專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)磁式車(chē)用傾斗報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種安全保護(hù)裝置的設(shè)備，標(biāo)明機(jī)械在操作或釋放的狀態(tài)。即兩物體之間由一狀態(tài)轉(zhuǎn)到另一狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生音響聲號(hào)。
本報(bào)警器主要用于自卸汽車(chē)在傾斗時(shí)作提示性報(bào)警，還設(shè)計(jì)了內(nèi)磁式開(kāi)關(guān)并采用音樂(lè)報(bào)警。
現(xiàn)有的自卸車(chē)中有兩種報(bào)警系統(tǒng)1、在液壓傾斗系統(tǒng)的油路內(nèi)安裝壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)自卸車(chē)傾斗時(shí)，液壓系統(tǒng)處于高壓的工作狀態(tài)，此時(shí)油路內(nèi)的壓力開(kāi)關(guān)閉合，電流通過(guò)儀表盤(pán)上的紅燈閃亮并報(bào)警。
采用壓液報(bào)警的缺陷在于，當(dāng)斗身傾到頂點(diǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)千斤油缸節(jié)卡死現(xiàn)象，此時(shí)，操縱桿已置于落下位置，油路失壓，報(bào)警停止，而斗身卻處于頃斜狀卡住。操作者誤認(rèn)為斗身已落下，此種情況尤其是夜間易發(fā)生較大事故，且警燈報(bào)警司機(jī)不易察覺(jué)。
2、曾試用行程開(kāi)關(guān)，將行程開(kāi)關(guān)置于斗身與車(chē)架分離處當(dāng)斗身升起時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合起動(dòng)裝置報(bào)警。
用行程開(kāi)關(guān)報(bào)警的缺點(diǎn)是，在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中顛波和振動(dòng)，使斗身與車(chē)架之間發(fā)生有限的無(wú)規(guī)律的位移，因而在斗身與開(kāi)關(guān)按觸點(diǎn)之間產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)至開(kāi)關(guān)短期內(nèi)損壞，且調(diào)整難度大，行駛中顛波引起誤報(bào)或因間隙過(guò)小而壓壞開(kāi)關(guān)。
上述兩種報(bào)警方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于各種車(chē)輛中安裝，且成本高通用性差。
本實(shí)用新型的目的是使自卸車(chē)傾斗時(shí)，準(zhǔn)確地發(fā)出提示性報(bào)警。
本報(bào)警器的結(jié)構(gòu)如下它是由一種內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)，控制電路和音響器件組成。
內(nèi)磁式傾斗報(bào)警系統(tǒng)的電路圖如


圖1所示采用HY－1音樂(lè)集成塊，該集成塊為軟包封裝，內(nèi)貯一首音樂(lè)。集成塊有六個(gè)接點(diǎn)，1、6接點(diǎn)為電源輸入端，2為觸發(fā)端，3、4為前置放大輸出端，可用于推動(dòng)三極管T12，使二極管G11產(chǎn)生光信號(hào)或備用。5是功率輸出端，直接驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。電阻R1R2起分壓作用，可接12伏，24伏電源電壓。電容C10作用是穩(wěn)壓，內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)8起接通或斷開(kāi)電路的作用。電源可用3伏，12伏，24伏，另外附加導(dǎo)線(xiàn)。
其工作原理是將電源負(fù)極接到電源電壓相符的位置上，當(dāng)內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電路接通接點(diǎn)2，觸發(fā)集成塊工作，接點(diǎn)3經(jīng)三極管放大，推動(dòng)二極管發(fā)光，接通接點(diǎn)5，直接驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器鳴樂(lè)報(bào)警，當(dāng)內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電器斷電報(bào)警停止。
圖3是內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)下體開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。下體開(kāi)關(guān)包括固定架37，用固定螺絲36把底座35固定在固定架上。34為調(diào)整螺絲，調(diào)整觸點(diǎn)座的高低。
觸點(diǎn)座33上有兩個(gè)觸點(diǎn)32，導(dǎo)電片31，永磁體30疊放在一起。把可調(diào)壓蓋29，套在上面，用固定螺絲28固定，接線(xiàn)從引線(xiàn)孔27穿出。
圖2是內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)上體銜鐵結(jié)構(gòu)示意圖。
上體銜鐵包括，銜鐵26、牽引線(xiàn)25，萬(wàn)向桿23，滑塊22，固定板21，均用螺絲24固定。
由于自卸汽車(chē)的斗身大多用鋼鐵材料制成的，在從傾斜位置下落時(shí)，當(dāng)斗身落到開(kāi)關(guān)較近距離時(shí)，斗身金屬把永磁體30連同粘接在一起的導(dǎo)電片31吸上去，觸點(diǎn)32由于導(dǎo)電片31被吸上去而斷電，該報(bào)警器停止報(bào)警。
當(dāng)斗身升起時(shí)，與永磁體30分離，導(dǎo)電片31把觸點(diǎn)接通，報(bào)警器報(bào)警。
上部銜鐵的作用是在有些車(chē)型不能適應(yīng)下體的有限調(diào)整距離時(shí)，或振動(dòng)行程過(guò)大，超過(guò)10mm時(shí)，可能使永磁體脫離，造成聲號(hào)混亂，用上體銜鐵結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)。
內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)盡量靠近車(chē)架前端安裝，松開(kāi)固定螺絲28，旋動(dòng)可調(diào)壓蓋29，可調(diào)整開(kāi)關(guān)與斗身之間的間隙，其間隙距離應(yīng)在2－3mm之間，以防止壓壞開(kāi)關(guān)和消除摩擦。
本報(bào)警器的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)車(chē)輛安裝此裝置后能在斗身升起時(shí)報(bào)警，斗身復(fù)位時(shí)停止報(bào)警。它避免了斗身未復(fù)位行車(chē)時(shí)碰撞周?chē)骷㈦娋€(xiàn)所引起的事故。該內(nèi)磁開(kāi)關(guān)避免振動(dòng)摩擦，延長(zhǎng)使用壽命，且成本低。
實(shí)施例本報(bào)警器曾連續(xù)模擬試驗(yàn)二萬(wàn)次，無(wú)漏報(bào)誤報(bào)。安在車(chē)上試用證明工作情況良好。
權(quán)利要求1.一種用于翻斗汽車(chē)的安全保護(hù)裝置，是內(nèi)磁式車(chē)用傾斗報(bào)警器，它由內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)、控制電路和音響器件組成，其特征在于分離開(kāi)關(guān)由上體和下體兩部分，下體有永磁體30、導(dǎo)電片31，放在觸點(diǎn)座32上面，將上面三件放在底座35筒中，套上可調(diào)壓蓋29，用螺絲28固定，將上述組件固定在固定架37上；上體有銜鐵26，用牽引線(xiàn)25系住，用螺絲把滑塊23固定在萬(wàn)向桿22上，萬(wàn)向桿22與固定板21用螺絲固緊，固定板21焊在斗身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)磁式車(chē)用傾斗報(bào)警器，其特征在于8為分離開(kāi)關(guān)，聯(lián)接電源7，1、6接點(diǎn)為電源輸入端，2接點(diǎn)為觸發(fā)點(diǎn)，3、4為前置放大端，聯(lián)接三極管T12，及二極管G11發(fā)出光信號(hào)，5接點(diǎn)為功率輸出，接通揚(yáng)聲器9。
專(zhuān)利摘要一種用于汽車(chē)翻斗的安全保護(hù)裝置，是內(nèi)磁式車(chē)用傾斗報(bào)警器，標(biāo)明機(jī)械在操作或釋放狀態(tài)，發(fā)出音樂(lè)信號(hào)報(bào)警。它是由一種內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)，控制電路，音響器件組成。當(dāng)內(nèi)磁式分離開(kāi)關(guān)接通，HY-1音樂(lè)集成塊工作，接通三極管放大。推動(dòng)二極管發(fā)光，并驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器報(bào)警。內(nèi)磁式開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，報(bào)警停止。分離開(kāi)關(guān)由上體銜鐵和下體開(kāi)關(guān)組成。下體有永磁體，導(dǎo)磁片放在觸點(diǎn)座上，裝入底筒，套上壓蓋，上體有銜鐵，用線(xiàn)系住，固定在萬(wàn)向桿上。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2076514SQ9020452
公開(kāi)日1991年5月8日 申請(qǐng)日期1990年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月16日
發(fā)明者王保國(guó) 申請(qǐng)人:王保國(guó)