專利名稱：小型農(nóng)用拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)械，特別是在農(nóng)用小型拖拉機(jī)(如12型拖拉機(jī))上使用的一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)有的農(nóng)用小型拖拉機(jī)如國產(chǎn)12型手扶拖拉機(jī)和12型折腰式拖拉機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一個(gè)傳動(dòng)箱裝置，其工作過程是這樣的柴油機(jī)上的動(dòng)力由機(jī)上的皮帶輪(主動(dòng)輪)經(jīng)過三角膠帶傳遞到傳動(dòng)箱的皮帶輪(從動(dòng)輪)上，從而帶動(dòng)傳動(dòng)箱上頭一根軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此軸上還裝有離合器及一個(gè)齒數(shù)為14齒的小鏈輪一個(gè)，動(dòng)力繼續(xù)由小鏈輪通過鏈條傳遞到傳動(dòng)箱下頭另一個(gè)齒數(shù)為20齒的大鏈輪上。大鏈輪附有一個(gè)齒輪，一起套裝在拖拉機(jī)變速箱的主軸上。主軸較長，它的一部分伸出變速箱殼體外，大鏈輪裝在主軸的伸出部分上，所附設(shè)的齒輪伸入變速箱殼體內(nèi)。因?yàn)槭翘籽b在主軸上，大鏈輪和齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)互不相干，動(dòng)力繼續(xù)經(jīng)過該大鏈輪及齒輪傳遞到變速箱內(nèi)的中間齒輪上，然后再傳遞到主軸上。由于柴油機(jī)上的動(dòng)力需要依靠傳動(dòng)箱內(nèi)的鏈輪鏈條傳遞，會(huì)造成以下三點(diǎn)不足之處多了一個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)、降低傳動(dòng)效率；主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪上的齒數(shù)比為1420，使拖拉機(jī)作為陸上運(yùn)輸工具時(shí)，時(shí)速太慢，最大只能達(dá)到每小時(shí)15.3公里；制造含有鏈輪鏈條的傳動(dòng)箱零部件工藝復(fù)雜，需用高級(jí)鑄鐵件和合金鋼等原材料，從而提高了成本造價(jià)，且因機(jī)構(gòu)復(fù)雜、造成維修不便。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種改進(jìn)的小型拖拉機(jī)的傳動(dòng)裝置，用本裝置代替原有的傳動(dòng)箱裝置，使柴油機(jī)上的動(dòng)力通過皮帶輪、齒輪軸直接傳遞到拖拉機(jī)變速箱內(nèi)的齒輪和主軸上，從而達(dá)到簡化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、提高時(shí)速和節(jié)省原材料的目的。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，將拖拉機(jī)變速箱左側(cè)面原主軸伸出部分的尺寸縮短(即把變速箱主軸的長度縮短)，并在該變速箱殼體左側(cè)面的原主軸支承孔座位置上安裝一根齒輪軸，該齒輪軸用蓋板、軸承座、滾動(dòng)軸承，螺栓等零部件裝配緊固，安裝后，齒輪軸的軸心與主軸的軸心處在同一條軸心線上。齒輪軸的尾端直接裝上原來裝在傳動(dòng)箱上的從動(dòng)皮帶輪、離合器以及控制離合器的分離爪，分離爪座等零部件。齒輪軸的頭部帶有齒輪，它伸入變速箱殼體的內(nèi)部，齒輪軸上的齒輪與變速箱內(nèi)的中間齒輪相嚙合，必要時(shí)也可與主軸上的快擋齒輪直接嚙合。這樣，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，其動(dòng)力由主動(dòng)皮帶輪通過三角膠帶直接傳遞到安裝在齒輪軸上的從動(dòng)皮帶輪上，齒輪軸又通過它頭部的齒輪再把動(dòng)力傳遞給變速箱中的其他齒輪上，直至傳遞到主軸上。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，除了將拖拉機(jī)變速箱中主軸的長度尺寸作相應(yīng)的縮短變動(dòng)外，并在齒輪軸頭部開一個(gè)內(nèi)圓孔作為主軸的一個(gè)支承孔座，安裝后，齒輪軸與主軸應(yīng)有良好的同心度，并應(yīng)做到齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)與主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)互不干擾。
由于本發(fā)明是將原傳動(dòng)箱上的皮帶輪、離合器等直接安裝在本裝置的齒輪軸上，可以省掉一個(gè)鏈輪鏈條傳動(dòng)環(huán)節(jié)，不但簡化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率，拖拉機(jī)的時(shí)速也提高了近一半，達(dá)每小時(shí)22公里，拖拉機(jī)的成本造價(jià)每臺(tái)還可節(jié)省近百元。本發(fā)明使用范圍廣，對國產(chǎn)12型手扶拖拉機(jī)和12型折腰式等小型農(nóng)用拖拉機(jī)都適應(yīng)。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。


圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
圖中數(shù)字符號(hào)表示如下意思1.主軸，2.套管，3.齒輪軸，4.滾動(dòng)軸承，5.變速箱殼體，6.支承蓋板，7.螺栓，8.螺栓，9.軸承座，10、卡簧，11、滾動(dòng)軸承，12、橡膠油封，13、分離彈簧杠桿，14、快擋齒輪，15、中間齒輪，16、卡簧，17、分離爪，18、分離軸承，19、分離爪坐，20、皮帶輪，21、離合器，22、三角膠帶。
參照
圖1，本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置設(shè)置在拖拉機(jī)變速箱左側(cè)面原主軸支承孔座位置處。其中軸承座9用螺栓8緊固在支承蓋板6上，支承蓋板6用螺栓7緊固在變速箱殼體5上。齒輪軸3的軸身分別用滾動(dòng)軸承4和滾動(dòng)軸承11安裝在變速箱殼體5和軸承座9中，安裝好后，齒輪軸3的軸心與主軸1的軸心處在同一條軸心線上。齒輪軸3的軸身和齒輪部分可以整體加工、也可以分開加工，為防止?jié)L動(dòng)軸承11移動(dòng)和齒輪軸3串動(dòng)，在軸承座9和齒輪軸3上固定有卡簧10和卡簧16。在軸承座9的尾端面上另加工有二個(gè)半圓環(huán)形斜面。橡膠油封12裝在軸承座9的內(nèi)部，目的是防止漏油。
在齒輪軸3的尾部直接裝有皮帶輪20，離合器21。為了控制離合器21，可以利用已有現(xiàn)成的離合器控制技術(shù)，即在齒輪軸3上套裝一個(gè)分離爪座19，分離爪座19的一端固定在軸承座9上，它與齒輪軸3的表面沒有接觸。在分離爪座19上裝有離合器分離爪17、分離軸承18，分離彈簧杠桿13的一端頂在分離軸承18的左端面上。分離爪17右端面上有兩個(gè)半圓環(huán)形斜面分別與軸承座9尾端面上的兩個(gè)半圓環(huán)形斜面相銜接，拉動(dòng)分離爪17，在斜面推力作用下，分離爪17和分離軸承18就會(huì)沿著分離爪座19的表面向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)分離彈簧杠桿13動(dòng)作，使離合器21中的摩擦片相分離，從而使動(dòng)力停止傳遞。當(dāng)放松分離爪17時(shí)，在分離彈簧的作用下、離合器復(fù)位，達(dá)到離合的目的。
在齒輪軸3的另一端頭部是齒輪，齒輪部分伸入變速箱殼體內(nèi)部，它與變速箱內(nèi)的中間齒輪15相嚙合，必要時(shí)也可以與主軸上的快擋齒輪14相嚙合。齒輪軸3頭部端面有一內(nèi)圓孔，孔內(nèi)裝有套管2。內(nèi)圓孔作為變速箱主軸1的一個(gè)支承孔座，縮短后的主軸1的一端就裝在套管2上，套管2和主軸1之間的配合為一種間隙配合，齒輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)與主軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)互不干擾。套管2可使用粉沫套管或銅質(zhì)套管。
由以上零部件構(gòu)成了本發(fā)明的傳動(dòng)裝置。當(dāng)拖拉機(jī)工作時(shí)，柴油機(jī)上的動(dòng)力由主動(dòng)皮帶輪(圖中未畫出)、三角膠帶22，從動(dòng)皮帶輪20直接傳遞到齒輪軸3上，齒輪軸3上的齒輪又帶動(dòng)變速箱內(nèi)的中間齒輪15或快擋齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)。若因工作需要，駕駛?cè)藛T只要拉動(dòng)分離爪17，使離合器21內(nèi)的摩擦片相分離，齒輪軸3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力就可停止傳遞。
權(quán)利要求1.一種在小型拖拉機(jī)上特別是在小型手扶或折腰式拖拉機(jī)上使用的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，該裝置包括一個(gè)從動(dòng)皮帶輪20、三角膠帶22、離合器21以及用于控制離合器的分離爪17、分離爪座19、分離軸承18，其特征在于a、所述的傳動(dòng)裝置還包括一根齒輪軸3、軸承座9、支承蓋板6、滾動(dòng)軸承4和滾動(dòng)軸承11，軸承座9固定在支承蓋板6上，支承蓋板6固定在變速箱殼體5上，齒輪軸3的軸身分別用滾動(dòng)軸承4和11安裝在變速箱殼體5和軸承座9上，齒輪軸3的軸心與主軸1的軸心處在同一軸心線上。b、所述的傳動(dòng)裝置中，齒輪軸3的尾部直接裝有皮帶輪20、離合器21、齒輪軸3上套裝一個(gè)分離爪座19，分離爪座19的一端固定在軸承座9上，它與齒輪軸3的表面沒有接觸，在分離爪座19上裝有離合器分離爪17、分離軸承18，分離彈簧杠桿13的一端頂在分離軸承18的左端面上。c、所述的傳動(dòng)裝置中的齒輪軸3的頭部端面開有一內(nèi)圓孔，內(nèi)圓孔作為主軸1的一個(gè)支承孔座，主軸1的一端安裝在該內(nèi)圓孔上。d、所述的傳動(dòng)裝置中的齒輪軸3的頭部帶有齒輪，齒輪部分伸入變速箱殼體5的內(nèi)部，它與變速箱中的中間齒輪15相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是齒輪軸3頭部端面的內(nèi)圓孔上裝有一個(gè)粉沫套管2，主軸1的一端裝在套管2上，兩者之間的配合為一種間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是套管2的材料可以是銅質(zhì)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是齒輪軸3的軸身部分和齒輪部分可以是整體式的也可是分體組合式的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是在軸承座9和齒輪軸3上裝有卡簧10和卡簧16。
6.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是在軸承座9的內(nèi)部裝有一個(gè)橡膠油封12。
7.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是軸承座9的尾端面上有兩個(gè)半圓環(huán)形斜面，它們與分離爪17上的兩個(gè)半圓環(huán)形斜面相銜接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的傳動(dòng)裝置，其特征是齒輪軸3上的齒輪可根據(jù)工作需要直接與快擋齒輪14相嚙合。
專利摘要一種農(nóng)用小型拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置，它含有一根齒輪軸，并用軸承座、支承蓋板、螺栓等裝配在拖拉機(jī)變速箱的殼體上，安裝后齒輪軸與變速箱主軸處在同一軸心線上，齒輪軸的尾端裝有皮帶輪和離合器，其頭部的內(nèi)圓孔做為主軸的一個(gè)支承孔座。齒輪軸上的齒輪與變速箱內(nèi)的齒輪嚙合，本發(fā)明適用于12型手扶拖拉機(jī)或折腰式拖拉機(jī)，可省卻一個(gè)由鏈輪鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)箱，節(jié)約成本造價(jià)百多元，還使拖拉機(jī)時(shí)速提高50％達(dá)每小時(shí)22公里。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2038967SQ8821730
公開日1989年6月7日 申請日期1988年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月29日
發(fā)明者王孫煥 申請人:王孫煥