專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車、拖拉機(jī)及工程機(jī)械發(fā)機(jī)罩上用的保險(xiǎn)鎖。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖(如圖2)，它的工作過程是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(13)往下關(guān)閉時(shí)，通過鎖軸(10)碰開散熱器蓋桿上的活動(dòng)鎖板(11)，鎖軸(10)到位后，活動(dòng)鎖板(11)在拉簧的作用下恢復(fù)原位并卡著鎖軸(10)，達(dá)到一級(jí)鎖緊。同時(shí)保險(xiǎn)勾(5)掛著在散熱器蓋板上的保險(xiǎn)扣起到二級(jí)保險(xiǎn)作用，且一級(jí)鎖緊及二級(jí)保險(xiǎn)分為二套裝置，裝在車上。
這種鎖緊方式可靠性不夠理想，如汽車運(yùn)行顛簸振動(dòng)大時(shí)，鎖板鎖緊可能會(huì)失去作用，二級(jí)保險(xiǎn)又在鎖體外，如安裝位置不準(zhǔn)確，掛勾也可能失去作用，而且整個(gè)鎖的體積也較大。
本實(shí)用新型的目的是為了讓汽車在運(yùn)行中，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩始終保持與車體連接，以保證汽車的安全行駛，從結(jié)構(gòu)上考慮設(shè)計(jì)出一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩保險(xiǎn)鎖。
該發(fā)動(dòng)機(jī)罩保險(xiǎn)鎖是由鎖體和上鎖扣構(gòu)成，鎖體又是由作為固定安裝用的鎖座(2)、起鎖緊作用的鎖栓(3)和鎖扣(4)、作為二次保險(xiǎn)用的保險(xiǎn)勾(5)、產(chǎn)生鎖緊力的彈簧(1)和彈簧(6)組成。上鎖扣是由兩個(gè)高度同的 型環(huán)、或掛勾式結(jié)構(gòu)固在同一塊底板組成。(見圖1)本實(shí)用新型具有一級(jí)鎖緊裝置和二級(jí)保險(xiǎn)裝置，而且兩裝置都在一個(gè)鎖體內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩往下蓋時(shí)，在往下的力的作用下，上鎖扣封閉 型環(huán)套入鎖栓(3)和鎖扣(4)形成的閉合環(huán)內(nèi)，由于在彈簧力的作用下牢固的卡緊，起到一級(jí)鎖緊作用，同時(shí)上鎖扣上的另一個(gè)封閉 型環(huán)又套入保險(xiǎn)勾(5)內(nèi)。因此它的鎖緊裝置和保險(xiǎn)裝置的可靠性高，汽車在運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩始終保持鎖緊狀態(tài)，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)松脫而引起的不安全事故，在操作上由于鋼絲拉線手柄在拉簧作用下能自動(dòng)復(fù)位。減少一次鋼絲拉線手柄的復(fù)位操作。此外，該鎖緊的體積小、結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于加工，易于安裝和使用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝配圖其中1是拉簧；2是鎖座；3是鎖栓；4是鎖扣；5是保險(xiǎn)勾；6是拉簧；7是銷軸；8是銷軸；9是上鎖扣。
圖2是已有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩緊示意圖其中10是鎖軸；11是活動(dòng)鎖板；12是散熱器上蓋板；13是發(fā)動(dòng)機(jī)罩；14是壓力彈簧；15是保險(xiǎn)勾；16是鎖扣。
結(jié)合附圖1通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
選用厚度為2mm的鋼板，按零件圖加工出來并進(jìn)行電鍍之后，將銷軸(7)鉚牢在保險(xiǎn)勾(5)上，用銷軸(8)將鎖栓(3)、鎖扣(4)和保險(xiǎn)勾(5)分別鉚在鎖座(2)上并使它們能繞軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。拉簧(1)通過銷軸(7)使鎖栓(3)始終處于鎖緊狀態(tài)，用拉簧(6)將鎖扣(4)與鎖座(2)連接，使鎖扣始終處于向上開傾勢(shì)。上鎖扣 型環(huán)用φ6mm的元鋼制成焊在厚度2mm鋼板上。
安裝時(shí)，將組裝好的鎖體，利用鎖座上的安裝孔固定在散熱器罩骨架上，上鎖扣(9)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。將發(fā)動(dòng)機(jī)罩往下壓即可鎖緊。開罩操作時(shí)，拉動(dòng)駕駛室的拉線手柄，通過拉線作用使鎖栓(3)向左轉(zhuǎn)動(dòng)脫離鎖扣(4)，在拉力彈簧(6)的作用下，鎖扣(4)向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開一級(jí)鎖緊裝置，然后用手搬動(dòng)保險(xiǎn)勾(5)上的手柄，打開二級(jí)保險(xiǎn)，即可打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩保險(xiǎn)鎖，它是由鎖體和上鎖扣構(gòu)成，其特征是(1)鎖體是由作為固定按裝用的鎖座(2)、起鎖緊作用的鎖栓(3)和鎖扣(4)、作為二次保險(xiǎn)用的保險(xiǎn)勾(5)、產(chǎn)生鎖緊力的彈簧(1)和彈簧(6)組成的部件。(2)上鎖扣是由兩個(gè)高度不同的ㄇ型環(huán)、或掛勾式結(jié)構(gòu)固在同一塊底板上組成的部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩保險(xiǎn)鎖，其特征在于起鎖緊作用的鎖栓(3)和鎖扣(4)形狀是凸輪式，兩凸輪配合時(shí)構(gòu)成一封閉環(huán)將上鎖扣的一個(gè)ㄇ型環(huán)、或掛勾套入在其中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩保險(xiǎn)鎖，其特征在于彈簧(1)的拉力為2Kg－5Kg，彈簧(6)的拉力為8Kg－32Kg。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到汽車、拖拉機(jī)及工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)罩上用的保險(xiǎn)鎖。該保險(xiǎn)鎖是由鎖體和上鎖扣兩個(gè)部件構(gòu)成，具有一級(jí)鎖緊裝置和二級(jí)保險(xiǎn)裝置，而且兩裝置都在一個(gè)鎖體內(nèi)。該保險(xiǎn)鎖的一級(jí)鎖緊裝置和二級(jí)保險(xiǎn)裝置的工作可靠性高。汽車在運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩始終保持鎖緊狀態(tài)，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)罩松脫而引起的不安全事故。該保險(xiǎn)鎖的體積小，結(jié)構(gòu)緊湊合理、便于加工、易于安裝，使用方便。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2081816SQ9021241
公開日1991年7月31日 申請(qǐng)日期1990年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月15日
發(fā)明者曾德軍 申請(qǐng)人:曾德軍