專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)打氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的打氣泵，它可以在行進(jìn)中自動(dòng)給自行車(chē)打氣。
現(xiàn)有的打氣筒或打氣泵，均需停車(chē)打氣，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，攜帶不便。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種可裝在自行車(chē)車(chē)轆與車(chē)圈之間的自動(dòng)打氣裝置。
一種自行車(chē)打氣泵，包括進(jìn)、出氣口、安全閥、軟管和固定夾，車(chē)轆內(nèi)的心軸上設(shè)有凸輪、活塞的一端在彈性件的作用下與凸輪表面接觸，柱型氣缸與車(chē)轆相連。通過(guò)車(chē)轆繞凸輪心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打氣。
本打氣泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧，裝拆方便，打氣快，造價(jià)低。對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)的車(chē)轆稍加改裝即可實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中自動(dòng)打氣。該泵體積小，使用方便，用后可拆下隨車(chē)攜帶。
附圖
為本打氣泵工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
將普通自行車(chē)的車(chē)轆5內(nèi)徑加大，兩側(cè)軸承座4改成一大一小，以便在心軸1上裝配凸輪6，然后裝入彈碗3，鋼珠2，即完成對(duì)車(chē)轆的改裝。需打氣時(shí)，將氣缸11與車(chē)轆5用鎖緊螺母9擰緊，并使階梯圓柱型活塞12前端的滾子8穿過(guò)車(chē)轆5上的小孔，與凸輪6表面接觸；另一端由軟管22、固定夾21與車(chē)胎23的氣嘴相通。
氣缸11的截面可為階梯形(或圓柱型)，大端為凸輪端，小端與出氣軟管22相通。缸體的一側(cè)設(shè)有由鋼珠14，彈簧15組成的單向進(jìn)氣閥13和鋼珠20安全閥18，且可經(jīng)調(diào)節(jié)螺母19調(diào)整壓力(也可不設(shè)全安閥)。氣缸頂部與軟管連接處17設(shè)有單向出氣閥16。氣缸中部?jī)?nèi)徑突變處放置壓縮彈簧10，以利活塞12復(fù)位?；钊岸说臐L子8由滾子銷(xiāo)7固定。另一端活塞的表面設(shè)有油槽。
權(quán)利要求1.一種可裝在車(chē)轆與車(chē)圈之間的自行車(chē)打氣泵，包括進(jìn)、出氣口、安全閥(18)軟管(22)和固定夾(21)，其特征是(1)車(chē)轆(5)內(nèi)的心軸(1)上設(shè)有凸輪(6)；(2)活塞(12)的一端在彈性件的作用下與凸輪表面接觸；(3)柱型氣缸(11)與車(chē)轆相連。
2.如權(quán)利要求1所述的打氣泵，其特征是氣缸截面為階梯形，且大端為凸輪端，小端與出氣軟管相通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的打氣泵，其特征是缸體的一側(cè)設(shè)有單向進(jìn)氣閥(13)。
4.如權(quán)利要求3所述的打氣泵，其特征是氣缸項(xiàng)部與軟管連接處設(shè)有單向出氣閥(16)。
5.如權(quán)利要求1所述的打氣泵，其特征是活塞為階梯圓柱型。
6.如權(quán)利要求1所述的打氣泵，其特征是彈性件為壓縮彈簧(10)。
7.如權(quán)利要求1所述的打氣泵，其特征是氣缸與車(chē)轆采用鎖緊螺母(9)連接。
8.如權(quán)利要求1所述的打氣泵，其特征是車(chē)轆兩側(cè)軸承座(4)為一大一小，以便裝入凸輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的打氣泵，它可裝在車(chē)轆和車(chē)圈之間，實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中自動(dòng)給自行車(chē)打氣。其車(chē)轆內(nèi)的心軸上設(shè)有凸輪，推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)移動(dòng)，經(jīng)出氣閥、軟管給車(chē)胎打氣。本打氣泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧、打氣快、造價(jià)低，裝拆方便。對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)的車(chē)轆稍加改裝即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打氣。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2079578SQ90214890
公開(kāi)日1991年6月26日 申請(qǐng)日期1990年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月27日
發(fā)明者劉新宇 申請(qǐng)人:劉新宇