專利名稱：車輛信號(hào)燈光故障監(jiān)視器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛信號(hào)系統(tǒng)的監(jiān)視報(bào)警裝置，主要涉及電子技術(shù)的應(yīng)用。
本實(shí)用新型做出以前，車輛上的信號(hào)燈光(如示寬、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等燈光)的故障檢查，只能在停車狀態(tài)下，一人在車上操作燈的開關(guān)，另一人在車下檢視，使駕駛?cè)藛T有諸多不便；而對(duì)于行駛中的車輛，根本無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈光的故障。因此，盡管交通管理部門不允許燈光有故障的車輛在道路上行駛，但由于沒有故障監(jiān)視裝置，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，也就無法杜絕這種“帶病”行駛的情況。這是現(xiàn)有技術(shù)無法解決的矛盾。
本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)和矛盾。使得駕駛?cè)藛T無論在停車或是在行駛中，也無論燈光處于接通或斷開狀態(tài)，都能方便，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)被監(jiān)視的每一條線路所發(fā)生的故障，以便及時(shí)處理。而且，當(dāng)監(jiān)視器自身喪失功能時(shí)，也不影響燈光的正常使用。
本實(shí)用新型的基本技術(shù)構(gòu)思是用不大于10毫安的監(jiān)視電流，流過被監(jiān)視的燈光電路，對(duì)其正常與否進(jìn)行監(jiān)視，并隨時(shí)給出指示信號(hào)。
附圖
是監(jiān)視器的工作原理簡(jiǎn)圖，同時(shí)繪出了三條燈光電路與監(jiān)視器的連接方法。圖中，(1)為被監(jiān)視的燈光電路；(2、3、4、5、6)為監(jiān)視器電路。
被監(jiān)視的燈光電路(1)，由車輛原有裝置構(gòu)成DC為蓄電池；K為燈開關(guān)；不同的燈開關(guān)，控制著不同數(shù)量的信號(hào)燈L。
監(jiān)視器電路中，(2)為阻逆和保險(xiǎn)裝置，由阻逆二極管D1和熔斷器RD組成。
燈光的發(fā)光電流由DC正極出發(fā)，經(jīng)由K、D1、RD、L，回到DC負(fù)極。
(3)為監(jiān)視電路，由限流裝置DH、發(fā)光二極管LED、穩(wěn)壓管DW1和二極管D2組成。其中的限流裝置可以采用恒流二極管或可調(diào)恒流三極管，也可以采用普通晶體管構(gòu)成的恒流電路。穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為車輛電源電壓的最高值。發(fā)光二極管LED的作用是單路故障指示。
(4)為監(jiān)視電路的電源M，它可以是用車輛電源DC供電的直流電壓提升裝置，比如逆變整流裝置，互補(bǔ)開關(guān)電壓提升裝置等，也可以是一組獨(dú)立的電池，其電壓較電源DC高出8－15伏。
電源M向每一條監(jiān)視電路輸出監(jiān)視電流。監(jiān)視電流自電源M正極出發(fā)，經(jīng)過限流裝置DH，被限制在10毫安以下，此后監(jiān)視電流有兩條通路一是當(dāng)燈光電路無故障時(shí)，監(jiān)視電流經(jīng)D2，RD、L回到M負(fù)極；二是當(dāng)燈光電路發(fā)生斷路故障時(shí)，(短路故障將燒毀RD，轉(zhuǎn)化為斷路故障。)監(jiān)視電流經(jīng)由LED、DW1和或門電路(5)中的穩(wěn)壓管DW2回到M負(fù)極。當(dāng)?shù)谝粭l通路無斷路時(shí)，既使燈開關(guān)K閉合，B點(diǎn)電位提高，A點(diǎn)的電壓也不足以擊穿DW1和DW2，所以LED不會(huì)發(fā)光，DW2上端也不會(huì)有正電壓輸出。
當(dāng)燈光回路中的L、RD、導(dǎo)線或接點(diǎn)發(fā)生斷路時(shí)，監(jiān)視電流將在DW2上端產(chǎn)生正電壓，推動(dòng)故障總指示裝置，使其報(bào)警。
D2的作用是當(dāng)監(jiān)視器自身發(fā)生故障時(shí)，阻斷電源DC對(duì)監(jiān)視器放電，避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。
阻逆二極管D1的作用有二一是避免監(jiān)視電流通過K和DC形成回路；二是在一個(gè)開關(guān)K控制多個(gè)并聯(lián)的燈光電路時(shí)，迫使監(jiān)視電流只流經(jīng)各自的燈光電路，避免流經(jīng)并連的其它燈光電路。否則，上述兩種情況，都會(huì)發(fā)生“有警不報(bào)”的現(xiàn)象。
(5)是或門電路，僅僅由三個(gè)硅二極管串連組成的穩(wěn)壓管構(gòu)成，其正向壓降為2.1伏。當(dāng)一路或幾路燈光發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的監(jiān)視電流流過DW2，在其上端產(chǎn)生正電壓，輸出到故障總指示裝置。
(6)為故障總指示裝置，它是由閃光振盪器、晶體管開關(guān)和發(fā)光、發(fā)聲器件構(gòu)成。當(dāng)接到或門電路輸出的正2.1伏電壓后，晶體管開關(guān)導(dǎo)通，發(fā)光、放聲器件在閃光振盪器的作用下，進(jìn)行報(bào)警。
利用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理，也可進(jìn)行其它直流用電電路的故障監(jiān)視裝置的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型已做出實(shí)施例體積為205×110×62(毫米)，可監(jiān)視15路燈光，適用于電源12伏，負(fù)極搭鐵的車輛，總耗電約4瓦。
電源M由中功率三極管、變壓器等組成逆變器，升壓后整流、濾波，輸出電壓24伏。故障總指示裝置由單結(jié)晶體管閃光振盪器、晶體管開關(guān)和紅、綠兩個(gè)指示燈泡構(gòu)成。
接入燈光電路后，安裝在車輛儀表盤上的兩個(gè)指示燈泡，呈現(xiàn)下列現(xiàn)象1.紅、綠指示燈均不發(fā)光，表示車輛電源DC至監(jiān)視器之間的供電線路有故障。
2.綠指示燈常明，紅燈不亮，表示被監(jiān)視的燈光均無故障。
3.紅燈發(fā)出閃光，表示某(些)條燈光電路在燈開關(guān)(經(jīng)信號(hào)燈L)至搭鐵之間有故障，比如保險(xiǎn)絲斷路、燈絲斷路、接地不良等。此時(shí)，與故障電路對(duì)應(yīng)的紅發(fā)光二極管LED發(fā)光，指示具體的故障電路。
上述實(shí)施例已經(jīng)過裝車試驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)證，其安裝使用方便，性能可靠。
權(quán)利要求1.一種車輛信號(hào)燈光故障監(jiān)視器，其特征在于它是由阻逆和保險(xiǎn)裝置、監(jiān)視電路、監(jiān)視電路電源裝置，或門電路和故障總指示裝置等五部分電子電路構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視器，其特征是阻逆和保險(xiǎn)裝置是串連在燈光電路中的二極管和熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視器，其特征在于監(jiān)視電路的電源裝置可以是由車輛原有電源供電的直流電壓變換裝置，也可以是電池組，其輸出電壓高于車輛電源電壓8－15伏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)視器，其特征是它在監(jiān)視電路中，設(shè)有限流裝置、分路故障指示裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)視器，其特征是監(jiān)視電路中的限流裝置可以采用恒流二極管、可調(diào)恒流三極管、也可以采用晶體三極管恒流電路。
專利摘要一種用于監(jiān)視車輛信號(hào)燈光電路故障的報(bào)警裝置。由阻逆和保險(xiǎn)裝置、監(jiān)視電路、監(jiān)視電路電源裝置、或門電路和故障總指示裝置等電子電路構(gòu)成。其基本原理是使微小的監(jiān)視電流流過燈光電路，對(duì)其進(jìn)行隨時(shí)的故障監(jiān)視。將該裝置接入車輛燈光電路，即可實(shí)現(xiàn)燈光故障的自動(dòng)報(bào)警。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2064327SQ89222069
公開日1990年10月24日 申請(qǐng)日期1989年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月21日
發(fā)明者李文生, 李文玉 申請(qǐng)人:李文生