、D8和J1繼電器、J1觸點(diǎn)的公共端接電源，其常開觸點(diǎn)接J2電源端，常閉觸點(diǎn)接IC1和發(fā)音電路電源端(接喇叭5的一端)。
密碼啟動(dòng)摩托車的電路工作原理是合上K1開關(guān)接通密碼輸入電路，(按照
圖1電路的密碼編排順序是先按下碼鍵AN1、AN2，電源電流通過R1給C1充電，再按下AN3給C2充電，最后按下AN4、AN5)，即可觸發(fā)CT1可控硅，繼電器J1得電動(dòng)作，J1觸點(diǎn)接通J2繼電器回路(還同時(shí)斷開多功能傳感器IC1和發(fā)音電路電源)，J2觸點(diǎn)接通摩托車點(diǎn)火電路，此時(shí)即可啟動(dòng)摩托車。隨著CT1的導(dǎo)通，也接通了D7、D8發(fā)光二極管工作電路，D7、D8發(fā)亮指示密碼輸入正確，報(bào)警器工作正常。在密碼控制電路中，D1、D2起分離電源回路作用。在輸入密碼過程中，當(dāng)按下錯(cuò)碼鍵時(shí)，電源電流經(jīng)R1和錯(cuò)碼鍵接點(diǎn)旁路(通地)，使CT1不被觸發(fā)，車子不能啟動(dòng)。本電路中的記憶元件R2C1、R3C2還要求密碼輸入要在一定時(shí)間內(nèi)按步驟輸入完畢，否則會(huì)自動(dòng)放電，不能觸發(fā)CT1，這就有效地阻止了不是車主人想發(fā)動(dòng)摩托車的企圖。
本報(bào)警器裝在密碼板1上的密碼可以是3～6位碼隨意編排，可分若干次輸入，密碼量可達(dá)5萬個(gè)。
在報(bào)警自動(dòng)控制電路部分主要包括多功能傳感器IC1和可控硅CT2組成，采用IC1的兩個(gè)輸出端對發(fā)音電路進(jìn)行自動(dòng)控制并觸發(fā)CT2可控硅，其具體電路連接是讓IC1的第一個(gè)輸出端5足(OUT1)接發(fā)音片IC2的電源輸入端，讓IC1的另一輸出端7足(OUT2)接可控硅CT2的控制端，IC1的1足為電源輸入端，它接J1常閉觸點(diǎn)，IC1的6足接地(電源負(fù)極)。由于在IC1內(nèi)設(shè)置有用于角度信號檢測的水銀開關(guān)IN1(圖中未畫出)，用于開路位移信號檢測的開路位移信號輸入端IN2、以及用于短路位移信號檢測的短路位移信號輸入端IN3等多種信號輸入檢測端(各輸入端IN1～I(xiàn)N3在
圖1中未具體標(biāo)出)，以及在IC1中還裝有對這些輸入信號能起自動(dòng)邏輯控制、檢測的CMOS集成芯片(型號為CD4011型)，這就使得本報(bào)警器還具備有?？寇囎詣?dòng)警戒、遇盜連續(xù)報(bào)警等多種功能，其具體工作原理過程分別敘述如下1、?？寇囎詣?dòng)警戒。車子?？亢螅琁C1上所有的信號輸入檢測端皆處于正常穩(wěn)定狀態(tài)，即沒有任何信號輸入(這時(shí)水銀開關(guān)IN1和短路位移信號端IN3開路，位移信號端IN2短路)，IC1的輸出端子5和7足處于低電平。其具體操作步驟是停靠車時(shí)打開K1開關(guān)，繼電器J1、J2均失電，J2觸點(diǎn)復(fù)位后切斷點(diǎn)火線圈的電路，J1觸點(diǎn)復(fù)位給IC1加上電壓，并給整個(gè)報(bào)警電路加上電壓，整機(jī)即處于自動(dòng)警戒狀態(tài)。
2、遇盜報(bào)警、停盜自動(dòng)停報(bào)并轉(zhuǎn)入警戒。由于在IC1內(nèi)安裝有水銀開關(guān)IN1，它具有進(jìn)行角度信號檢測的性能，當(dāng)遇到小偷牽動(dòng)或擺動(dòng)摩托車頭欲行盜時(shí)，可利用水銀開關(guān)IN1的接通(短路)而產(chǎn)生角度輸入信號，該信號經(jīng)過IC1內(nèi)的CMOS集成塊自動(dòng)轉(zhuǎn)換處理，使IC1的輸出端7(OUT2)觸發(fā)CT2可控硅，同時(shí)IC1的輸出端5(OUT1)處于高電平，將電源轉(zhuǎn)送給發(fā)音片IC2，IC2工作，三極管G2基極得電導(dǎo)通，電源電流經(jīng)J1常閉觸點(diǎn)，喇叭Y，三極管G1、G2復(fù)合放大后流經(jīng)CT2回到電源負(fù)極，報(bào)警聲響。繼續(xù)盜車，水銀開關(guān)IN1一直接通，將持續(xù)報(bào)警。當(dāng)停盜后，由于IC1內(nèi)的延時(shí)電路開始工作，要等一小段時(shí)間(15～20秒)后，IC1切斷IC2電源并給CT2一反壓信號使CT2截止，報(bào)警器停止報(bào)警，并重新轉(zhuǎn)入警戒。
3、防剪線報(bào)警。由于在IC1內(nèi)設(shè)置有用于開路位移信號檢測的開路位移信號輸入端IN2，本報(bào)警器是利用開路位移信號輸入端IN2的兩端作為防剪線的引出線，在具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，由IC1的2、3兩足引線引出分別接在四芯電纜7內(nèi)的兩根線上，這兩根線在末端短路，以此組成防剪線報(bào)警的引出線(見圖2)，四芯電纜線的其余芯線作輸入電源導(dǎo)線接本車電源的正負(fù)兩極和接點(diǎn)火線圈次級。防剪線引出線開路有效(可引起報(bào)警)，即當(dāng)四芯電纜7被剪斷，表現(xiàn)為IC1的2、3兩足引線開路，IC1傳感器觸發(fā)CT2可控硅，報(bào)警電路工作。只有將導(dǎo)線重新恢復(fù)正?；蜉斎胝_密碼后才能停止報(bào)警。
4、防撬報(bào)警。由于在IC1內(nèi)設(shè)置有用于短路位移信號檢測的短路位移信號輸入端IN3，本報(bào)警器以短路位移信號輸入端IN3的一端作為防撬引出端，而讓IN3的另一端接地。防撬引出線短路有效，即防撬引出端對地短路時(shí)產(chǎn)生報(bào)警。在具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，防撬引出端是由IC1的4足引線作為防撬報(bào)警引出線，該防撬引出線裝接在防撬觸片15上，防撬螺釘8頂在簧片14上，并與簧片14導(dǎo)通，簧片14接地(見圖2)，(IN3的接地端與簧片14相接)。當(dāng)螺釘8被小偷擰掉時(shí)，其頂開的簧片14與防撬觸片15接通(短路)，導(dǎo)致IC1的4足接地，IC1將接地信號轉(zhuǎn)換，觸發(fā)CT2可控硅，發(fā)出報(bào)警聲。
本報(bào)警器集密碼編排控制摩托車啟動(dòng)，防剪線、防撬等多種功能于一體，性能可靠，誤報(bào)率低，抗震能力強(qiáng)，適于惡劣環(huán)境中使用(環(huán)境溫度－30℃～＋50℃、周圍空氣相對溫度90±3％、消耗功率≤3W)，作為摩托車防盜裝置，能和摩托車溶為一體，既有裝飾作用，又使其具有較強(qiáng)的防盜功能有利于社會(huì)安定。本報(bào)警器性能價(jià)格比高，制造簡單，并可作為汽車等防盜裝置使用。
權(quán)利要求1.一種在摩托車或其他車輛上使用的密碼多功能報(bào)警器，本報(bào)警器采用金屬和塑料外殼，包括電源供電系統(tǒng)、繼電器控制點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)音電路部分，其特征是還包括密碼啟動(dòng)裝置和報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置部分，在密碼啟動(dòng)的電路裝置中設(shè)計(jì)采用由密碼按鍵6觸發(fā)可控硅CT1控制繼電器J1、J2得電(或失電)，并通過繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作啟動(dòng)(或閉鎖)摩托車的點(diǎn)火線路，在報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置中，主要是采用對多種不同信號輸入進(jìn)行自動(dòng)檢測的多功能傳感器IC1和可控硅CT2，由IC1的兩個(gè)輸出端對發(fā)音電路進(jìn)行自動(dòng)控制并觸發(fā)可控硅CT2以控制發(fā)音電路的電流通斷。
2.按照權(quán)利要求1規(guī)定的防盜報(bào)警器，其特征是所述的密碼啟動(dòng)裝置部分的電路包括裝在密碼板1上的若干個(gè)密碼按鍵6，起分離電源回路作用的二極管D1、D2，電阻R2、R3、電容C1、C2(組成電壓記憶元件R2C1和R3C2)，發(fā)光二極管D7、D8以及可控硅CT1和繼電器J1、J2組成，其中可把一部分密碼按鍵6作為正確密碼鍵串聯(lián)在開關(guān)K1和CT1的控制端，其余的作為錯(cuò)碼鍵并聯(lián)后接地。
3.按照權(quán)利要求2規(guī)定的防盜報(bào)警器，其特征是密碼板1上的密碼可以是3～6位碼隨意編排。
4.按照權(quán)利要求1規(guī)定的防盜報(bào)警器，其特征是在所述的報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置部分，其電路連接是讓IC1的第一個(gè)輸出端5足(OUT1)接發(fā)音片IC2的電源輸入端，讓IC1的另一輸出端7足(OUT2)接CT2的控制端，IC1的1足(為電源輸入端)接J1觸點(diǎn)，IC1的6足為接地端，接電源負(fù)極。
5.按照權(quán)利要求1規(guī)定的防盜報(bào)警器，其特征是在報(bào)警自動(dòng)控制電路裝置中，所述的對多種不同信號輸入進(jìn)行自動(dòng)檢測分別是指利用在多功能傳感器IC1內(nèi)設(shè)有預(yù)置角度的水銀開關(guān)(IN1)，并利用其作角度信號輸入檢測，使遇盜時(shí)報(bào)警；利用在IC1內(nèi)設(shè)置有用于開路位移信號檢測的輸入端(IN2)的兩端作防剪線的引出線，它們由IC1的2、3兩足引線引出，分別接在四芯電纜7內(nèi)的兩根線上(這兩根線在末端短路)，以此組成防剪線報(bào)警的引出線；利用在IC1內(nèi)設(shè)置有用于短路位移信號檢測的輸入端(IN3)的一端作為防撬引出線，它是由IC1的4足引出線接在防撬觸片15上，與防撬螺釘8導(dǎo)通的簧片14接地(IN3的接地端與簧片14相接)，以此組成防撬報(bào)警檢測線。
專利摘要本實(shí)用新型屬摩托車用的多功能防盜報(bào)警器，包括雙電源供電、發(fā)音電路等，特點(diǎn)是采用密碼編排觸發(fā)可控硅控制繼電器以啟動(dòng)摩托車的點(diǎn)火開關(guān)，在報(bào)警自動(dòng)控制電路上采用了能對角度、開路位移、短路位移等不同信號輸入進(jìn)行自動(dòng)檢測的多功能傳感器IC
文檔編號B60R25/10GK2084441SQ9120270
公開日1991年9月11日 申請日期1991年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月13日
發(fā)明者林忠清, 廖榮生, 陳延峰, 魏金潮, 朱健民, 文峰山, 敖海平 申請人:福州藍(lán)天自動(dòng)化控制設(shè)備廠