專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛信號(hào)裝置，用于汽車、摩托車等需用燈光信號(hào)顯示轉(zhuǎn)向的車輛上。
由于老式的采用雙金屬片控制電路通斷的電熱式閃光器工作性能不穩(wěn)定，閃光頻率和通電率較難控制，所以很多人對閃光器進(jìn)行了一系列改進(jìn)。上海交通電器廠生產(chǎn)的電子閃光器就是其中一種。這種由振蕩電路，執(zhí)行電路構(gòu)成的閃光器，由振蕩信號(hào)控制接觸式繼電器，使其不斷的閉合、斷開，達(dá)到控制轉(zhuǎn)向燈不斷閃爍的目的，為了提醒司機(jī)在車輛轉(zhuǎn)彎后及時(shí)關(guān)燈，又有人在閃光器上增加了訊響電路，如合肥車輛電器廠生產(chǎn)的閃光器就是這種。這類閃光器雖然工作性能比較穩(wěn)定，功能比較齊全，但是，由于電路設(shè)計(jì)簡單，缺乏保護(hù)，從而使閃光器過載能力差，一旦轉(zhuǎn)向燈電路發(fā)生短路故障，繼電器立即燒毀，有時(shí)故障還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，燒毀車上的保險(xiǎn)和線路，致使車輛無法行駛。另外，轉(zhuǎn)向燈使用頻繁，繼電器不斷的閉合、斷開，使觸頭燒蝕嚴(yán)重，所以，這類閃光器的壽命比較短。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種無觸點(diǎn)，壽命長，具有短路保護(hù)功能的電子閃光器。
本實(shí)用新型的特征是，采用一只達(dá)林頓管作為電路的執(zhí)行元件，由振蕩電路產(chǎn)生的振蕩信號(hào)控制達(dá)林頓管的導(dǎo)通與截止，達(dá)到控制轉(zhuǎn)向燈不斷閃爍的目的；采用穩(wěn)壓二極管，光藕可控硅，三極管和電阻等元件，構(gòu)成短路保護(hù)電路，在轉(zhuǎn)向燈電路發(fā)生短路故障時(shí)，使達(dá)林頓管立即截止，中斷輸出，保護(hù)執(zhí)行元件不被燒毀，也保護(hù)汽車電路不致燒損。
附圖
是本實(shí)用新型的電路圖和有關(guān)轉(zhuǎn)向的汽車電路圖。汽車部分的電路圖用點(diǎn)劃線表示，其中K1為點(diǎn)火開關(guān)，K2為轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，電源為汽車蓄電池，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈之外的單獨(dú)燈，為儀表盤內(nèi)的轉(zhuǎn)向指示燈。為便于說明，用虛線將本實(shí)用新型電路圖分為四個(gè)部分，分別為，1振蕩電路，2執(zhí)行元件，3保護(hù)電路，4訊響指示燈電路。
下面通過附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型工作原理。
由三級(jí)管BG1、BG2，電阻R1～R5和電容C1、C2構(gòu)成多諧振蕩電路，達(dá)林頓管BG3為執(zhí)行元件。振蕩電路的輸出，通過電阻R5輸入達(dá)林頓管BG3的基極，即電阻R5的一只腳同三極管BG2的集電極連接，另一只腳同達(dá)林頓管BG3的基極相連。達(dá)林頓管BG3的集電極同轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K2輸入腳連接，發(fā)射極和保護(hù)電路中光藕可控硅GD發(fā)光管的負(fù)極連接，再通過穩(wěn)壓二極管WD連接電源正極。在汽車行駛時(shí)，即點(diǎn)火開關(guān)K1閉合時(shí)，電源接通，無穩(wěn)態(tài)電路開始振蕩，由于振蕩信號(hào)輸出管BG2的不斷導(dǎo)通與截止，BG3的基極電位也不斷變化，這時(shí)，如轉(zhuǎn)向開關(guān)K2接通任意一邊轉(zhuǎn)向燈，即輸出電路閉合，則BG3隨著基極電位的變化，不斷的導(dǎo)通與截止，從而使轉(zhuǎn)向燈不斷的一亮一熄。通過對振蕩電路中電阻的阻值或電容容量的調(diào)整，可以改變諧振頻率，改變執(zhí)行元件BG3導(dǎo)通、截止的周期，從而改變轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率和通電率，滿足轉(zhuǎn)向燈閃光次數(shù)和發(fā)光時(shí)間的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
保護(hù)電路由穩(wěn)壓二極管WD、光藕可控硅GD、三極管BG4和電阻R6～R8組成。穩(wěn)壓二極管WD的正極和光藕可控硅GD發(fā)光管的正極相接，負(fù)極和電源正極相連，穩(wěn)壓二極管WD和光藕可控硅GD串接后，與電阻R8并聯(lián)；光藕可控硅執(zhí)行管的正極和三極管BG4的基極相接，負(fù)極和電阻R6、R7、R13連接，電阻R6的另一端接電源負(fù)極，電阻R7的另一端接電源正極，電阻R13的另一端接可控硅管執(zhí)行管的控制極；三極管BG4的發(fā)射極接電源正極，集電極接達(dá)林頓管BG3的基極。保護(hù)電路的原理為，當(dāng)負(fù)載功率在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)時(shí)，通過電阻R8的電流較小，電壓降不足以使穩(wěn)壓二極管WD擊穿，光藕可控桂GD的發(fā)光管不工作，三極管BG4處于截止?fàn)顟B(tài)，達(dá)林頓管BG3正常工作，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈線路發(fā)生短路故障時(shí)，通過電阻R8的電流隨之增大，電阻R8上產(chǎn)生的電壓降使穩(wěn)壓二極管WD擊穿，電流流經(jīng)光藕可控硅的發(fā)光管使其發(fā)光，通過光電效應(yīng)，可控硅執(zhí)行管立即導(dǎo)通，三極管BG4的基極電位隨之降低而導(dǎo)通，將高電位加在達(dá)林頓管BG3的基極上，使其立即截止并一直維持到故障排除。電阻R13的作用是使可控硅的執(zhí)行管更加穩(wěn)定，電阻R6和R7則是給執(zhí)行管一個(gè)合適的工作電壓。
訊響指示燈控制電路中的訊響電路由電阻R9～R12，三極管BG5、BG6和峰鳴器HTD組成。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K2閉合時(shí)，通過燈泡，三極管BG5、BG6的發(fā)射極接通電源負(fù)極而構(gòu)成回路，訊響電路開始工作，三極管BG5、BG6的發(fā)射極與達(dá)林頓管BG3的集電極連在一起，因而，發(fā)射極電位隨著達(dá)林頓管BG3的不斷導(dǎo)通與截止，不斷的升高與降低，發(fā)射極電位升高時(shí)，三極管BG5、BG6截止，訊響電路不工作，反之，訊響電路工作，這樣，蜂鳴器HTD就隨著達(dá)林頓管BG3的導(dǎo)通或截止－－－轉(zhuǎn)向燈的一亮一熄而一停一響，給司機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈在工作的信號(hào)。當(dāng)轉(zhuǎn)向電路發(fā)生故障時(shí)，達(dá)林頓管BG3立即截止，這時(shí)，訊響電路就會(huì)因?yàn)槿龢O管BG5、BG6的發(fā)射極一直處于低電位而發(fā)出連續(xù)的訊響信號(hào)，提醒司機(jī)轉(zhuǎn)向電路發(fā)生了短路故障。
三極管BG7和電阻R14組成指示燈控制電路，三極管BG7通過電阻R14在電阻R8的一端，可以獲得使它導(dǎo)通的基極電位，從而使指示燈隨著轉(zhuǎn)向燈的閃爍而閃爍。當(dāng)任意一只轉(zhuǎn)向燈損壞時(shí)，則流經(jīng)電阻R8的電流減小，三極管BG7的基極電位因此而升高，導(dǎo)致管子截止，指示燈不亮，從而起到及時(shí)提醒司機(jī)更換燈泡的作用。
下面以用24伏電瓶作為電源的汽車為例，給出本實(shí)用新型主要元器件的參考型號(hào)和參數(shù)。
R1和R2為28～31K，R3為80～85K，R4和R5為0.8～1K，R6為3～5K，R7為1～1.5K，R8為0.2～0.5Ω，R9為350～400K，R10為1～3K，R11為0.6～0.8K，R12為3～5K，R13為28～30K，R14為0.8～1K，C1為20～30υf／50V，C2為5～10υf／50V，三極管的型號(hào)為，BG1、BG2和BG4為GD351B，BG5和BG6為3DG27A，BG7為3CG23D，BG3為BD650，穩(wěn)壓二極管，WD采用2CW系列產(chǎn)品，二極管D采用2CP系列產(chǎn)品，光藕可控硅型號(hào)為TIP545H。
本實(shí)用新型由于不使用接觸式繼電器，因而閃光器無火花，壽命長，性能更加穩(wěn)定，短路保護(hù)電路的設(shè)置，不僅保護(hù)了閃光器本身，也保護(hù)了汽車電路，從而使車輛的行駛更加安全可靠，本實(shí)用新型外觀小巧，安裝方便，還有較好的性能價(jià)格比，訊響和指示燈可提供多種信號(hào)，給司機(jī)帶來諸多的方便。
權(quán)利要求1.一種由振蕩、訊響等電路組成的汽車電子閃光器，其特征在于a、由三極管BG1、BG2，電阻R1～R5，電容C1、C2構(gòu)成的多諧振蕩電路(1)的輸出端，即三極管BG2的集電極，通過電阻R5與執(zhí)行元件(3)達(dá)林頓管BG3基極相連，BG3的集電集，與汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K2相連，BG3發(fā)射極，和保護(hù)電路(2)中光藕可控硅GD發(fā)光管的負(fù)極相連。b、由穩(wěn)壓二極管WD，光藕可控硅GD，三極管BG4和電阻R6～R8構(gòu)成保護(hù)電路(2)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車電子閃光器，其特征在于，所述的保護(hù)電路連接方式為，穩(wěn)壓二極管WD的正極，和光藕可控硅GD的發(fā)光管的正極相連，負(fù)極和電源正極相連，光藕可控硅發(fā)光管的負(fù)極，和達(dá)林頓管BG3的發(fā)射極相連，穩(wěn)壓二極管和光藕可控硅串接后，與電阻R8并聯(lián)；光藕可控硅GD的執(zhí)行管的正極，和三極管BG4的基極相接，負(fù)極和電阻R6、R7、R13相接，電阻R6的另一端接電源負(fù)極，電阻R7的另一端接電源正極，電阻R13的另一端接可控硅執(zhí)行管的控制極；三極管BG4的發(fā)射極和電源正極相連，集電極和達(dá)林頓管的基極相連。
專利摘要一種汽車電子閃光器，采用達(dá)林頓管作為執(zhí)行元件，使閃光器無觸點(diǎn)、無火花、壽命長。電路設(shè)置了短路保護(hù)電路，在轉(zhuǎn)向電路發(fā)生短路故障時(shí)，達(dá)林頓管立即截止，閃光器停止工作，直至故障排除，從而達(dá)到保護(hù)閃光器和汽車電路的目的。閃光器訊響電路在正常工作時(shí)，發(fā)出間斷的蜂鳴聲，在短路故障發(fā)生時(shí)，則發(fā)出連續(xù)的蜂鳴聲，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈的任意一只燈泡損壞時(shí)，受閃光器控制的轉(zhuǎn)向指示燈停止發(fā)光，使司機(jī)能及時(shí)更換燈泡。本閃光器外觀小巧，安裝方便，有較好的性能價(jià)格比。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2063904SQ9020428
公開日1990年10月17日 申請日期1990年4月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月5日
發(fā)明者李沛滇 申請人:李沛滇