專利名稱：一種直接傳動(dòng)電動(dòng)輪和電動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)電動(dòng)輪、電動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，形成新的組合，屬于組合發(fā)明，適用于各種電動(dòng)汽車，電傳動(dòng)汽車。
目前廣泛使用的電動(dòng)輪、電動(dòng)橋有直流、交流兩種。其中電機(jī)安裝在車輪中的是電動(dòng)輪，電機(jī)安裝在后橋中的是電動(dòng)橋，其構(gòu)造雖略有不同，但形式基本相同，都是由電機(jī)、減速器、車輪組成。其工作原理是電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)減速器把動(dòng)力傳遞給車輪。其特征是電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于車輪轉(zhuǎn)速，目前雖已采用，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不盡理想。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、性能可靠的直接傳動(dòng)電動(dòng)輪、電動(dòng)橋。


圖1、圖2是直接傳動(dòng)電動(dòng)輪、電動(dòng)橋工作原理示意圖。圖中D為電機(jī)、Ib為連接部件、CI為車輪。
本實(shí)用新型由電機(jī)D、連接部件Ib、車輪CI組成。本發(fā)明的特點(diǎn)是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D連接在一起有兩種形式，一種是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子連接在一起，另一種是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子軸連接在一起。電機(jī)D的轉(zhuǎn)子同車輪CI同步轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速相同。其中電機(jī)D是直流或交流。電機(jī)D安裝在車輪CI中的是電動(dòng)輪，電機(jī)D安裝在后橋中的是電動(dòng)橋。
現(xiàn)以
圖1為例說(shuō)明工作原理當(dāng)電機(jī)D的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)檫B接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子軸連接在一起，所以車輪CI同電機(jī)D的轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速相同。
圖2中的電機(jī)D是園盤式直線電機(jī)，其工作原理和
圖1一樣。
連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子連接在一起的工作原理和
圖1圖2一樣本裝置和代有減速器的電動(dòng)輪、電動(dòng)橋相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，性能可靠等優(yōu)點(diǎn)利用上述方案，在國(guó)產(chǎn)Z2－42－7型電機(jī)轉(zhuǎn)子的加長(zhǎng)軸上，通過(guò)連接部件安裝上車輪(輪胎型號(hào)是6.00－16)，并把它安裝在電動(dòng)汽車底盤的后輪位置上，經(jīng)試用，性能可靠，效果很好
權(quán)利要求1.一種由連接部件Ⅰb、車輪CI、電機(jī)D組成的直接傳動(dòng)電動(dòng)輪，其特征是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D連接在一起。
2.一種由連接部件Ib、車輪CI、電機(jī)D組成的直接傳動(dòng)電機(jī)橋，其特征是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D連接在一起。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的裝置，其特征是連接部件Ib把車輪CI和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子連接在一起，或和電機(jī)D的轉(zhuǎn)子軸速接在一起。
4.按照權(quán)利要求1、2所述的裝置，其特征是電機(jī)D的轉(zhuǎn)子和車輪CI同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求1.2所述的裝置，其特征是電機(jī)D是直流或交流。
專利摘要本直接傳動(dòng)電動(dòng)輪和電動(dòng)橋，由電機(jī)轉(zhuǎn)子直接連接車輪，傳遞動(dòng)力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。把它安裝在電動(dòng)汽車或電傳汽車上，使汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，成本下降，各方面性能顯著提高，給制造、使用、維修都帶來(lái)方便。
文檔編號(hào)B60L11/00GK2065160SQ8921989
公開(kāi)日1990年11月7日 申請(qǐng)日期1989年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月16日
發(fā)明者孫祖桐 申請(qǐng)人:孫祖桐