專利名稱：陸地機(jī)動(dòng)車防滑網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種陸地機(jī)動(dòng)車、輪胎防滑裝置。
很常時(shí)間、機(jī)動(dòng)車在冰雪道路上行駛時(shí)，沒有較為理想的防滑裝置，現(xiàn)有的防滑鏈、不易安裝、行駛時(shí)噪音大與地面接觸面積小，對(duì)路面及輪胎損傷較大，且不適用于輕型車和小轎車。
本實(shí)用新型的目的，是設(shè)計(jì)一種適用于各類有輪胎的大小機(jī)動(dòng)車輛、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，噪音小、對(duì)路面及輪胎無(wú)損傷的車輛防滑網(wǎng)。
本實(shí)用新型技術(shù)的解決方案如


圖1、圖2、圖3、圖4所示，其中1為鋼絲繩，2為凸釘，3為緊固繩、4為掛環(huán)、5為掛鉤、6為凸釘穿鋼絲的孔，7為凸釘與車輪接觸面，8為調(diào)節(jié)索扣，9為橡膠保護(hù)層。鋼絲繩穿過(guò)凸釘鋼絲的孔6處，成菱形網(wǎng)格。即在鋼絲繩菱形網(wǎng)格的每個(gè)交點(diǎn)都裝有凸釘；在防滑網(wǎng)的兩個(gè)端頭，分別裝有掛鉤5和掛環(huán)4；兩個(gè)側(cè)邊分別穿有緊固繩3，緊固繩的長(zhǎng)度小于輪胎的周長(zhǎng)，9為橡膠保護(hù)層，用于固定鋼絲繩、凸釘并保護(hù)輪胎及路面。整個(gè)防滑網(wǎng)長(zhǎng)度略大于輪胎的周長(zhǎng)，以掛鉤正好能掛上掛環(huán)為宜。鋼絲繩及凸釘?shù)撞烤鶋涸谙鹉z保護(hù)層內(nèi)。
使用時(shí)將防滑網(wǎng)套在輪胎上，并掛好各自對(duì)應(yīng)的掛鉤，最后再掛上調(diào)節(jié)索扣8，調(diào)節(jié)緊固，便可將防滑網(wǎng)緊緊的固定在車輪上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用菱形鋼絲網(wǎng)的交點(diǎn)上安裝凸釘?shù)姆阑W(wǎng)，防滑性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)輪胎和路面均無(wú)損害，安裝緊固方便、重量輕，適用于大小車輛。
圖1為、沒加橡膠層的防滑網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為、凸釘示意圖。
圖3為、調(diào)節(jié)索扣示意圖。
圖4為、加橡膠層的防滑網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為、在輪胎上加防滑網(wǎng)的示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如
圖1、圖4所示，鋼絲繩采用6mm的鋼絲，凸釘為3mm厚的鐵板沖壓而成；將穿好的菱形鋼絲網(wǎng)固定好后又壓一層橡膠即可。
權(quán)利要求一種陸地機(jī)動(dòng)車防滑網(wǎng)；其特征在于，該防滑網(wǎng)由鋼絲組成的網(wǎng)孔為菱形結(jié)構(gòu)，在鋼絲與鋼絲的交點(diǎn)處裝有起防滑及固定鋼絲作用的凸釘，防滑網(wǎng)的兩端頭分別裝有掛環(huán)及掛鉤，兩邊分別設(shè)有緊固繩、其長(zhǎng)度小于輪胎的周長(zhǎng)，并且鋼絲與凸釘?shù)撞烤鶋涸谄鸨Ｗo(hù)、固定作用的橡膠層內(nèi)。
專利摘要一種陸地機(jī)動(dòng)車防滑網(wǎng)，是由鋼絲繩、凸釘、橡膠層及調(diào)節(jié)索扣組成，鋼絲網(wǎng)的網(wǎng)孔為菱形結(jié)構(gòu)；在鋼絲與鋼絲的交點(diǎn)處裝有起防滑及固定鋼絲作用的凸釘，鋼絲與凸釘?shù)撞烤鶋涸谄鸨Ｗo(hù)、固定作用的橡膠層內(nèi)。該防滑網(wǎng)可適用于多種車輛，構(gòu)造簡(jiǎn)單，防滑性能好，重量輕，對(duì)輪胎及路面均無(wú)損害，安裝拆除容易。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2063487SQ89220139
公開日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1989年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月24日
發(fā)明者趙鋒 申請(qǐng)人:趙鋒