專利名稱：置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置，該裝置設(shè)于汽車頂面中央，其前后各拉伸出一遮陽(yáng)布，以覆蓋車體，具有遮陽(yáng)與避雨的效果。
現(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)棚、遮陽(yáng)架或遮陽(yáng)布盡管其方式各有不同，都存在一大缺點(diǎn)，即遮陽(yáng)布的取出覆蓋與收合時(shí)浪費(fèi)許多時(shí)間，使用不便。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提出一種置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將二塑膠卷軸設(shè)于一卷軸架內(nèi)，該卷軸架的左右兩內(nèi)側(cè)各具有一方形固定塊與一圓形樞塊，塑膠卷軸的中心軸桿兩端則分別嵌入于固定塊和樞塊之內(nèi)，以使塑膠卷軸在卷軸架內(nèi)可活動(dòng)旋轉(zhuǎn)。卷軸架是固定在一儲(chǔ)軸盒內(nèi)，同時(shí)加上一頂蓋覆蓋于儲(chǔ)軸盒上，整個(gè)卷軸架與二塑膠卷軸完全隱藏于儲(chǔ)軸盒內(nèi)。另在儲(chǔ)軸盒的底面設(shè)有二個(gè)腳架，兩腳架的底部具有二個(gè)吸盤可用于吸附固定在汽車頂面上。
在兩塑膠卷軸的中心軸桿內(nèi)部具有彈簧，彈簧串設(shè)在一長(zhǎng)桿上，其一端固定在長(zhǎng)桿的末端，另一端則固定在一卡軸上，當(dāng)塑膠卷軸被拉動(dòng)時(shí)，中心軸桿會(huì)自行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使彈簧旋得更緊(即收縮彈力更大)，一旦塑膠卷軸松放后，旋緊的彈簧能迫使中心軸桿將塑膠卷軸卷回，具有自動(dòng)歸位的作用。
兩腳架的底部具有二個(gè)吸盤，吸盤設(shè)于吸盤架底面，由于吸盤架具有一螺桿，而該螺桿上串設(shè)有擴(kuò)張彈簧及螺設(shè)一螺帽。借由螺帽的旋緊。使擴(kuò)張彈簧的張力更強(qiáng)，而迫使吸盤架下降，使得吸盤固定在汽車頂面上吸附的更緊，具有確實(shí)固定的效果。
以下結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明，其中


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施圖。
圖3為本實(shí)用新型的前(后)視圖。
圖4為本實(shí)用新型的左(右)視圖。
圖5為本實(shí)用新型的卷軸的方形固定塊與調(diào)整軸的分解圖。
圖6為本實(shí)用新型的卷軸的方形固定塊與調(diào)整軸的組合圖。
圖7為本實(shí)用新型的卷軸的圓形樞塊與樞軸的分解圖。
圖8為本實(shí)用新型的卷軸的圓形樞塊與樞軸的組合圖。
圖9為本實(shí)用新型的卷軸架與塑膠卷軸的剖視示意圖。
圖10為本實(shí)用新型的上視圖。
圖11為本實(shí)用新型的
圖10的X－X剖視圖。
圖12為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的上視圖。
圖13為本實(shí)用新型的腳架的側(cè)視圖。
圖14為本實(shí)用新型的腳架的前視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置由一頂蓋1，二個(gè)塑膠卷軸2，一卷軸架3，一儲(chǔ)軸盒4，二個(gè)腳架5及與腳架相互配合的固定板6所組合而成。
圖2是一汽車20的側(cè)視圖，其車頂面安裝了本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)架之后，可由遮陽(yáng)架的前后兩方位伸出塑膠制的遮陽(yáng)布2A、2B。遮陽(yáng)布的前端具有一自粘扣帶221，可貼附于汽車前后保險(xiǎn)桿201和202底面下的自粘扣帶203上，使得遮陽(yáng)布完全鋪置于汽車頂面上而具有防曬與避雨效果。此外，自粘扣帶203不一定需設(shè)于汽車前后保險(xiǎn)桿的底面，亦可設(shè)于保險(xiǎn)桿之前，或是設(shè)于引擎蓋之前及后行李箱之后等，故可隨使用人的實(shí)施而任意改變位置。本實(shí)用新型的遮陽(yáng)布2A，2B不貼于汽車頂面，而是具有許多空間，如圖2所示的空間1、2、3和4等，其目的是使遮陽(yáng)布與汽車頂面分隔，具有防曬而不導(dǎo)熱的效果。由于目前的汽車遮陽(yáng)布是貼覆于汽車表面，所以在導(dǎo)熱的情況下，易使汽車內(nèi)部空氣混濁與溫度升高，故實(shí)施上仍具有缺點(diǎn)。本實(shí)用新型在不使用的情況下，可收復(fù)而存放于后行李箱內(nèi)置放，于使用時(shí)再取出實(shí)施。
請(qǐng)?jiān)倩仡?br> 圖1，本實(shí)用新型的組合情況如下所述儲(chǔ)軸盒4是一橢圓形盒體，盒體之上是一空槽41，在盒體前方的前緣與后方的后緣各具有一凹切口42，而兩側(cè)的側(cè)板43則具有二組對(duì)稱排列的小孔431和432，側(cè)板的上方具有一凹框433。此外，于儲(chǔ)軸盒的底部?jī)蓚?cè)各具有一長(zhǎng)框槽44，而中央具有三個(gè)等間距排列的小孔401。再者，于側(cè)板的一側(cè)具有一小圓孔434，另側(cè)則具小方框435，兩個(gè)側(cè)板的小圓孔與小方框是交叉設(shè)置的。
在儲(chǔ)軸盒4的內(nèi)部恰好可置入一卷軸架3，卷軸架是由一上下桁板31和32與左右側(cè)板33所組成的架體。其中，側(cè)板33的中央具有三組相互對(duì)稱排列的小孔331、332和333，共為六孔，三組小孔中的二組小孔332、333是與儲(chǔ)軸盒4側(cè)板的二組小孔431、432相互配合，并以螺絲701配合螺帽加以鎖固，使得卷軸架3完全固定在儲(chǔ)軸盒4內(nèi)。卷軸架3的上桁板31具有三個(gè)等間距排列的小孔311與左右二小孔312，下桁板32則在近中央處具有三個(gè)小孔321。這三個(gè)小孔與上桁板31的其中三個(gè)小孔311是垂直對(duì)稱的。下桁板32的兩側(cè)是較為寬距的板，該寬板上具有二個(gè)左右平行的長(zhǎng)框溝322，寬板在儲(chǔ)軸盒4內(nèi)的位置是正處于長(zhǎng)框槽44之上。此外，在卷軸架3兩側(cè)的側(cè)板33的左右兩側(cè)各具有一個(gè)方形固定塊334與一圓形樞塊335，兩側(cè)的方形固定塊334與圓形樞塊335呈交叉設(shè)置。
頂蓋1的兩側(cè)板11上具有一組對(duì)稱的小孔111，該組小孔能與卷軸架3側(cè)板的小孔331相互配合，同時(shí)能以螺絲701配合螺帽加以鎖固，使得頂蓋1固定在卷軸架3上。在頂蓋的表面上具有三個(gè)等間距設(shè)置的小孔112及左右二個(gè)小孔113，中央三個(gè)小孔能供螺桿702穿入，螺桿同時(shí)穿過卷軸架3的小孔311與321，并穿過儲(chǔ)軸盒4的小孔401，然后配合螺帽703而將頂蓋、卷軸架、儲(chǔ)軸盒一體結(jié)合在一起，而不虞松脫。又，頂蓋1兩側(cè)的小孔113可配合螺絲704穿過卷軸架3上桁架兩側(cè)的小孔312，并配合螺帽螺固，而使頂蓋兩側(cè)邊能完全固結(jié)在卷軸架上，使兩側(cè)不致翹起。
在卷軸架3的下桁板32兩側(cè)的寬板上可置放方形固定板6，固定板底面具有四個(gè)小螺桿61；小螺桿分為二組對(duì)稱設(shè)置，其可穿過下桁板的長(zhǎng)框溝322，然后穿入腳架5頂面的二組對(duì)稱的小孔51內(nèi)，并以螺母52加以固定，使腳架5固設(shè)在儲(chǔ)軸盒4的度面。由于下桁板的長(zhǎng)框溝322很長(zhǎng)，所以腳架5的設(shè)置可隨需要而左右移動(dòng)調(diào)整，這是為配合汽車的寬距大小不同時(shí)，能夠隨時(shí)改變腳架的位置，例如瑞典VOLVO牌汽車與裕隆多利牌小汽車，其車子寬距就不同，因此腳架的活動(dòng)調(diào)整是為適應(yīng)各種類型的汽車使用。又，腳架的底面具有二個(gè)吸盤53，該吸盤能穩(wěn)固地吸附于車頂面。
此外，有二個(gè)塑膠卷軸2設(shè)于卷軸架3之內(nèi)，塑膠卷軸2是由一中心軸桿21卷繞一遮陽(yáng)布22所組成。遮陽(yáng)布的中央前緣具有一自粘扣帶221，又中心軸桿21的一端串設(shè)有一組樞軸9，借樞軸而樞設(shè)在卷軸架3的圓形樞塊335內(nèi)；中心軸桿的另端則串設(shè)有一組調(diào)整軸8，借調(diào)整軸而固定在卷軸架3的方形固定塊334內(nèi)。前述樞軸9與調(diào)整軸8將在下述圖5到圖8中作進(jìn)一步說明。
請(qǐng)參閱圖3，圖中可見遮陽(yáng)布的自粘扣帶是裸露在儲(chǔ)軸盒4上緣的凹切口42處，由于自粘扣帶較遮陽(yáng)布為厚。所以扣帶無法自凹切口進(jìn)入，而被扯擋于凹切口42處。
參閱圖4，前后兩個(gè)自粘扣帶221露在儲(chǔ)軸盒4的上緣凹切口外，而塑膠卷軸2放在儲(chǔ)軸盒的內(nèi)部。由該圖可進(jìn)一步了解本實(shí)用新型遮陽(yáng)架的組合造型。
如圖5所示，圖中表示卷軸架3的一方形固定塊334，該固定塊具有一十字形框槽，該十字形框槽的水平框槽3341是貫穿的，而垂直框槽3342是不貫穿的。塑膠卷軸的中心軸桿21是一空心軸桿，其一端具有下下對(duì)稱的長(zhǎng)缺口211，在中心軸桿的端口軸設(shè)一卡軸82，卡軸的前端是一窄經(jīng)的軸821，于軸821表面具有上下對(duì)稱的卡榫822，卡榫能嵌入于中心軸桿的長(zhǎng)缺口211內(nèi)，而窄軸821會(huì)框入于中心軸桿21內(nèi)。又，卡軸82可供一長(zhǎng)桿81穿入，且長(zhǎng)桿能同時(shí)穿入于中心軸桿21內(nèi)，長(zhǎng)桿的一端是T形桿811，另一端則是具有一夾口812的桿端。長(zhǎng)桿81可供一彈簧83串設(shè)，彈簧83一端是夾固在長(zhǎng)桿的夾口812內(nèi)，另一端則穿入于卡軸82前端的小孔823內(nèi)。卡軸82固定在中心軸桿21一端而無法旋轉(zhuǎn)，而長(zhǎng)桿81則以T形桿811端嵌入于方形 固定塊334的垂形框槽3342內(nèi)而無法旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)塑膠卷軸3的遮陽(yáng)布順時(shí)針方向被拉出時(shí)，中心軸桿21與卡軸82會(huì)一同旋轉(zhuǎn)，但長(zhǎng)桿81仍是不旋轉(zhuǎn)的，由于卡軸的旋轉(zhuǎn)，而使彈簧83會(huì)旋的更緊(彈簧的一端固定在長(zhǎng)桿一端)。但當(dāng)遮陽(yáng)布松脫時(shí)，中心軸桿與卡軸會(huì)因彈簧的旋力作用而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將遮陽(yáng)布自動(dòng)卷回。
由于彈簧83在長(zhǎng)時(shí)間使用后很可能會(huì)有彈性疲勞的情況，進(jìn)而使遮陽(yáng)布自動(dòng)卷回的效果不佳。因此在彈簧彈性疲勞時(shí)，可用一其前端呈一U型桿的起子10，該U型桿101能自方形固定塊334的水平框槽3341穿入，然后夾住長(zhǎng)桿的T型桿811部分并加以推出，且脫離方形固定塊。此時(shí)旋轉(zhuǎn)起子，使長(zhǎng)桿81轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使已彈性疲勞的彈簧83旋向，而恢復(fù)原始狀態(tài)。當(dāng)調(diào)整彈簧完畢后，將起子退出，并使長(zhǎng)桿的T型桿811部分再嵌入于方形固定塊的垂形框槽3342內(nèi)，如圖6所示，如此彈簧就不虞在彈性疲勞時(shí)無解決之道了。
如圖7所示，圖中表示了卷軸架3側(cè)板內(nèi)側(cè)的圓形框塊335，該圓形樞塊具有一樞孔3351，于樞孔內(nèi)還具有一較窄徑的小圓孔3352。此外，于圓形樞塊的表面具有二個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的卡榫3353，卡榫一面是斜面，另一面是垂直面。在塑膠卷軸2的中心軸桿21的一端具有二個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的卡塊212與二個(gè)亦相互對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)缺口213，于中心軸桿內(nèi)可樞入一卡軸93，卡軸的表面具有相對(duì)稱設(shè)置的凸塊931、此二凸塊能嵌入于中心軸桿的長(zhǎng)缺口212內(nèi)。另在卡軸93的圓孔932內(nèi)可置入一彈簧92，同時(shí)彈簧的前端串設(shè)在一凸軸91表面，該凸軸91也能同時(shí)樞入于卡軸的圓孔932內(nèi)。唯凸軸91的一端是一圓盤911，圓盤的前側(cè)是窄徑的小凸荀912，該一小凸荀能樞入于圓形樞塊335的小圓孔3352內(nèi)，而圓盤911與卡軸93的前段則能樞入于圓形樞塊的樞孔3351內(nèi)，如圖8所示。當(dāng)塑膠卷軸3的遮陽(yáng)布被拉出時(shí)，中心軸桿21即會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)中心軸桿的卡塊212與卡軸的凸塊931會(huì)與圓形樞塊335表面摩擦，由于圓形樞塊表面具有二卡榫3352，因此卡軸212與凸塊932會(huì)順著卡榫而彼此起落，產(chǎn)生“噠”、“噠”、“噠”的觸撞聲。但當(dāng)不拉動(dòng)遮陽(yáng)布時(shí)，旋緊的彈簧83會(huì)自動(dòng)將中心軸桿21逆轉(zhuǎn)回去(前述已說明)，唯此時(shí)的中心桿軸因其中一端的卜塊212在逆轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)與圓形樞塊335的卡榫3353相互卡止，遂中心軸桿無法逆轉(zhuǎn)。此時(shí)必須借助使用人以手指按壓凸軸91前端的小凸荀912，如圖9所示，一旦按壓小凸荀使其入于小孔434內(nèi)，則卡塊212與凸塊931就會(huì)與卡榫3353相互脫離，如此，中心軸桿21就不受任何阻礙、而能自行逆轉(zhuǎn)，達(dá)到遮陽(yáng)布自動(dòng)卷收目的。
請(qǐng)參閱
圖10，由圖面上可了解本實(shí)用新型塑膠卷軸的一端是樞設(shè)在圓形樞塊9上，而另一端是嵌入于方形固定塊8內(nèi)。以X－X′剖視觀察，如
圖11所示，右端的小凸荀912是露在于卷軸架的小圓孔352與卷軸盒的小圓孔434外的。此外，兩卷軸2的調(diào)整軸8與樞軸9可同時(shí)設(shè)在同一邊，而且卷軸架的圓形樞塊335與方形固定塊334也能同設(shè)一邊，如
圖12所示，樞塊335與固定塊334同設(shè)一邊，且兩塑膠卷軸2的調(diào)整軸8與樞軸9也是同設(shè)一邊，如果以
圖12實(shí)施，則較
圖10所示的方式為佳。
最后參閱
圖13和14，腳架5的兩側(cè)各具有一凸塊54，凸塊下連設(shè)一吸盤架58，又凸塊內(nèi)串設(shè)有一螺桿55，螺桿是由下往上穿設(shè)，同時(shí)還串設(shè)一擴(kuò)張彈簧56，于頂端螺設(shè)一螺帽57。當(dāng)螺帽鎖設(shè)更緊時(shí)，彈簧56的擴(kuò)張彈性更大，由于吸盤53受彈簧擴(kuò)張影響，而排除內(nèi)部空氣使之吸附于汽車頂面上更牢固，達(dá)到不易松脫目的。倘欲松脫時(shí)，僅需調(diào)松螺帽57，即可使彈簧擴(kuò)張彈力減小，而吸盤就能很容易自汽車頂面卸下。
由上述的說明中可了解，本實(shí)用新型是一放置在汽車頂面上，且能由前后兩方位拉伸出遮陽(yáng)布以達(dá)汽車遮陽(yáng)與避雨目的的裝置，在卷收時(shí)，則僅需將遮陽(yáng)布前的自粘扣帶與汽車前后的自粘扣帶脫離，并以手指按壓小凸荀，即能使遮陽(yáng)布達(dá)到自動(dòng)卷收目的。
權(quán)利要求1.一種置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置，其特征在于它包括一儲(chǔ)軸盒，為一橢圓形盒，其上方具有一空槽，其兩側(cè)板上具有二組對(duì)稱排列的小孔、且上方具有一凹框，另在盒體前緣與后緣上方具有一凹缺口，在底面的兩側(cè)各具有一長(zhǎng)框槽，中央處具有等間距設(shè)置的三個(gè)小孔，又側(cè)板的一端具有一小方框，另一端則具有小圓孔；一卷軸架，由一上桁板與下桁板和左右二側(cè)板一體組成，上桁板等間距設(shè)有三個(gè)小孔，且兩端亦具有二個(gè)小孔，下桁板亦等間距設(shè)有三個(gè)小孔，這三個(gè)小孔與前述上桁架的三個(gè)小孔及儲(chǔ)軸盒底面的三個(gè)小孔是垂直相配合，又下桁板的兩側(cè)是較為寬距的寬板，于寬板上有二平行的長(zhǎng)框溝；在兩側(cè)板上具有三組相互對(duì)稱設(shè)置的小圓孔，于內(nèi)側(cè)一端具有一方形固定塊，另一端則具有一圓形樞塊，方形固定塊具有一十字框槽，其中水平框槽是貫穿的，而垂直框槽是非貫穿的；圓形框塊的表面具有二個(gè)相互對(duì)稱的卡榫，并且還具有一框孔，于框孔內(nèi)還具有一小圓孔；卷軸架可借由兩側(cè)板的三組小孔中的二組，配合儲(chǔ)軸盒側(cè)板的兩組小孔，并以螺絲鎖固，而固定在儲(chǔ)軸盒內(nèi)；二塑膠卷軸，為一中心軸桿裹覆著的遮陽(yáng)布，遮陽(yáng)布的前緣中央具有一自粘扣帶，中心軸桿的一端具有二個(gè)相對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)缺口，在其內(nèi)部則穿設(shè)一組調(diào)整軸，借調(diào)整軸可嵌入于卷軸架側(cè)板的方形固定塊內(nèi)，又中心軸桿的另一端具有二個(gè)相對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)缺口與二個(gè)卡塊，于桿內(nèi)部可穿設(shè)一組樞軸，借樞軸而樞入于卷軸架側(cè)板的圓形樞塊內(nèi)；一頂蓋，于兩側(cè)具有一組對(duì)稱排列的小孔，該組小孔能與卷軸架側(cè)板的三組小孔中的上排小孔相配合，并能以螺絲加以鎖固，頂蓋的表面上具有三個(gè)等間距排列的小孔，這三個(gè)小孔能由三支長(zhǎng)螺桿垂直穿入，并自儲(chǔ)軸盒底面的三個(gè)小孔穿出，同時(shí)配合螺帽而將上述的構(gòu)件加以組合，頂蓋的兩側(cè)還各具有一小圓孔，小圓孔能配合卷軸盒上桁架兩側(cè)的小孔，并能以小螺絲加以鎖固。二腳架，于上方具有四個(gè)小孔，左右兩側(cè)下方具有凸塊，凸塊下連設(shè)一吸盤架，吸盤架內(nèi)設(shè)有吸盤，又凸塊內(nèi)設(shè)有一螺桿，并由下往上穿設(shè)，于螺桿上串設(shè)有一擴(kuò)張彈簧，且螺桿上螺設(shè)一螺帽；二個(gè)固定塊，為方形的塊體，其底面具有四根螺桿，該螺桿能由卷軸架下桁板的長(zhǎng)框溝穿過，并植入于腳架上面的四個(gè)小孔，且以螺絲配合固定，而使腳架設(shè)于儲(chǔ)軸盒的底下；上述各構(gòu)件的組合形成一具有可拉出遮陽(yáng)布以使汽車具有防曬與避雨效果的遮陽(yáng)架。
2.如權(quán)利要求1所述的置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置，其特征在于中心軸桿一端所穿設(shè)的調(diào)整軸由是一長(zhǎng)桿、卡軸、彈簧所組成，該長(zhǎng)桿一端為T型桿，另一端則具有夾口，長(zhǎng)桿能穿過卡軸而入于中心軸桿內(nèi)部，卡軸的一前端為窄徑之軸，而后端為較大直徑的軸，于窄軸上具有二個(gè)相對(duì)稱的凸塊，凸塊能嵌入于中心軸桿的長(zhǎng)缺口內(nèi)，又卡軸是穿入于中心軸桿內(nèi)，長(zhǎng)桿上串設(shè)有一彈簧，彈簧一端鉤入于卡軸前的小孔內(nèi)，而另一端則夾制在長(zhǎng)桿的夾口內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置，其特征在于其中心軸桿一端所穿設(shè)的樞軸是由一凸軸、彈簧和卡軸所組合而成，其凸軸的一端具有一圓盤，圓盤的前端又具一小凸荀，卡軸表面上具有二個(gè)相互對(duì)稱設(shè)置的凸塊，凸塊可嵌入于中心軸桿的長(zhǎng)缺口內(nèi)。
專利摘要置于汽車頂上的遮陽(yáng)裝置，它由一頂蓋、二塑膠卷軸、一卷軸架、一儲(chǔ)軸盒，二個(gè)固定板和相互配合的腳架組成。其中，卷軸架置于儲(chǔ)軸盒內(nèi)，頂蓋放在儲(chǔ)軸盒上，二塑膠卷軸設(shè)于卷軸架之內(nèi)，腳架固定在儲(chǔ)軸盒之底，在卷軸架的兩內(nèi)側(cè)各有一個(gè)方形固定塊與一圓形樞塊，而塑膠卷軸的中心軸桿兩端分別嵌入于固定塊和樞入于樞塊內(nèi)，使塑膠卷軸樞設(shè)在卷軸架內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)塑膠卷軸也能自儲(chǔ)軸盒的上緣凹切口拉出并粘扣于汽車前后保險(xiǎn)桿下的自粘扣帶上。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2082695SQ9022693
公開日1991年8月14日 申請(qǐng)日期1990年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月29日
發(fā)明者宋文生 申請(qǐng)人:宋文生